Kotak gear - juga pengganti!
Pemilik kereta biasanya tahu (atau sekurang-kurangnya harus tahu) jarak tempuh selepas itu minyak enjin perlu ditukar. Keadaannya berbeza sama sekali dengan minyak transmisi dalam transmisi automatik. Sesetengah pengeluar yang terakhir menawarkan satu isian untuk keseluruhan tempoh operasi, manakala dalam kes lain, minyak perlu ditukar dengan kerap, walaupun selepas 45 batu. km.
Bukan sahaja pelincir
Untuk menyedari kepentingan masalah menyediakan transmisi dengan pelinciran yang betul, satu angka sudah cukup: 400 darjah C ialah suhu operasi komponen individu dalam transmisi automatik. Yang terakhir ini juga tertakluk kepada daya mampatan dan geseran yang sangat tinggi yang menyebabkan haus. Oleh itu, minyak gear bukan sahaja mesti memastikan pelinciran yang betul, tetapi juga menyejukkan gear dengan berkesan dan, kerana tidak semua pemilik mesin automatik tahu, menghantar tenaga dan mengawal elemen pensuisan. Dalam kes ini, ini adalah minyak khas untuk transmisi automatik - apa yang dipanggil ATF (cecair penghantaran automatik). Tidak menghairankan, kehilangan sifat minyak gear mempunyai kesan langsung ke atas prestasi mesin. Dalam kes ini, hampir tidak perlu untuk meyakinkan sesiapa bahawa ini adalah pengaruh negatif.
80 hingga 125 dalam tanpa udara
Mercedes mengesyorkan menukar minyak dalam transmisi hidrodinamik tujuh dan sembilan kelajuan setiap 5 tahun atau selepas 125 6 batu. km. Sebaliknya, BMW (kotak gear hidrodinamik ZF) dan Audi (kotak gear hidrodinamik ZF dan Aisin) tidak menyediakan penggantiannya selepas satu pengisian kilang. Adalah menarik, bagaimanapun, bahawa pakar tidak bersemangat tentang "mengisi" kilang dengan minyak transmisi automatik, dengan alasan bahawa minyak transmisi haus dan berumur, seperti bahan habis pakai lain. Menurut cadangan mereka, ia perlu diganti setiap 8-80 tahun atau selepas 120 batu. km bergantung kepada jenis penghantaran.
60-100 dalam enjin dwi klac
Kes tukar minyak transmisi dalam kononnya. transmisi dwi-clutch ditemui dalam kedua-dua kereta mewah dan, semakin popular, kereta kecil yang popular. Dan oleh itu Volkswagen mengesyorkan menggantikannya selepas perbatuan kira-kira 60 ribu. km, dan Mercedes (kelas A dan B) - setiap 100 ribu km. Sebaliknya, Audi tidak menyediakan sebarang pertukaran minyak transmisi sepanjang hayat perkhidmatannya. Isu berasingan ialah kotak CVT, i.e. tanpa langkah. Sebagai contoh, Audi telah menetapkan tarikh pertukaran minyak setiap 60 untuk transmisi Multitronicnya. km.
Bagaimanakah kamuubah?
Walau bagaimanapun, kerap menggantikan minyak gear terpakai dengan yang baru tidak begitu mudah. Dalam kes mesin automatik, ia tidak boleh disalirkan sepenuhnya, seperti dalam kes minyak enjin, kerana sebahagian daripadanya akan sentiasa kekal di dalam kotak. Oleh itu, adalah tidak bijak untuk mengisi minyak baru, yang parameternya akan merosot serta-merta selepas bercampur dengan sisa minyak yang telah digunakan. Jadi apa yang perlu dilakukan? Secara ringkas, prosedur untuk menggantikan minyak gear terpakai adalah seperti berikut. Selepas penyaliran separa minyak, paip pemulangan minyak dicabut dari penyejuk minyak ke arah kotak gear, selepas itu penyesuai khas dengan paip dipasang, yang membolehkan pelarasan semasa jumlah minyak yang mengalir keluar. Sebaliknya, lekapan dipasang pada leher pengisi minyak, yang juga mempunyai paip. Tugasnya adalah untuk membuat dos jumlah minyak yang mengalir dari saluran pemulangan minyak dari penyejuk minyak. Apabila mengisi peranti dengan minyak, hidupkan enjin, dan kemudian gerakkan tuil gear ke semua kedudukan yang mungkin. Operasi ini diulang sehingga minyak bersih mengalir dari hos radiator. Apabila anda melihat kebocoran minyak bersih, hentikan enjin. Langkah seterusnya ialah menyambung semula pemulangan dari penyejuk minyak ke kotak gear dan memutuskan sambungan pengisi. Enjin kemudian dihidupkan semula untuk memeriksa paras minyak.
