Lampu penunjuk panel instrumen: maksud yang paling popular

Jika kita duduk di belakang roda mana-mana kereta yang lebih atau kurang moden, maka pada panel instrumen - sebagai tambahan kepada speedometer, ammeter, takometer, suhu minyak, penyejuk dan penderia tahap bahan api - kita akan melihat banyak lampu kawalan berbeza yang memaklumkan pemandu tentang situasi tertentu.

Lampu ini boleh dibahagikan kepada beberapa jenis:

• amaran - laporkan, sebagai contoh, paras bahan api yang rendah dalam tangki, penurunan tekanan minyak, paras minyak yang rendah, pelepasan bateri, dan sebagainya;
• melaporkan sebarang kerosakan - Periksa Enjin, terlalu panas enjin atau transmisi automatik, suhu minyak melebihi, paras bendalir brek menurun dengan cepat;
• isyarat sistem tambahan - biasanya, jika lampu berwarna hijau, maka semuanya baik-baik saja dan pilihan ini pada masa ini didayakan, jika ikon berwarna kuning atau merah, terdapat masalah tertentu dan anda perlu menanganinya;
• kawalan LED sistem tambahan - immobilizer dihidupkan atau tidak berfungsi, kawalan pelayaran diaktifkan, pengurangan berbahaya dalam jarak ke kenderaan di hadapan;
• isyarat khas - salah satu pintu tidak ditutup, salah seorang penumpang tidak memakai tali pinggang keledar, sudah tiba masanya untuk pemandu berhenti dan berehat, dan sebagainya.

Selain itu, terdapat papan tanda khas pada panel untuk kereta hibrid atau kereta elektrik. Isyarat ini menunjukkan tahap bateri rendah, kerosakan pada litar elektrik kenderaan.

Untuk menavigasi dengan semua simbol ini, anda perlu mempelajari arahan dengan baik, walaupun kebanyakan ikon adalah intuitif dan biasa walaupun kepada orang yang tidak memandu:

• imej stesen minyak - tahap mengisi tangki;
• penyiraman boleh dengan titisan - minyak motor;
• treler - mod memandu dengan treler.

Walau bagaimanapun, terdapat juga sebutan yang sukar difahami untuk orang yang tidak bersedia:

• "CK SUSP" - Periksa Penggantungan (periksa penggantungan atau casis);
• R.DIFF TEMP - masalah dengan pembezaan belakang, suhu melebihi (Rear Differential Temperature);
• sepana - tiada ikon untuk kerosakan ini dan anda perlu menentukannya sendiri.

Sila ambil perhatian bahawa isyarat LED bukan sahaja menjadi masalah, tetapi juga keadaan sistem:

• hijau - sistem berfungsi dengan baik;
• oren - kerosakan;
• merah - kesalahan kritikal.

Jelas bahawa sebutan sebegini semakin menjadi-jadi apabila pelbagai fungsi baru muncul. Jika kita mengambil, sebagai contoh, VAZ-2101 tahun 70-an atau UAZ-469, ciri teknikal yang kita bincangkan di Vodi.su, kita akan melihat bahawa terdapat lebih sedikit lampu amaran dalam kereta ini.

Papan pemuka UAZ-469

Seperti yang telah kami katakan, panel instrumen dalam UAZ-469, serta rakan sejawatannya yang lebih moden, UAZ Hunter, bukanlah yang paling mudah. Semua peranti terletak tidak serta-merta di belakang stereng, tetapi pada konsol tengah. Walau bagaimanapun, untuk semua penunjuk lain, UAZ-469 adalah kenderaan luar jalan yang ideal.

Pada panel kita melihat beberapa lampu kawalan:

• penurunan tekanan minyak - menyala merah, biasanya menyala serta-merta selepas menghidupkan enjin dan padam sebaik sahaja tekanan yang dikehendaki dicapai;
• penunjuk arah - lampu hijau berkelip apabila isyarat belok dihidupkan;
• terlalu panas antibeku - isyarat merah, menyala apabila suhu meningkat melebihi seratus darjah;
• rasuk tinggi dihidupkan - lampu ini berwarna biru dan berada dalam skala meter kelajuan.

Seperti yang anda lihat, tidak seperti pemandu kereta moden, pemandu UAZ-469 dalam kebanyakan kes terpaksa memikirkan sendiri mengapa kereta itu enggan memandu.

Lampu kawalan pada panel VAZ-2101

VAZ, atau lebih tepatnya Fiat 124, tidak direka untuk keadaan latihan ketenteraan yang teruk atau di luar jalan di pedalaman, tetapi untuk penduduk kota awal 70-an, jadi terdapat lebih banyak lampu kawalan pada panel, dan mereka bukan sahaja berkelip hijau atau merah, mereka memaparkan ikon tertentu:

• isyarat kawalan brek letak kereta, ia juga memberitahu anda tentang penurunan mendadak dalam tahap antibeku - ia sentiasa menyala merah;
• tekanan minyak - sama seperti dalam UAZ-469, ia menyala semasa permulaan atau apabila tekanan benar-benar menurun semasa enjin sedang dihidupkan;
• pelepasan bateri - jika ia terbakar apabila enjin sedang berjalan, maka terdapat masalah dengan penjana atau tali pinggang pemacu diregangkan;
• lampu untuk penunjuk arah, termasuk dimensi, lampu hadapan rasuk tinggi.

Di sebelah kiri meter kelajuan kita melihat tolok bahan api. Sekiranya terdapat sedikit baki dalam tangki, lampu oren akan menyala. Biasanya ia terbakar apabila petrol kurang daripada lima liter. Nah, di sebelah kanan speedometer kita melihat tolok suhu penyejuk - jika anak panah bergerak ke kanan, maka suhu antibeku menghampiri takat didih.

Dengan kemunculan lebih banyak model VAZ baharu - 2105, 2107, 21099 dan seterusnya - lampu kawalan menjadi lebih kompleks dan lebih tepat menggambarkan keadaan enjin dan masalah ini atau itu.

Perhatian!!! Lampu penunjuk papan pemuka!

Memuatkan…