Ujian ringkas: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort
Hubungan antara rupa SUV dan pemacu roda depan mungkin kelihatan membingungkan bagi beberapa orang, tetapi masih ada sebilangan pelanggan yang menyukainya. Kombinasi menarik dibuat dengan enjin diesel asas Hyundai 1,7 liter baru.
Muat turun ujian PDF: Hyundai Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Keselesaan
Matevz Gribar, Aleш Pavleti.
Jika kami juga memilih tahap peralatan kedua Hyundai, kami mendapat SUV maya yang dilengkapi dengan baik. Tetapi dengan ix35, penampilan adalah hampir segala-galanya, kerana ia menarik kepada tua dan muda, lelaki dan wanita.
Dengan Hyundai, turbodiesel baharu yang lebih kecil hanya bertujuan untuk disambungkan ke pacuan roda hadapan, jadi tiada masalah khusus dengan pilihan. Jika anda mahukan enjin yang lebih sederhana, anda hanya perlu memilih sepasang roda. Saya menggunakan kata sifat "lebih sederhana" terutamanya kerana enjin ini memberikan kos penyelenggaraan yang lebih sederhana - ia ternyata agak berkuasa (terutamanya disebabkan oleh tork yang sangat baik), tetapi juga agak menjimatkan dari segi penggunaan bahan api. Ia juga boleh mencapai purata kira-kira 5,5 liter, tetapi ia juga boleh ditingkatkan kepada 8,0 liter bagi setiap 100 kilometer, terutamanya apabila memandu pada kelajuan maksimum.
Apa yang paling mengejutkan ialah senarai panjang peralatan yang sudah ada dalam versi asas (Life). Ia menampilkan pelbagai alat bantu memandu elektronik (termasuk ESP dan sistem menuruni bukit dan menuruni bukit) serta radio hebat dengan rangkaian penuh saluran keluar (USB, AUX dan iPod) dan juga penyahbeku cermin depan elektrik. Terdapat lebih banyak aksesori berguna dalam pakej Keselesaan, tetapi perkara yang paling penting ialah rel longitudinal rak bumbung.
Pengalaman pemanduannya memuaskan; ketika memulakan, elektronik sangat membantu mematahkan roda pemacu, yang terlalu cepat berhenti pada permukaan licin. Steering kuasa elektrik juga sedikit menjengkelkan, kerana ia bertindak balas terlalu cepat terhadap pergerakan stereng ringan pada kelajuan tinggi.
Sudah tentu, perkara yang kurang diterima boleh didapati di Hyundai ix35. Bahan dari mana panel instrumen dibuat memberikan kesan murah. Walaupun pengangkat tingkap sisi menggunakan elektrik, nampaknya ada sesuatu yang hilang: tingkap pemandu hanya turun secara automatik, bukan naik. Malah butang perjalanan yang membantu anda mengetahui komputer perjalanan bukanlah penyelesaian terbaik.
teks: Foto Tomaž Porekar: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Keselesaan
Data induk
| Jualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 23.490 € |
| Kos model ujian: | 24.090 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 85kW (116 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 173 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,2l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.685 cm3 - kuasa maksimum 85 kW (116 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 260 Nm pada 1.250–2.750 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S). |
| Kapasiti: | Prestasi: kelajuan tertinggi 173 km/j - pecutan 0-100 km/j dalam 12,4s - penggunaan bahan api (ECE) 6,3/4,8/5,3 l/100 km, pelepasan CO2 139 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.490 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.940 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.410 mm – lebar 1.820 mm – tinggi 1.670 mm – jarak roda 2.640 mm – batang 465–1.436 58 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / status odometer: 2.111 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,6 tahun ( 121 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,9s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 12s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 173km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 7,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,8m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Pilihan yang baik bagi mereka yang tidak peduli jika mereka memandu SUV dan yang tidak dapat dibantu oleh pacuan empat roda.
Kami memuji dan mencela
pandangan yang baik
peralatan yang kaya
enjin berkuasa dan ekonomik
keselamatan aktif dan pasif
beberapa bahan di kawasan pedalaman
motor terlalu kuat / kekurangan penebat
stereng kuasa yang sangat sensitif
