KOWALIK - model glider yang diperbuat daripada kadbod dan bar untuk berlepas dari tangan
Содержание
Model terbang sudah pasti paling popular di kalangan pemodel, tanpa mengira umur. Kali ini kita akan membuat model yang kecil dan kelihatan ringkas, tetapi, seperti dengan namanya yang hidup, anda perlu mencuba sedikit untuk menikmati pemandangan indahnya dalam segala kemuliaannya.
Eurasian nuthatch (Sitta europaea) boleh ditemui di hutan lama, taman besar dan taman. Saiz serupa dengan burung pipit. Lebar sayapnya berkisar antara 23-27 cm. Selain warna bulunya (sayap kelabu kebiruan dan perut jingga perang), ia juga menyerupai burung pipit dari segi struktur badan (kita tidak akan terkejut jika mendapati kerana ia tergolong dalam kumpulan burung pipit yang sama). Ia mempunyai badan gempal besar dan kepala memanjang dengan paruh yang agak panjang, dari mana jalur hitam panjang mengalir melalui mata. Ia mempunyai ekor pendek dan kaki yang berakhir dengan kuku yang panjang dan sangat gagah. Gaya hidupnya lebih seperti burung belatuk, walaupun dia tidak membuat lubang pada pokok. Selalunya ia boleh dilihat pada batang dan dahan pokok, di mana, berpaut pada cakarnya, ia cepat berjalan ke atas dan ke bawah, dan juga terbalik! Ia juga boleh berjalan di bahagian bawah dahan. Tiada burung lain di Eropah boleh melakukan ini dan hanya beberapa spesies di dunia boleh menandinginya. Ini adalah burung yang tidak aktif, ia tidak berhijrah pada dasarnya, ia tidak terbang untuk musim sejuk. Ia memakan serangga dan larva mereka, berlubang dari bawah kulit kayu dengan paruh yang tajam. Stok - untuk hari hujan, ia memerah ke dalam retakan di kulit pokok atau ke dalam lubang di dalam tanah. Pada musim sejuk, bersama-sama dengan tits, ia terbang ke sekitar penempatan untuk mengambil kesempatan daripada bantuan kami. Di Poland, spesies ini berada di bawah perlindungan yang ketat. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang burung comel ini, sebagai contoh, di sini:
Sedikit tentang silsilah dan sifat model
Perlu diingatkan di sini bahawa, tidak seperti burung sebenar, kadbod KOVALIK kami sangat berkait rapat dengan KOLIBER, model glider dengan saiz dan reka bentuk yang serupa, dibangunkan pada tahun 1997 dan diuji oleh ratusan pemodel muda. Penerangan terperinci reka bentuknya telah diterbitkan dalam RC Przegląd Modelarski bulanan dalam isu 7/2006 (ia juga boleh didapati di www.MODELmaniak.pl). Walaupun ia pada asalnya direka untuk rekreasi, ia juga bagus untuk melatih juruterbang radio masa depan dan untuk pertandingan domestik atau tempatan dalam kumpulan model ini (by the way, kami memenangi semua pingat dalam kejohanan kelab terbang Wrocław dalam subkelas model kadbod kelas F1N ). pada tahun 2002 dan 2003). Kedua-dua model ini bertujuan untuk latihan asas dalam bengkel kereta. Mereka memerlukan pengetahuan asas tentang teori penerbangan dan oleh itu tidak disyorkan untuk pereka yang sangat muda (bawah 12 tahun), terutamanya jika mereka tidak boleh mengharapkan sokongan pemodel pesawat berpengalaman. Kelebihan kedua-dua reka bentuk ini ialah kepelbagaian pilihan yang disesuaikan dengan kemungkinan berbeza pemodel muda (varian dengan atau tanpa kabin, cara yang berbeza untuk memasang ekor mendatar). Kelebihan lain ialah keupayaan untuk mengeluarkan dengan cepat untuk keperluan kedai model, set elemen kadbod boleh berjaya dicetak pada format A4 pada pencetak rumah atau kelab.
