Ujian ranap Euro NCAP
Kelab kereta dengan penarafan lima bintang tertinggi telah berkembang semula.
Bagi kami, pembeli, adalah baik bahawa pengeluar sangat berprestij tentang keputusan ujian Euro NCAP. Akibatnya, kereta yang lebih selamat bergolek keluar dari barisan pemasangan. Dan pada masa yang sama, bukan sahaja limosin besar, van atau SUV layak mendapat gelaran selamat. Kereta seperti Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC dan Volkswagen Touran menunjukkan prestasi yang sangat baik. Hanya tunggu kereta bandar pertama untuk mendapatkan markah maksimum. Mungkin pada ujian Euro NCAP seterusnya?
Renault Laguna *****
Perlanggaran hadapan 94%
Tendangan sisi 100%
Beg udara hadapan mempunyai dua tahap pengisian, ia melindungi penumpang dengan sangat baik. Juga tiada risiko kecederaan pada lutut pemandu atau penumpang. Akibat perlanggaran itu, ruang kaki pemandu berkurangan sedikit.
Perjalanan ***
Perlanggaran hadapan 38%
Tendangan sisi 78%
Trajet telah dibangunkan pada pertengahan 90-an dan, malangnya, ini serta-merta terbukti daripada keputusan ujian. Pemandu dan penumpang berisiko mengalami kecederaan di dada, serta kaki dan lutut. Hasilnya hanya cukup untuk tiga bintang.
KERETA KECIL
Citroen C3 Pluriel ****
Perlanggaran hadapan 81%
Tendangan sisi 94%
Walaupun hakikat bahawa Citroen C3 Pluriel adalah sebuah kereta kecil, ia telah mencapai keputusan yang sangat baik, malah lebih baik daripada leluhur badan tegarnya. Hentakan hadapan dilakukan tanpa palang silang pada bumbung untuk hasil yang lebih dipercayai. Walau bagaimanapun, hasilnya sangat dicemburui.
Toyota Avensis *****
Perlanggaran hadapan 88%
Tendangan sisi 100%
Badan Avensis sangat stabil, kereta itu menunjukkan hasil yang sangat baik dalam kesan sampingan. Beg udara lutut pemandu, digunakan sebagai standard buat kali pertama, telah lulus ujian ke tahap minimum, meminimumkan risiko kecederaan.
Kia Carnival / Sedona **
Perlanggaran hadapan 25%
Tendangan sisi 78%
Keputusan terburuk dalam ujian terakhir - hanya dua bintang, walaupun dimensi yang besar. Bahagian dalam kereta dalam perlanggaran hadapan tidak terlalu keras, pemandunya memukul kepala dan dadanya pada stereng dalam ujian perlanggaran hadapan.
Nissan Mikra ****
Perlanggaran hadapan 56%
Tendangan sisi 83%
Hasil yang sama, seperti dalam kes Citroen C3, badan melindungi dengan baik daripada kecederaan, beban yang membimbangkan pada dada pemandu dalam perlanggaran hadapan dicatatkan. Pretensioner tali pinggang keledar tidak berfungsi dengan betul.
KERETA TINGGI
Opel Signum ****
Perlanggaran hadapan 69%
Tendangan sisi 94%
Beg udara hadapan dwi-peringkat berfungsi dengan baik, tetapi dada pemandu sangat tertekan. Terdapat juga risiko kecederaan pada lutut dan kaki pemandu dan penumpang.
Renault Space *****
Perlanggaran hadapan 94%
Tendangan sisi 100%
Espace menjadi van kedua selepas Peugeot 807 yang menerima markah tertinggi dalam Euro NCAP. Lebih-lebih lagi, pada masa ini ia adalah kereta paling selamat di dunia, sudah tentu, antara yang diuji oleh Euro NCAP. Ia disertai oleh kereta Renault lain - Laguna, Megane dan Vel Satisa.
Reno Tvingo ***
Perlanggaran hadapan 50%
Tendangan sisi 83%
Selepas keputusan ujian, jelas bahawa Twingo sudah ketinggalan zaman. Risiko kecederaan yang sangat tinggi dikaitkan dengan ruang terhad untuk kaki pemandu, dan mereka boleh cedera oleh pedal klac. Bahagian keras papan pemuka juga menjadi ancaman.
Saab 9-5 *****
Perlanggaran hadapan 81%
Tendangan sisi 100%
Sejak Jun 2003, Saab 9-5 telah dilengkapi dengan peringatan tali pinggang keledar pintar untuk pemandu dan penumpang hadapan. Badan Saab memberikan perlindungan yang sangat baik semasa ujian kesan sampingan - kereta itu menerima penarafan tertinggi.
SUV
BMW H5 *****
Perlanggaran hadapan 81%
Tendangan sisi 100%
Terdapat terlalu banyak daya pada dada pemandu, dan terdapat juga risiko kecederaan pada kaki pada bahagian keras papan pemuka. BMW gagal dalam ujian kemalangan pejalan kaki, hanya memperoleh satu bintang.
KERETA KOMPAK
Peugeot 307 SS ****
Perlanggaran hadapan 81%
Tendangan sisi 83%
Seperti Citroen, Peugeot juga telah menjalani ujian kemalangan secara langsung dengan bumbung ditarik balik. Bagaimanapun, dia mendapat keputusan yang sangat baik. Satu-satunya tempahan yang ada pada penguji adalah berkaitan dengan unsur keras papan pemuka, yang boleh mencederakan kaki pemandu.
MINIF
Ford Fusion ****
Perlanggaran hadapan 69%
Tendangan sisi 72%
Bahagian dalam Fusion bertahan dengan baik dalam kedua-dua ujian, dengan hanya perlanggaran secara langsung menyebabkan sedikit ubah bentuk dalaman. Terlalu kuat bertindak ke atas dada pemandu dan penumpang.
Volvo XC90 *****
Perlanggaran hadapan 88%
Tendangan sisi 100%
Penumpang tempat duduk hadapan mengalami tekanan dada yang agak berlebihan, tetapi ini sebenarnya satu-satunya aduan mengenai SUV besar Volvo. Tendangan sisi yang hebat.
KERETA KELAS TENGAH
Honda Accord****
Perlanggaran hadapan 63%
Tendangan sisi 94%
Beg udara pemandu adalah satu peringkat, tetapi melindungi dengan baik daripada kecederaan. Terdapat risiko kecederaan pada kaki dari papan pemuka, perlu ditekankan bahawa tali pinggang keledar tiga mata juga digunakan untuk penumpang yang duduk di tengah tempat duduk belakang.
Volkswagen Turan ****
Perlanggaran hadapan 81%
Tendangan sisi 100%
Touran adalah kereta kedua yang menerima tiga bintang dalam ujian kemalangan pejalan kaki. Ujian kesan hadapan dan sisi menunjukkan bahawa kerja badan adalah sangat stabil dan van mini Volkswagen itu hampir dengan penarafan lima bintang.
Kia Sorento ****
Perlanggaran hadapan 56%
Tendangan sisi 89%
Ujian Kia Sorento telah dijalankan setahun yang lalu, pengeluar telah meningkatkan perlindungan lutut penumpang tempat duduk hadapan. Ia cukup untuk mendapat empat bintang, tetapi kekurangan itu tetap ada. Keputusan yang sangat buruk apabila melanggar pejalan kaki.
