Uji pandu Kia Cerato
Setelah perubahan generasi, sedan Kia Cerato telah bertambah besar, dilengkapi dengan baik dan disyaki serupa dengan Stinger. Dan sekarang ia adalah salah satu kereta paling cantik di kelasnya.
Ketua perancang Hyundai-Kia, Peter Schreier, telah lama bosan dengan soalan yang sama tentang apa yang membuatnya meninggalkan Volkswagen. Walaupun begitu, pakar yang mengembangkan reka bentuk Audi TT selalu dengan sopan menjawab bahawa dia, pertama-tama, memenangi peluang untuk bermula dari awal. Memang, pada pertengahan tahun XNUMX-an, bahagian luar kereta jenama Korea Selatan sama seperti funchose, yang tidak ditambahkan kecuali air mendidih.
Mark sangat memerlukan wajahnya sendiri - dan dia memilikinya. Pertama, apa yang disebut "Senyum Harimau" dilekatkan pada kereta, dan kemudian Kia sensasi menembak model Stinger, setelah itu orang Korea kehilangan hak untuk menghasilkan kereta yang membosankan.
Dengan "Stinger", ciri reka bentuk sedan Cerato generasi keempat memiliki persamaan, yang menjadikannya salah satu wakil segmen yang paling terang. Dengan unggulan "Gran Turismo", Cerato baru mempunyai tudung yang memanjang, hujung belakang yang lebih pendek, dan tiang depan bergeser 14 cm ke arah buritan, yang memberikan sedan bentuk badan yang cepat.
Lampu sekarang dihubungkan dengan jalur merah padat, yang menjadikan Cerato kelihatan lebih luas. Di samping itu, para pereka di bawah arahan Schreier menambahkan keagresifan pada bumper, dan juga menggunakan elemen salibiform di lampu depan, yang telah menjadi tanda dagangan lain dari kereta Kia baru.
Kesamaan dengan "Stinger" dapat dikesan di kabin, di mana pesongan dalam bentuk turbin pesawat muncul. Paparan multimedia dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto telah diganti dengan tablet yang terpisah dengan paparan skrin sentuh trapezoid lapan inci, yang tidak asing lagi bagi kita dari crossover Hyundai dan kereta sub-jenama premium premium.
Bahagian dalaman yang lain menyerupai Kia Ceed baru dalam versi paling atas: stereng multifungsi yang sama, elemen berkilat pada trim, unit kawalan penyaman udara dan tombol pemilih transmisi automatik. Di antara panggilan analog terdapat layar TFT Supervision 4,2-inci yang dapat disesuaikan, yang dapat menampilkan berbagai informasi mengenai pengoperasian sistem mobil, penggunaan bahan bakar, cadangan daya dan kecepatan.
Sedan memiliki tempat duduk yang sangat selesa: dalam konfigurasi atas, mereka ditutup dengan kulit, dan tempat duduk pemandu mempunyai penyesuaian elektrik dengan fungsi memori, yang, bagaimanapun, tidak tersedia untuk penumpang depan. Bahagian belakang orang yang tinggi akan agak sempit, tetapi mereka mempunyai soket USB dan ventilasi udara tambahan.
Dengan Ceed baru, Cerato keempat juga berbagi platform bernama K2, di mana para jurutera, bagaimanapun, menggunakan balok melintang dan bukan suspensi lima-pautan di belakang. Subframe dipasang pada blok senyap yang ditingkatkan, dan enjinnya berdiri di atas aluminium baru.
Wheelbase Cerato tetap sama - 2700 milimeter - tetapi kereta itu sendiri telah bertambah besar. Oleh kerana peningkatan overhang depan dan belakang (masing-masing +20 dan +60 mm), panjang sedan meningkat 80 mm berbanding pendahulunya, menjadi 4640 mm.
Berkat ini, jumlah but meningkat 20 liter dan kini boleh memuat hingga 502 liter kargo. Ketinggian sedan telah meningkat sebanyak 5 mm (hingga 1450 mm), yang membebaskan beberapa ruang kepala pada baris pertama dan kedua.
Struktur yang lebih kaku dan roda kemudi yang bermaklumat yang dipenuhi dengan berat yang menyenangkan membolehkan anda memasukkan kereta dengan tepat ke selekoh serpentin sempit di wilayah Croatia. Penggantungan itu, walaupun kadang-kadang menangkap penyimpangan, tetapi melakukannya dengan lancar - tanpa gegaran yang ketara.
Tetapi enjinnya tetap sama dengan mesin sedan generasi ketiga. Pangkalan Cerato ditawarkan dengan aspirasi Gamma 1,6 liter, mengembangkan 128 hp. dan tork 155 Nm, yang digabungkan dengan "mekanik" enam kelajuan dan transmisi automatik dengan julat yang sama.
Walau bagaimanapun, versi yang paling popular, seperti sebelumnya, adalah pengubahsuaian dengan unit kuasa dua liter 150-kuasa kuda (192 Nm) dari keluarga Nu dan transmisi automatik. Gabungan ini menyumbang sehingga 2018% daripada penjualan pendahulunya pada separuh pertama tahun 60. Jurutera sedikit mengoptimumkan kotak gear dengan mengubah nisbah roda gigi, yang mempengaruhi dinamika sedan - pecutan yang dituntut dari sifar menjadi "ratusan" meningkat dari 9,3 hingga 9,8 saat.
