Kono selepas mahkota: memperkenalkan Hyundai Kono
Kona sebenarnya adalah sebuah bandar kecil di pulau Hawaii terbesar, maju dari segi pelancongan. Dengan Kona, Hyundai berjanji untuk melengkapkan kelas perniagaan yang dilancarkan oleh Nissan Juke. Dari segi bentuk, orang Korea Selatan pasti mengikuti teladan Jook, walaupun mereka tidak mengikut arah yang "ditolak". Bahagian depan yang direka semula dengan lampu menyala siang hari dan isyarat belok tepi tudung jelas merupakan tafsiran yang sama sekali baru bagi Hyundai. Tampilan topeng agresif dilembutkan oleh bahagian badan yang lain, sehingga dari belakang Kona dia kelihatan sangat bagus dan tidak lagi menyinggung perasaan. Dari segi dimensi, bahagian luar kereta secara praktikalnya tidak berbeza dengan pesaing di kelas.
Pendekatan reka bentuk ke pedalaman tidak menghairankan. Reka bentuk yang cukup tenang, yang dikuasai oleh plastik gelap, pemiliknya akan dapat menambah sisipan kombinasi warnanya sendiri. Dari segi ruang, ia pasti lebih baik daripada Juk, terutama di tempat duduk belakang.
Kona tidak lama lagi akan mula dijual di dalam negeri, iaitu pasaran Korea Selatan, di Eropah kami menjangkakannya tidak lama selepas pameran rasmi di Pameran Motor Frankfurt. Memandangkan masih banyak masa lagi sebelum permulaan jualan, harga masih belum diumumkan. Sudah diketahui bahawa dua set enjin akan tersedia pada permulaan jualan: dengan enjin petrol pengecas turbo tiga silinder yang lebih kecil dan sesaran liter (120 "kuasa kuda"), ia akan tersedia dengan transmisi manual enam kelajuan. dan dipasang di hadapan. Pacuan semua roda, enjin turbo petrol 177 kuasa kuda yang lebih berkuasa akan dipadankan dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan dengan pacuan semua roda. Turbodiesel? Hyundai menjanjikan mereka tahun depan. Kemudian, seperti yang dijangkakan kebanyakan jenama kereta sekarang, ia akan menjadi lebih jelas tentang keupayaan enjin turbodiesel yang lebih kecil, memandangkan pembangunan piawaian baharu untuk jumlah karbon monoksida dan pelbagai gas dan zarah lain yang dibenarkan di Eropah. Hyundai mengumumkan dua versi turbodiesel 1,6 liter baharu - 115 dan 136 kuasa kuda. Tidak lama kemudian, tetapi mungkin tahun depan, Kona juga akan mendapat pemacu elektrik (serupa dengan apa yang kita tahu dari Ioniq).
Mungkin ada orang lain yang berminat dengan bahagian "mekanikal" Kone? Gandar hadapan adalah "klasik", dengan tupang spring (McPherson), gandar belakang ialah gandar separa tegar biasa (untuk versi pacuan roda hadapan), jika tidak ia adalah berbilang arah. Walaupun kelihatan lebih bandar, Kono juga boleh digunakan untuk memandu di sekatan yang lebih besar atau kawasan yang kurang sukar - bahagian bawah badan kereta berada 170 milimeter dari tanah. Berat kereta itu (dalam versi pacuan semua roda) kelihatan agak luar kelas, walaupun Hyundai berkata mereka akan menggunakan kepingan logam yang kuat dan ringan dari kilang Korea mereka sendiri untuk membina kerja badan.
Hyundai telah mengumumkan bahawa ia akan memuatkan semua Kones sebagai standard dengan sistem brek automatik (AEB) yang boleh mengesan halangan biasa (kereta) dan pejalan kaki di hadapan kereta menggunakan kamera dan sensor radar, dan juga berfungsi dalam tiga fasa. Asasnya ialah amaran kepada pemandu (kelihatan dan boleh didengar) dengan penyediaan awal brek, bergantung kepada kemungkinan perlanggaran yang dijangkakan; bagaimanapun, jika sistem menentukan bahawa perlanggaran akan berlaku, ia brek secara automatik. Ia akan beroperasi pada sebarang kelajuan melebihi lapan kilometer sejam. Selebihnya peranti keselamatan akan tersedia kepada pelanggan dengan kos tambahan, daripada amaran keluar lorong, lampu depan pemalapan automatik, amaran fokus pemandu, pengesanan titik buta kepada amaran undur.
Perkakasan yang dituntut untuk menyambung pemacu secara kekal ke dunia maya (baik, Internet) juga bergantung pada tahap perkakasan yang lain. Sebagai standard, Kona akan mempunyai paparan tengah lima inci (monokrom) yang akan menawarkan radio, sambungan gigi biru dan bicu AUX dan USB. Apabila memilih skrin sentuh berwarna tujuh inci, beberapa peralatan tambahan akan tersedia - kamera pandangan belakang apabila membalikkan atau menyambung ke telefon pintar (Apple dan Androids). Pilihan ketiga ialah skrin berwarna lapan inci yang akan memberikan pelanggan langganan tujuh tahun kepada Hyundai Live, serta peta XNUMXD untuk peranti navigasi dengan kemas kini berterusan selama tujuh tahun.
Kona menandakan langkah lain dalam rancangan Hyundai untuk menjadi pengeluar Asia terkemuka di pasaran Eropah menjelang 2021. Untuk ini, selain Kona, banyak produk baru (model dan versi) akan dipersembahkan, Hyundai mendakwa akan ada 30 daripadanya.
teks: Tomaž Porekar · foto: Hyundai dan Tomaž Porekar
