Ujian Kratki: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford memanggil versi paling sporty sebagai ST, jadi anda mungkin menganggap sebutan ST-Line agak mengelirukan. Tetapi ini benar-benar hanya pada pandangan pertama, kerana mereka meletakkan banyak usaha dalam pilihan peralatan dan dengan hanya beberapa aksesori mencipta watak kereta yang sedikit berbeza daripada apa yang ditawarkan oleh label Titanium. Pertama sekali, rupa itulah yang membezakannya daripada Focuses yang lain kerana ia mempunyai bampar yang berbeza. Perkara lain yang menjadikannya berbeza, sudah tentu, roda 15 jejari yang ringan, tempat duduk sukan hadapan yang dijahit kontras, stereng berbalut kulit tiga jejari, tuil syif dan beberapa sentuhan kecil lain.
Mengejutkan dengan keselesaan semasa memandu, walaupun telah menerima suspensi yang lebih sporty, jadi dengan kedudukannya yang cemerlang di jalan raya, ia benar-benar memberikan pemandu keseronokan memandu. Enjinnya sememangnya cukup berkuasa, walaupun turbodiesel 150 liter "hanya" XNUMX "kuasa kuda" biasa. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa "dahaga" juga sederhana, dan purata pengambilan pada kadar kami adalah kurang konklusif.
Sudah tentu, kami juga menemui beberapa ciri yang kurang menarik. Bahagian depan konsol tengah yang agak lebar lebih menjengkelkan semasa memandu. Skrin sentuh untuk banyak fungsi terletak dengan mudah bagi pemandu untuk melihat mesej dan data di dalamnya dengan sekilas, tetapi agak jauh, jadi anda perlu menolong diri sendiri dengan memandu dengan telapak tangan di bahagian bawah skrin. sempadan paparan. Lebar konsol juga menghalangi, yang mengurangkan ruang untuk kaki kanan pemandu. Jika tidak, Focus terbukti menjadi kenderaan yang sangat berguna dan difikirkan dengan baik, dan tidak ada tanda-tanda bahawa jangka hayatnya sudah hampir berakhir.
teks: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Baca lebih lanjut:
ford focus rs
Ford Focus ST 2.0 TDCi
Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) Titanium
Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g Titanium
Fokus ST-Line 2.0 TDCI (2017)
Data induk
| Jualan: | Sidang Kemuncak Auto DOO |
|---|---|
| Harga model asas: | 23.980 € |
| Kos model ujian: | 28.630 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.997 cm3 - kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 370 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 209 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,8 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,0 l/100 km, pelepasan CO2 105 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.415 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.050 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.360 mm – lebar 1.823 mm – tinggi 1.469 mm – jarak roda 2.648 mm – batang 316–1.215 60 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 1.473 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,7 tahun ( 135 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,4 / 15,1an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 9,7 / 13,0an (Ahad/Jumaat) |
| penggunaan ujian: | 6,7 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,6m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 59dB |
оценка
Fokus ini cepat dan menarik, tetapi juga memberikan perjalanan yang selesa dan murah.
Kami memuji dan mencela
bahagian depan luas konsol tengah
kawalan infotainment
