Ujian pendek: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage ialah sebuah SUV.

Secara keseluruhan, Sportage memang SUV yang sangat bagus. Secara teknikal sangat serupa dengan Hyundai yang serupa, yang bermaksud bahawa ia mempunyai teknik yang sangat baik, bermula dari pemacu. Baiklah, mungkin kita menyalahkan casis kerana canggung kerana lubang impak, walaupun kita menjangkakan sebaliknya kerana bentuk lambung, tetapi ini jauh dari kritikal.

Ergonomi, peralatan

Ia hampir hebat (dengan beberapa pengecualian). ergonomi. Sebilangan besar butang dan suis berfungsi sepenuhnya intuitif, tanpa perlu melihatnya dengan teliti, apalagi belajar tentangnya dari buku petunjuk. Peralatan Sportage juga sangat baik. Terutama dalam kes ini; Selain pergerakan tidak automatik sebahagian besar tingkap dan komputer dalam pesawat yang tidak mesra, kami tidak boleh menyalahkannya untuk apa-apa. Dan, mungkin, perkara yang paling penting: dia tahu bagaimana meyakinkan banyak orang dengan penampilannya.

Pemacu roda depan sahaja

Walau bagaimanapun, terdapat dalam foto Sportage Enjin petrol 1,6 liter dan pacuan roda hadapan sahaja. Enjin itu sendiri mungkin baik dari segi teknikal dan praktikal, tetapi ia tidak dapat menunjukkannya, apatah lagi membuktikannya. Malah, satu-satunya aduan tetapi besar adalah torknya, yang tidak mencukupi - ia hanya memberikan kesan yang baik di atas 4.000 rpm, apabila boleh dikatakan ia menarik jisim dengan baik dan menolak badan melalui udara.

Dan kemudian ia menjadi (pra) gelas, juga lebih rakus, dan pada gear terakhir permukaan hadapan yang tidak diingini besar diletakkan dalam perlindungannya, yang sekali lagi menjejaskan prestasi kereta secara negatif. Di samping itu, pada kelajuan ini Sportage terlalu laju untuk had kami, malah tiupan angin melebihi 140 kilometer sejam sudah agak menjengkelkan. Pada akhirnya, semua ini juga dapat dilihat dengan fakta bahawa dengan kawalan pelayaran ditetapkan kepada 160 kilometer sejam, dia tidak boleh mendaki cerun lebuh raya, sebagai contoh, di Vrhnika - kelajuannya turun dengan cepat kepada 140. .

Penggunaan

Ukuran pita penggunaan semasa komputer dalam pesawat menunjukkan yang berikut: pada 100 kilometer per jam lima, pada 130 lapan dan 160 pada 12 liter petrol per 100 km pada gigi keenam. Pengaruh aerodinamik jelas kelihatan di sini. Di samping itu, penggunaan bahan bakar yang kami ukur dalam keadaan yang kami berikan kepada semua kereta uji tidak begitu mengagumkan: memaksa mesin ke putaran yang lebih tinggi untuk kadar pergerakan yang sedikit meningkat, walaupun dalam had tertentu, mengambil tol.

Walaupun permulaan yang sedikit lebih pantas (contohnya ketika membelok ke kiri ...) hanya dapat dilakukan pada putaran yang lebih tinggi (sekitar 2.000), jadi dari sudut pandang ini sangat baik bahawa pemacu hanya menggunakan roda dua. Namun, yang juga berlaku pada motor, operasi menghentikan sementara motor tidak sempurna dan bebas tekanan, dan juga sangat baik. Penularan, satu-satunya kelemahan yang - bagi sesetengah pemandu - kononnya - rintangan tuil yang terlalu kecil apabila menukar gear.

Untuk kegunaan seharian, pacuan empat roda adalah perkara yang boleh diterima dengan sempurna, tetapi jika kita meninggalkan kelemahan yang berkaitan dengan tork yang rendah, anda akan kehilangan daya tarikan dalam keadaan yang semakin teruk (salji ...), dan oleh itu keselamatan aktif adalah satu. sedikit lebih teruk daripada yang mungkin berlaku.

Dan dengan kereta seperti Sportage, ini roda empat memandu kereta yang masuk akal sama sekali. Oleh itu, keseluruhan kombinasi pemacu tidak berfungsi dengan baik di pusat graviti yang tinggi, bahkan di sudut yang lebih pantas apabila roda depan dalaman (terlalu) cepat ke neutral ...

Khususnya, Sportage seperti ini nampaknya kurang menarik daripada biasanya dengan Kio ini. Sebagian benar bahawa perkara yang sama berlaku untuk kebanyakan kereta yang serupa, tetapi juga benar bahawa, untungnya, tidak semua pemandu mempunyai keperluan dan keinginan yang sama. Kami percaya bahawa Sportage bermotor dan terkawal akan berfungsi dengan baik untuk banyak orang.

Teks: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.591 cm3 - kuasa maksimum 99 kW (135 hp) pada 6.300 rpm - tork maksimum 164 Nm pada 4.850 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 178 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, pelepasan CO2 158 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.380 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.830 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.440 mm – lebar 1.855 mm – tinggi 1.645 mm – jarak roda 2.640 mm – batang 564–1.353 58 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / status odometer: 7.035 km
Pecutan 0-100km:	11,2s
402m dari bandar:	17,6 tahun ( 129 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	12,1 / 16,4an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	17,9 / 20,3an (Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum:	178km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	10,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	41,9m
Jadual AM:	40m

оценка

• Untuk siapa? Bagi mereka yang hanya menyukai kereta dan tidak memerlukan kereta kilas atau enjin pacuan semua roda, atau mudah menyerah untuk menjimatkan wang. Ia juga boleh menjadi kereta keluarga yang baik.

Kami memuji dan mencela

penampilan, peralatan

pembuatan, ergonomik

Penularan

kelapangan (terutamanya bangku belakang)

tork, penggunaan

komputer dalam pesawat

pengelap belakang yang kuat

jarak penglihatan terhad (kaca rendah)