Adakah penghawa dingin gagal ketika memandu dengan tingkap terbuka?
Sistem kereta berfungsi berbeza daripada di rumah
Dipercayai secara meluas bahawa penggunaan penghawa dingin dengan tingkap terbuka menyebabkan kerosakan. Ini benar sekali berkaitan dengan keadaan rumah. Dengan arus yang diterima, udara menguap dan penghawa dingin dihidupkan pada kelajuan maksimum untuk mengimbangi haba yang masuk ke dalam bilik. Beberapa hotel malah mempunyai sensor yang memberi isyarat atau mematikan sistem untuk mengelakkan beban berlebihan. Kadang-kadang berlaku bahawa sekering tidak diletupkan.
Walau bagaimanapun, di dalam kereta, penghawa dingin berfungsi berbeza. Ia mengumpulkan udara dari luar kereta dan menyebarkannya melalui alat penyejuk. Kemudian aliran sejuk memasuki teksi melalui deflektor. Penghawa dingin berfungsi bersama dengan kompor dan sekaligus dapat mengeringkan udara yang dipanaskan olehnya, mewujudkan aliran yang senyaman mungkin bagi pemandu dan penumpang.
Itulah sebabnya kekuatan sistem penyaman udara di dalam kereta tidak hanya berfungsi dengan tingkap terbuka, tetapi juga dengan kompor yang dihidupkan secara maksimum. Bukan kebetulan bahawa alat tukar bahkan dilengkapi dengan alat sedemikian di mana bukan sahaja tingkap dikeluarkan, tetapi juga bumbungnya hilang. Di dalamnya, penghawa dingin menghasilkan apa yang disebut "gelembung udara." "Yang, kerana berat badan yang lebih besar, tetap berada di bahagian bawah ruang penumpang, di kawasan tempat duduk.
Pada masa yang sama, pemanduan dengan tingkap terbuka dan penghawa dingin dihidupkan meningkatkan beban pada sistem elektrik kenderaan. Penjana dimuat dan penggunaan bahan bakar meningkat dengan sewajarnya. Jika dalam mod normal penghawa dingin menggunakan 0,5 liter petrol per jam, maka dengan tingkap yang terbuka, penggunaannya meningkat menjadi sekitar 0,7 liter.
Kos pemilik meningkat kerana alasan lain. Ini adalah aerodinamik kereta yang terganggu kerana peningkatan rintangan udara. Ketika memandu dengan tingkap terbuka dengan kelajuan hingga 60 km / jam, kesannya tidak dapat dilihat. Tetapi ketika kereta meninggalkan bandar dengan kelajuan lebih dari 80 km / jam, penggunaan bahan bakar meningkat dengan ketara. Turbulensi diciptakan di kawasan tingkap belakang, ketika zona tekanan meningkat terbentuk, yang menghisap udara dari ruang penumpang dan telinga pemandu menjadi pekak.
Di samping itu, zon tekanan rendah (sesuatu seperti beg udara) terbentuk serta-merta di belakang kereta, di mana udara benar-benar disedut masuk, dan ini menjadikannya sukar untuk bergerak. Pemandu terpaksa meningkatkan kelajuan untuk mengatasi rintangan dan kos meningkat dengan sewajarnya. Penyelesaian dalam kes ini ialah menutup tingkap dan dengan itu memulihkan aliran badan.
Oleh itu, penyelesaian terbaik untuk mengurangkan penggunaan bahan bakar adalah memandu dengan tingkap tertutup dan penghawa dingin. Ini menjimatkan hingga satu liter bahan bakar per 100 km, dan juga baik untuk kesihatan pemandu dan penumpang di dalam kereta. Udara memasuki ruang penumpang melalui penapis udara yang melindungi dari habuk, jelaga, zarah mikro berbahaya dari tayar, dan juga mikroorganisma. Ini tidak dapat dilakukan dengan tingkap terbuka.
