Ujian pendek: Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Peugeot 208 baru adalah lapan sentimeter lebih kecil daripada pendahulunya. Model tahap awal juga dilengkapi dengan enjin yang kurang berkuasa, kerana Dvestoosmica menawarkan enjin petrol tiga silinder yang kita kenal dari Stosedmica yang lebih rendah, tetapi ini tidak bermaksud bahawa Peugeot telah mengambil langkah mundur dalam penawarannya.
Dalam bidang reka bentuk, mereka mengambil pendekatan berbeza. Sentuhan agresif digantikan dengan keanggunan, dan tepi tajam digantikan dengan kemasan elegan dengan kemasan krom. Pada pandangan pertama, kereta ke-208 sudah menjadi kereta yang lebih sempit, walaupun angka tidak menunjukkan ini.
Di dalam, kereta ini mempunyai beberapa kelas lebih baik daripada pendahulunya. Walaupun setelah berbau, anda dapat memahami bahawa terdapat bahan yang berkualiti tinggi di dalamnya. Pertama sekali, kombinasi warna yang cantik dan tenang dan perkakasan bulat yang indah sangat menarik, dan juga suis yang kurang mengganggu, kerana banyak dari mereka "hilang" pada skrin tujuh inci di tengah-tengah casing.
Kami telah mendengar banyak kontroversi mengenai kedudukan pemilih-pemilih di bulatan. Roda kemudi kecil yang menjangkau jauh ke arah pemandu dan cukup rendah ada di sini sehingga sekarang kita dapat melihat kaunter melalui roda kemudi. Sudah jelas bahawa lambat laun semua orang akan terbiasa dengan kedudukan ini. Bagi lelaki, ini mungkin sedikit lebih sukar, kerana pedal kecil dan diperas yang digabungkan dengan stereng yang sangat kecil menjadikannya seperti kedudukan mesin slot.
Secara umum, terdapat lebih banyak ruang di dalamnya daripada pendahulunya. Walaupun duduk di belakang cukup selesa, ada ruang lutut yang cukup. Oleh kerana subjek ini tidak mempunyai asrama besar kali ini (tidak seperti "Dua ratus kelapan" dalam ujian pertama), ada lebih banyak ruang depan.
Terima kasih kepada ubat pelangsing (kereta itu lebih ringan daripada pendahulunya dengan lebih daripada 120 kg), enjin 1,2 liter menjadikan pergerakan setiap hari lebih mudah. Satu-satunya kelemahan kereta ini ialah 1.500 rpm pertama di atas melahu, apabila kereta hampir tidak bertindak balas. Kemudian dia bangun dan melaksanakan tujuannya seperti semut yang rajin. Sudah pasti, ia tidak mempunyai tujuan perlumbaan, tetapi dipasangkan dengan transmisi manual lima kelajuan yang tepat pada masanya, ia mengendalikan kebanyakan keperluan dengan agak boleh dipercayai. Di lebuh raya, di mana pusingan agak tinggi, mungkin terdapat bunyi bising dan juga penggunaan lebih tinggi daripada yang dikehendaki. Pada 130 km / j dan 3.500 rpm, ia adalah kira-kira tujuh liter.
Menurunkan berat badan juga memberi kesan positif terhadap aspek pemanduan yang lain. Ia sangat menyeronokkan di labirin bandar, tetapi ketika roda kemudi kecil menggoda kita dengan sensasi perlumbaan, Dvestoosmica bertindak balas dengan baik dalam mod pemanduan dinamik, dan ketepatan sistem stereng dengan cepat mempersiapkan anda untuk belokan yang ketat di trotoar.
Peugeot komited untuk prinsip baru dengan Dua Ratus dan Lapan. Jelas, banyak wanita mengambil bahagian dalam pembangunan ini, kerana semua yang ada di dalamnya dibersihkan dan disusun dengan rapi, dan mereka juga menyesuaikan kedudukan mereka di belakang roda dengan cara mereka sendiri. Anak-anak lelaki itu, bagaimanapun, memastikan bahawa kereta itu berjalan dengan baik.
Teks: Sasa Kapetanovic
Peugeot 208 1.2 VTi Daya tarikan
Data induk
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.199 cm3 - kuasa maksimum 60 kW (82 hp) pada 5.750 rpm - tork maksimum 118 Nm pada 2.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 195/55 R 16 H (Michelin Primacy). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 175 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, pelepasan CO2 104 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 975 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.527 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.962 mm - lebar 1.739 mm - tinggi 1.460 mm - jarak roda 2.538 mm - batang 311 l - tangki bahan api 50 l. |
Pengukuran kami
| T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Status Odometer: 1.827 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,8 tahun ( 121 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 13,7s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 19,7s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 175km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 6,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,1m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Penampilan yang menarik dan terutamanya penampilan adalah ciri kereta ini. Memandangkan pendahulu itu dibeli terutamanya oleh wanita, sedikit "kewanitaan" tidak menyakitinya sama sekali.
Kami memuji dan mencela
ruang terbuka
ketepatan stereng
panel peribadi
penutup tangki bahan api hanya boleh dibuka dengan kunci
enjin pada rpm lebih rendah
ketepatan kotak gear