Tentu saja, ini jauh dari angka yang paling mengagumkan, walaupun tidak dapat dikatakan bahawa sedan itu lambat. "Mesin" dan mesin mempunyai pemahaman yang sangat baik, tetapi yang terakhir kehilangan minat pada pecutan cepat pada kelajuan lebih dari 70 km / jam. Untuk perjalanan bandar yang diukur, dinamika gelombang dapat diterima, tetapi penyerangan di lebuh raya sudah harus difikirkan terlebih dahulu.
Versi sedan paling kuat mempunyai sistem pintar Smart, yang membolehkan pemandu mempercayakan elektronik untuk memilih tetapan unit secara optimum secara bebas, menyesuaikan dengan gaya pemanduan dan keadaan pemanduan. Tekan akselerator dengan tajam - transmisi ditunda, mesin mengeluarkan suara, dan tulisan "Sport" muncul di layar. Melepaskan pedal ketika meluncur, dan sistem secara automatik beralih ke Eco Diet Mode.
Sayang sekali, tetapi Cerato keempat di Rusia tidak memiliki mesin turbo 1,4 liter dengan kapasitas 140 kekuatan dalam kombinasi yang ceria dengan "robot" yang dimiliki oleh soplatform "Sid". Oleh itu, pemasar Kia berusaha untuk memisahkan kedua-dua model tersebut ke dalam kelas yang berbeza - sedan baru diposisikan sebagai alternatif berstatus tinggi untuk Ceed Eropah dan pemuda. Namun, di Korea Selatan, model, yang dijual di sana dengan nama K3, akan memiliki versi GT "terisi" dengan mesin 204 liter supercharged 1,6 liter. Namun, kemungkinan versi seperti itu muncul di negara kita sangat kabur.
Kia Cerato boleh didapati dalam lima versi bermula dari $ 13. Menurut tradisi Korea yang baik, kereta itu sudah dilengkapi dengan baik di pangkalan: enam beg udara, sistem pemantauan tekanan tayar, kestabilan kadar pertukaran dinamik, bantuan ketika memulakan kenaikan, tempat duduk depan yang dipanaskan, muncung mesin basuh cermin depan, multimedia dengan enam pembesar suara dan penghawa dingin.
Sebuah kereta dengan transmisi automatik akan berharga $ 500 lebih banyak, dan sebuah sedan dengan enjin 150-liter 14-tenaga berharga sekurang-kurangnya $ 700. Trim Luxe seterusnya mempunyai, misalnya, sensor tempat letak belakang, kawalan iklim yang berasingan, pemanas kabin elektrik dan stereng yang dipanaskan (dari $ 14). Tahap trim Prestige (dari $ 300) menawarkan skrin sentuh multimedia lapan-inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, kamera pandangan belakang, sistem pemilihan mod pemacu dan tempat duduk belakang yang dipanaskan.
Potongan premium ($ 17) hanya tersedia dengan enjin dua liter. Peralatan seperti kereta dilengkapi dengan lampu depan LED, port USB kedua, stesen pengecasan tanpa wayar untuk telefon pintar, pintu masuk tanpa kunci, serta sistem pemantauan buta dan fungsi bantuan ketika meninggalkan tempat letak kereta secara terbalik. Premium + versi teratas dengan bahagian dalaman kulit dan tempat duduk pemandu elektrik yang boleh disesuaikan bermula pada $ 000.
Saingan utama Cerato keempat akan kekal Skoda Octavia, yang terus mengekalkan kepemimpinannya di antara sedan kompak dan kenaikan - pada separuh pertama 2018, model Czech menyumbang hingga 42% penjualan di segmen ini. Dalam konfigurasi tengah, Ambisi dengan enjin 150-kuasa kuda dan DSG Octavia (dari $ 17) berharga hampir 000 lebih daripada versi Luxe dari Korea dengan alat penyemprot dua liter dengan kekuatan yang sama dan transmisi automatik (dari $ 2). Tetapi keseimbangan harga dan peralatan Kia Cerato baru, pengendalian yang baik dan, tentu saja, penampilan yang terang adalah kombinasi yang baik.
| Jenis | Sedan |
| Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm | 4640/1800/1450 |
| Wheelbase mm | 2700 |
| Membendung berat badan | 1322 |
| jenis enjin | Petrol, R4 |
| Isipadu kerja, meter padu cm | 1999 |
| Kuasa, h.p. pada rpm | 150 pada 6200 |
| Maks. sejuk. sekejap, Nm pada rpm | 192 pada 4000 |
| Penghantaran, pemacu | 6АКП, depan |
| Kelajuan maksimum, km / j | 203 |
| Pecutan hingga 100 km / j, s | 9,8 |
| Penggunaan bahan api (mendatar / lebuh raya / bercampur), l | 10,2/5,7/7,4 |
| Isipadu batang, l | 502 |
| Harga dari, USD | 14 700 |