Bahan, alat, teknik
Bahan utama untuk pembuatan model ini adalah kadbod yang agak tegar dengan berat kira-kira 300 g/m.2 ini bermakna sepuluh helaian A4 sepatutnya mempunyai berat kira-kira 187g. (Nota: Blok teknikal berkualiti baik mempunyai ketumpatan sehingga 180g/mXNUMX.2, lebih murah kira-kira 150 g/m2. Kemudian penyelesaian yang pasti mungkin adalah dengan berhati-hati melekatkan halaman pada separuh - pada akhirnya, format A5 sudah cukup. Adakah idea yang baik untuk menggunakan blok untuk karya seni? mempunyai format yang lebih besar sedikit dan berat 270 g/m2 daripada ini, model telah dibuat untuk menggambarkan artikel ini. Ia juga boleh menjadi kadbod dengan ketumpatan 250g/mXNUMX.2, dijual pada helaian A4 dan digunakan terutamanya sebagai penutup belakang untuk dokumen berjilid (fotostat). Bagi warna kadbod, burung sebenar mempunyai belakang dan sayap kelabu-biru (oleh itu pilihan untuk model pameran), walaupun sudah tentu warna kadbod itu benar-benar percuma. Sebagai tambahan kepada kadbod, beberapa kayu dalam bentuk lath pain 3 × 3 × 30 mm, sekeping balsa 8 × 8 × 70 mm (untuk bengkel, ia patut membuat peranti mudah yang akan memudahkan pemotongan. mereka dengan gergaji bulat kecil dan sisa balsa atau papan lapis setebal 3 mm). Dimensi kira-kira 30 × 45 mm (juga boleh dibuat daripada kotak sitrus). Selain itu, jalur elastik, pita pelekat dan gam kayu (pengeringan cepat, untuk contoh Sihir).Alat: pensel, pembaris, gunting, pisau kertas dinding, kertas pasir.
Untuk memudahkan model, anda boleh memuat turunnya untuk pencetakan sendiri. Selepas ia dicetak, anda perlu memindahkan lukisan ke kadbod. Ini boleh dilakukan dalam beberapa cara: - gunakan kertas karbon - selepas melukis semula bahagian kiri dengan pensel (cukup hanya di tempat kritikal, iaitu di sudut dan di selekoh elemen individu) - potong elemen individu dan tandakannya pada bahan sasaran - gunakan pencetak, sesuai untuk mencetak pada kadbod, atau plotter yang sesuai.
Pemasangan kerangka udara
Selepas menyediakan semua bahan, alat dan memindahkan lukisan elemen ke kadbod sasaran, kami meneruskan dengan berhati-hati memotong sayap, bulu dan lubang angin kabin glider (iaitu, limosin profesional). Ia amat penting untuk mengekalkan garisan sayap yang betul di sepanjang paksi simetri model, i.e. di mana mereka kemudian akan menyertai. Selepas memotong, kami menyeterika (melicinkan) garisan lipatan pada sayap dan ekor.
Pada papan lapis dan balsa kami menggunakan kontur kabin dan blok bawah sayap mengikut templat yang dicetak. Elemen pertama paling baik dipotong dengan bola; untuk memotong yang kedua, anda hanya memerlukan pisau kertas dinding dan sedikit perhatian dan penjagaan. Lath pain untuk rasuk badan boleh dipotong, contohnya, dengan pisau tajam (untuk kertas dinding), memotongnya dalam bulatan, dan kemudian memutuskannya dengan berhati-hati. Selepas memotong dan menggilap, gam kokpit dan rasuk fiuslaj, biarkan di bawah gelang getah. Sementara itu, kita akan beralih ke langkah seterusnya yang mana ramai pemodel muda menghadapi masalah paling banyak dengan menyambung sayap. Mula-mula, semak ketepatan potongan dan cuba unsur-unsur kering.
Langkah seterusnya ialah melekatkan pita pada salah satu pintu separuh jalan. Hujung pita harus menonjol sedikit melepasi bahagian depan (menyerang) dan belakang (belakang) sayap. Di selekoh profil selempang, buat hirisan dengan gunting separuh lebar pita pelekat. Kemudian sayap kedua sebahagiannya dilekatkan pada sayap yang diperluas dengan pita (jadi ia bengkok sedikit). Hanya selepas bahagian belakang selempang kedua dilekatkan, bahagian hadapan selempang dilekatkan dalam penjajaran tepat dengan dua elemen. Apabila diletakkan di atas meja, kedua-dua hujung sayap hendaklah berada pada ketinggian yang sama (kira-kira 3cm). Selepas operasi ini selesai, sayap mesti mempunyai kedua-dua zenith (camber yang sesuai di sepanjang sayap) dan profil (camber di seluruh sayap). Akhir sekali, lekatkan hujung pita ke bahagian depan dan belakang sayap. Kesilapan yang paling biasa dalam membina sayap jenis ini ialah membentuk sayap rata.
