Konsep BMW i Vision Circular adalah kontroversi untuk melihat sekali lagi pada gril korporat yang dahulunya suci.

Ia hanya satu konsep buat masa ini, tetapi setiap perincian BMW i Vision Circular, dari bumbung ke tayar ke bahagian dalam, boleh dikitar semula.

BMW memperkenalkan konsep kenderaan elektrik (EV) bukan perkilangan sebagai bahagian tengah pembuat kereta itu di IAA Munich tahun ini, membanggakan prestasi alam sekitar yang membanggakan termasuk 100 peratus kuasa kitar semula dan sifar pelepasan, serta rupa baharu sepenuhnya. untuk jenama Jerman.

Dipanggil i Vision Circular dan hanya lebih besar sedikit daripada bumbung matahari BMW i3 sedia ada, ia merupakan gambaran (oleh itu perkataan "vision") tentang rupa kereta keluarga premium sekitar tahun 2040.

Walau bagaimanapun, walaupun futuristik, kereta elektrik monoangkasa setinggi empat kaki, empat tempat duduk itu juga kelihatan dipengaruhi oleh motif Reka Bentuk Memphis 1980-an, serta rona musim luruh berusia 40 tahun.

Seperti keluaran BMW baru-baru ini seperti iX dan i4 EV yang akan datang, wajah konsep IAA berbelah bahagi, dengan semua elemen pencahayaan terbungkus dalam gril panjang penuh - walaupun kali ini dalam satah mendatar dan bukannya menegak. tentang. Panel kaca juga berfungsi sebagai lampu latar.

Walaupun pengarah reka bentuk BMW Adrian van Hooydonk mendedahkan bahawa beberapa bahagian i Vision Circular akan menemui jalan mereka ke dalam beberapa model pengeluaran dalam masa terdekat, bosnya, pengerusi BMW Oliver Zipse, menegaskan bahawa ini bukan "ramalan" dari lama- menunggu platform "Neue Klasse". , diumumkan awal tahun ini.

Debutnya dijadualkan pada 2025. Ini adalah seni bina enjin pembakaran dalaman keutamaan EV serba baharu yang dijangka menyokong model 3 Siri/X3 generasi akan datang dan cabangnya. Di alam semesta BMW, "Neue Klasse" ialah singkatan sejarah untuk berehat dengan tradisi, kerana ia digunakan pada barisan radikal 1962 1500 ketika itu yang menyelamatkan syarikat daripada muflis dan membentuk reputasinya sebagai pengeluar sedan sukan.

Kembali ke masa kini, i Vision Circular yang menarik perhatian utama ialah kemampanan yang menerajui industrinya, kerana segala-galanya daripada konsep dan proses pembuatannya kepada kereta siap berkisarkan lebih banyak bahaya kepada planet ini.

Mematuhi falsafah "ekonomi bulat" yang dipanggil BMW, ia termasuk badan aluminium yang tidak dicat dengan kemasan gangsa anodized, ketiadaan "hiasan" tradisional seperti krom, pengenalan teknologi bateri keadaan pepejal berketumpatan tenaga tinggi (malangnya, itu sahaja syarikat sepatutnya berkata demikian pada ketika ini) malah tayar getah asli yang dibuat khas.

Akses melalui pintu "portal" berengsel luaran gaya i3 membolehkan kabin ultra-minimum boleh dikitar semula sepenuhnya yang neutral sepenuhnya dalam kesan alam sekitar, sehingga tahap keperluan pembongkaran akhir hayat dipenuhi dengan pelekat tidak toksik dan mudah -lepaskan pengikat satu keping.untuk memudahkan penyingkiran. Upholsteri tempat duduk mempunyai tekstur baldu ungu muda.

Terdapat juga stereng persegi, panel instrumen terapung yang dihiasi dengan kayu asli dan unsur kristal yang kelihatan seperti glasier yang menelan lantai tarian disko, tetapi tiada dail atau alat suis yang kelihatan. BMW menggunakan istilah "phygital" (gabungan fizikal dan digital) untuk menggambarkan perasaan menggunakan antara muka elektronik.

Selain itu, semua tolok, data kenderaan dan maklumat multimedia dipaparkan pada jalur bawah cermin depan besar dan boleh disesuaikan sepenuhnya, mengambil tempat duduk belakang kepada teknologi hiperskrin 1.4m terbaru Mercedes yang digunakan dalam EQS dan EQC.

Walaupun kebanyakan perkara yang kita lihat hari ini dalam Pekeliling Wawasan kekal dalam alam fantasi buat masa ini, matlamat konsep itu adalah untuk meyakinkan orang ramai bahawa neutraliti karbon adalah kemewahan baharu yang mesti dimiliki pada masa hadapan.

"Premium memerlukan tanggungjawab - dan itulah maksud BMW," kata Zipse.