Perapi logam ER. Bagaimana untuk mengalahkan geseran?
Apakah aditif ER dan bagaimana ia berfungsi?
Aditif ER popular dirujuk sebagai "pemenang geseran". Singkatan ER adalah singkatan dari Energy Release dan diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia bermaksud "tenaga yang dilepaskan".
Pengilang sendiri memilih untuk tidak menggunakan perkataan "aditif" berhubung dengan produk mereka. Ini disebabkan oleh fakta bahawa, mengikut definisi (jika kita teliti dari segi teknikal), bahan tambahan harus secara langsung mempengaruhi sifat pembawanya, iaitu motor, minyak transmisi atau bahan api. Contohnya, tingkatkan sifat tekanan melampau, atau kurangkan pekali geseran dengan menukar sifat fizikal pelincir. Walau bagaimanapun, komposisi ER adalah bahan bebas yang tidak menjejaskan sifat kerja pembawanya dalam apa jua cara. Dan minyak atau bahan api hanya bertindak sebagai pembawa komponen aktif.
Aditif ER tergolong dalam kelas perapi logam, iaitu, ia mengandungi sebatian khas zarah logam lembut dan aditif pengaktif. Sebatian ini beredar bersama enjin atau minyak transmisi melalui sistem tanpa menjejaskan prestasi enjin sehingga mencapai suhu operasi.
Selepas mencapai suhu operasi, komponen komposisi mula mendap pada permukaan logam dan menjadi tetap dalam mikrorelief. Lapisan nipis terbentuk, biasanya tidak melebihi beberapa mikron. Lapisan ini mempunyai kekuatan tegangan yang tinggi dan melekat dengan selamat pada permukaan logam. Tetapi yang paling penting, filem pelindung yang terbentuk mempunyai pekali geseran yang rendah sebelum ini.
Oleh kerana pemulihan separa permukaan kerja yang rosak, serta disebabkan oleh pekali geseran yang luar biasa rendah, filem yang terbentuk mempunyai beberapa kesan positif:
- pemanjangan hayat perkhidmatan enjin;
- pengurangan bunyi;
- peningkatan kuasa dan suntikan;
- penurunan "selera" motor untuk bahan api dan minyak;
- memudahkan permulaan sejuk dalam cuaca sejuk;
- penyamaan separa mampatan dalam silinder.
Walau bagaimanapun, perlu difahami bahawa manifestasi kesan di atas untuk setiap enjin individu adalah individu. Semuanya bergantung pada ciri reka bentuk motor dan kecacatan yang terdapat di dalamnya semasa menggunakan komposisi kecacatan.
Arahan untuk penggunaan
Seperti yang dinyatakan di atas, perapi logam ER ialah produk bebas dari segi cara ia berfungsi. Cecair teknologi lain (atau bahan api) bertindak hanya sebagai pengangkutnya kepada tompok sesentuh yang dimuatkan.
Oleh itu, komposisi ER boleh ditambah kepada pelbagai media yang bersentuhan dengan permukaan geseran semasa operasi.
Mari lihat beberapa contoh penggunaan.
- Minyak untuk enjin empat lejang. Komposisi triboteknikal ER dituangkan ke dalam minyak segar. Anda boleh pra-tambah bahan tambahan dalam kanister dan kemudian tuangkan minyak ke dalam enjin, atau tuangkan ejen terus ke dalam enjin sejurus selepas penyelenggaraan. Pilihan pertama adalah lebih tepat, kerana bahan tambahan akan segera diagihkan secara sama rata ke seluruh isipadu pelincir. Semasa pemprosesan pertama, perkadaran berikut harus diperhatikan:
- minyak mineral - 60 gram setiap 1 liter;
- sintetik - 30 gram setiap 1 liter.
Dengan pengisian kedua dan seterusnya untuk minyak mineral, bahagiannya dibelah dua, iaitu, sehingga 30 gram setiap 1 liter, dan untuk pelincir sintetik ia tetap sama.