Selepas sayap dilekatkan dengan betul, gamkan bar bawah balsa betul-betul di tengah dan biarkan kering. Pada masa ini, ekor dilekatkan pada fiuslaj yang sudah terpaku, pertama mendatar, kemudian menegak, mengikut pilihan yang dipilih yang ditunjukkan dalam lukisan. Perhatian! Sayap tidak boleh dilekatkan pada fiuslaj! Ini telah dibuktikan berkali-kali dan menjadikan gam hampir setiap pendaratan yang kurang berjaya. Sementara itu, pelekap fleksibel hanya perlu dilaraskan sebelum berlepas seterusnya. Adalah lebih baik untuk mengikat sayap dengan satu jalur elastik (melalui paruh, di atas sayap, di bawah ekor, di belakang sayap dan di atas paruh). Pelarasan pusat graviti juga dijalankan tanpa masalah. Walau bagaimanapun, untuk mengekalkan kedudukan sayap selepas pendaratan keras, dua garisan menegak ditanda pada blok bawah sayap dan pada rasuk fiuslaj, yang kedudukannya perlu diperiksa sebelum setiap berlepas. Cepat terus sampai habis. Apabila kabin tidak memerlukan pemberat, dua elemen kadbod terakhir hanya dilekatkan padanya. Walau bagaimanapun, apabila kabin diperbuat daripada bahan yang terlalu ringan (papan lapis ringan atau balsa), lubang balast hendaklah disembunyikan di bawah kaca. Balast boleh menjadi pukulan plumbum, pencuci logam kecil, dsb. Apabila kita tidak memasang gerai, pemberat ialah ketulan plastisin yang dilekatkan pada hidung model.
LATIHAN TERBANG
Sayap standard ditetapkan pada jarak ~ <> 8 cm dari haluan. Kami menyemak simetri (atau sepatutnya asimetri) lokasi unsur-unsur model. Kami mengimbangi model dengan menyokong sayap, biasanya di bawah lipatan airfoil. Untuk penerbangan ujian, lebih baik memilih cuaca yang tenang atau gim. Memegang model di bawah sayap, baling dengan tajam ke bawah.
RALAT PENERBANGAN:
- pesawat model menaikkan (landasan B) lif ke bawah atau melemparkan model pada sudut yang lebih kecil - model pesawat berpusing (landasan C) selalunya disebabkan oleh salah jajaran (iaitu berpusing) sayap atau sayap akibat pemasangan yang tidak betul semasa pengangkutan atau perlanggaran dengan halangan, pesawat model menghidupkan sayap dengan sudut serangan yang lebih rendah (iaitu berpaling lebih ke hadapan) periksa dan betulkan pusingan sayap mengikut peraturan di atas - pesawat model bertukar rata (landasan D) memesongkan kemudi ke dalam arah bertentangan - pesawat model menyelam (landasan E) dengan lancar condongkan lif ke atas atau melontar model lebih jauh.
PERTANDINGAN, PERMAINAN DAN HIBURAN UDARA
Dengan KOWALIK anda boleh mengambil bahagian dalam pertandingan model F1N tahunan yang dianjurkan oleh Kelab Aero Poland (walaupun, seperti yang anda mesti akui, ia tidak sepenuhnya bersamaan dengan balsa atau peluncur buih yang dibuat dengan baik dalam kelas ini), di dalam bilik darjah anda sendiri, sekolah. dan pertandingan kelab (pertandingan jarak jauh). ), masa penerbangan atau ketepatan mendarat). Anda boleh menggunakannya untuk melakukan aerobatik asas dan, terutamanya, mempelajari peraturan penerbangan yang mengawal model yang lebih besar (termasuk yang dikawal dari jauh). Oleh kerana sayap yang agak halus, tukang besi dengan cepat mengetahui pengaruh aileron di laluan penerbangan, itulah sebabnya mereka agak tidak sesuai untuk orang awam yang lengkap (contohnya, pada perayaan). Menggunakan templat KOWALIK yang dikurangkan atau diperbesarkan, anda juga boleh mencipta corak lain dan ganjaran yang menarik... Teknik di mana saya turut menawarkan bantuan dan sokongan rohani. Selamat terbang!
