Kren di atas dapur Maz
Di sini anda akan menemui foto elemen utama pemanasan dan pengudaraan MAZ: pemanas MAZ, paip ekzos, injap dan radiator pemanas MAZ, rotor kipas, serta gambar alat ganti lain. Untuk membeli alat ganti ini, tetap perlu membuat pesanan dalam katalog dalam talian MAZ alat ganti untuk pemanasan dan pengudaraan terus di laman web, melalui telefon berbilang saluran atau di pejabat di alamat yang ditentukan.
Sistem pengudaraan dan pemanasan MAZ moden menyediakan keadaan yang selesa untuk penumpang dan pemandu. Terima kasih kepada reka bentuk yang teliti, penggunaan teknologi inovatif, bahan tahan lama dalam pengeluaran radiator pemanasan MAZ, injap, salur udara, saluran udara, muncung, rotor, bebibir, hos, kelengkapan, penapis, hos mampu menahan suhu yang melampau dan mekanikal tekanan.
Katalog radiator pemanas MAZ
Di kedai peniaga MAZ rasmi di Moscow, anda boleh memesan semua komponen yang diperlukan untuk pembaikan pemanas MAZ. Laman web kami mengandungi pelbagai jenis alat ganti seperti paip pemanas MAZ, unit kipas, salur masuk udara MAZ 5440 dan model kereta lain, sokongan upholsteri, pemegang, injap tidak kembali, penutup atas, paip longkang, kurungan, paip, tali pinggang, tekanan penggelek, tuil panel kawalan, penapis pemanas MAZ, bebibir, hos pam air dan banyak lagi.
Dalam katalog alat ganti MAZ anda akan menemui hanya alat ganti yang berkualiti tinggi dan berpatutan untuk bas, trak pembuangan sampah dan traktor pengeluaran Belarusia. Semua komponen sistem pemanasan MAZ diperakui dan berpatutan.
Pintu keluar ke dapur diambil dari sebelah kanan silinder blok pertama ke arah perjalanan, ini adalah bahagian bawah enjin pembakaran dalaman, dan ia dianggap paling sejuk, kerana ia dibasuh dengan cecair dalam bulatan kecil dan besar (ia panas dalam bulatan kecil di dalam kabin), bulatan besar mula terbuka (dalam peti sejuk di salon). Saya rasa ia salah!
Berbanding dengan KAMAZ - pada KAMAZ, alur keluar dapur diambil dari penukar haba, ini adalah tempat paling panas di KAMAZ, kerana minyak mempunyai suhu yang lebih tinggi daripada penyejuk, penyejuk dalam penukar haba menghalang suhu minyak daripada meningkat (mendidih ) dan, boleh dikatakan, menyejukkan minyak . Oleh itu, ia lebih panas pada KAMAZ.
Dalam kereta Ural, iaitu, dengan enjin pembakaran dalaman dari YaMZ 236 238, pintu keluar ke dapur diambil dari baju atas, ini juga dianggap sebagai tempat paling hangat untuk jenama enjin pembakaran dalaman ini, kerana lengannya dicuci. dengan penyejuk, cecair naik ke kepala dan pergi ke baju kemudian ke termostat sisi. Nah, dan sebagainya dalam bulatan (kecil atau besar), penukar haba juga terdapat dalam jenama enjin pembakaran dalaman ini (ia berada di sebelah kiri blok ke arah perjalanan).
Sesetengah pemandu membuat akses ke dapur antara termostat, ya, ini adalah pilihan, tetapi tidak (pendapat saya), saya akan menerangkan mengapa, jika panas untuk melakukan ini, tetapi terdapat tiga tetapi:
1. Boleh memerah sel-sel radiator dapur kerana tekanan penyejuk.
2. Dalam bulatan kecil (dan ini adalah bulatan kecil antara termostat) ia akan menjadi hangat, tetapi sebaik sahaja termostat dibuka, ia akan menjadi sejuk, kerana semua tekanan penyejuk akan pergi ke radiator, memintas bulatan kecil.
3. Dalam cuaca panas (pada musim panas) ia akan menjadi panas di dalam kabin, mungkin seseorang akan menyukainya), tetapi ia tidak menarik untuk duduk dan berpeluh, dan saya tidak meletakkan sebarang kotak kadbod di hadapan radiator dapur supaya ia sepatutnya tidak masuk ke dalam draf dalam kabin. Adalah perlu untuk meletakkan pelompat di antara hos radiator dan paip supaya terdapat bulatan kecil, tetapi enjin pembakaran dalaman akan menjadi terlalu panas secara sama rata di bawah beban dan akan ada tekanan yang sangat tinggi dalam hos, kerana bulatan itu sangat ketara.
Dan saya fikir cukai ini akan membuat semula segala-galanya menjelang musim panas di bawah pengubahsuaian kilang.
Apa yang saya putuskan untuk lakukan:
jika penukar haba berada di sebelah kiri enjin pembakaran dalaman (saya mempunyai 238 yamz), maka, sewajarnya, suhu bahagian kiri enjin lebih tinggi sedikit daripada sebelah kanan dan penyejuk mengambil masa lebih lama untuk mencapai termostat (masing-masing, suhu lebih tinggi) kerana kedua-dua minyak dan 8 dibasuh oleh cecair 7 6 5 silinder. 8 7 dianggap paling panas (sering dinaikkan), jadi sensor penyejuk berada di lengan kiri
Di sebelah kiri tee, saya memutuskan untuk mengimpal lutut dari KAMAZ, kerana ia diperbuat daripada duralumin. Saya tidak skru pemasangan ke hujung lengan di mana sensor penyejuk terletak. Sudut tambahan dan panjang lengan (hos) dan diameter salur keluar itu sendiri.