- Dalam minyak untuk enjin dua lejang. Segala-galanya lebih mudah di sini. Untuk 1 liter minyak dua lejang, tanpa mengira asalnya, 60 gram aditif dituangkan.
- Minyak penghantaran. Dalam mekanik, apabila menggunakan pelincir dengan kelikatan sehingga 80W inklusif - 60 gram dengan setiap pertukaran minyak, dengan kelikatan melebihi 80W - 30 gram dengan setiap perubahan. Dalam transmisi automatik, anda boleh menambah sehingga 15 gram komposisi. Walau bagaimanapun, dalam kes transmisi automatik, seseorang harus berhati-hati, kerana transmisi automatik moden boleh gagal selepas menggunakan produk.
- Stereng kuasa. Untuk kereta penumpang dengan jumlah cecair yang kecil - 60 gram untuk keseluruhan sistem, untuk trak - 90 gram.
- Pembezaan dan unit transmisi lain dengan kotak engkol berasingan yang menggunakan pelincir cecair - 60 gram setiap 1 liter minyak.
- Minyak diesel. 80 gram aditif dituangkan ke dalam 30 liter bahan api diesel.
- Galas roda - 7 gram setiap galas. Bersihkan galas dan tempat duduk hab dengan teliti sebelum digunakan. Kemudian campurkan ejen dengan jumlah gris setiap galas yang disyorkan dan masukkan campuran yang terhasil ke dalam hab. Adalah disyorkan untuk menggunakan hanya dalam kereta di mana galas jenis terbuka dipasang, dan dengan kemungkinan membongkarnya. Hab yang dipasang dengan galas tidak disyorkan untuk dirawat dengan bahan tambahan ER.
Ia sentiasa lebih baik untuk menggunakan kurang sedikit daripada jumlah pelincir yang disyorkan daripada menggunakan terlalu banyak. Amalan telah menunjukkan bahawa peraturan "anda tidak boleh merosakkan bubur dengan mentega" tidak berfungsi mengenai komposisi ER.
Ulasan Pemilik Kereta
Pemandu kenderaan bercakap tentang "pemenang geseran" dalam lebih daripada 90% kes secara positif atau neutral, tetapi dengan sedikit keraguan. Iaitu, mereka mengatakan bahawa terdapat kesan, dan ia adalah ketara. Tetapi jangkaan jauh lebih tinggi.
Kebanyakan ulasan datang ke tanda oleh pemilik kereta beberapa penambahbaikan dalam pengendalian motor:
- enjin benar-benar menjadi lebih senyap, kurang bergetar dan, secara umum, seseorang mendapat gambaran "normalisasi" tertentu operasinya;
- secara subjektif, pengurangan dalam penggunaan bahan api diperhatikan, kecil dan lebih kurang daripada yang diisytiharkan oleh pengeluar, tetapi sebanyak 2-3% enjin menjadi kurang rakus;
- penggunaan minyak untuk sisa dikurangkan sedikit, terutamanya dalam kes enjin haus.
Ulasan negatif hampir selalu dikaitkan dengan penyalahgunaan produk atau pelanggaran perkadaran. Sebagai contoh, terdapat satu ulasan terperinci mengenai rangkaian di mana seorang pemandu ingin menghidupkan semula motor yang "mati" sepenuhnya dengan komposisi tribologi. Sememangnya, dia tidak berjaya. Dan atas dasar ini, keputusan tetap dikeluarkan atas ketidakgunaan komposisi ini.
Terdapat juga kes apabila komposisi mengendap dan menyumbat motor. Ini adalah hasil daripada kepekatan bahan tambahan yang salah dalam minyak.
Secara umum, aditif ER, jika kita menganalisis ulasan pemandu, berfungsi dalam hampir semua kes. Adalah penting untuk tidak mengharapkan keajaiban daripadanya dan memahami secukupnya bahawa alat ini hanya sebahagiannya menghilangkan kesan kehausan enjin, menjimatkan bahan api dan pelincir sedikit dan membantu memandu beberapa ribu kilometer tambahan sebelum baik pulih besar.
