Ujian Kratki: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Antara model yang ditunjukkan dalam senarai harga, anda tidak akan menemui dua versi enjin keseluruhan. Untuk mencari mereka, anda perlu menggali senarai aksesori. Simbol HP dalam tajuk bermaksud surcaj. Dengan enjin diesel 1,7 liter, kuasa meningkat daripada 115 kepada 141 "kuasa kuda", yang menjadikan enjin ini juga lebih berkuasa daripada turbodiesel 5 liter, yang mampu 1,7 "kuasa kuda" kurang. Tetapi di bahagian paling atas, tidak ada Tucson seperti itu: kerana dengan enjin diesel 1,6 liter (tanpa mengira versi), adalah mustahil untuk membayangkan pacuan empat roda (ia dikhaskan hanya untuk diesel dua liter dan 184- liter diesel). liter turbo petrol), dan oleh itu kerana ia juga mempunyai versi diesel dua liter dengan label HP yang boleh menghasilkan sehingga XNUMX "kuasa kuda".
Yang terakhir ini juga boleh dilihat bersama dengan transmisi automatik enam kelajuan klasik, manakala dengan enjin diesel yang lebih kecil, anda boleh membayar tambahan untuk transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan baharu. Dan itulah intipati kereta ini dan jalan pintas untuk dicari dalam senarai harga untuk mencari versi diesel turbo yang lebih berkuasa yang lebih kecil. Iaitu, mereka disambungkan: anda membayar tambahan untuk satu sama lain, adalah mustahil untuk memisahkannya.
Transmisi manual Hyundai dalam crossover dan SUV tidak pernah menjadi contoh ketepatan dan kelancaran. Bukannya ada apa-apa yang salah dengan mereka, cuma perasaan bahawa mereka kurang canggih, lebih ... hmm ... bertarikh berbanding dengan seluruh kereta? Pendek kata, mereka adalah bahagian kereta yang paling tidak mesra.
Dual Clutch DCT, seperti yang dipanggil Hyundai, mengubah watak kereta itu. Ia menjadi lebih selesa dan halus. Kuasa tambahan juga diterjemahkan kepada perbatuan yang lebih sedikit di atas kertas, tetapi dalam praktiknya peningkatan itu ternyata minimum dan pastinya berbaloi dengan keselesaan automatik dua kelajuan—di lebuh raya, enjin yang lebih berkuasa adalah lebih menjimatkan daripada yang lebih lemah. versi. Dan kerana kotak gear beralih dengan lancar dan hampir tidak dapat dilihat, kesan keseluruhan adalah sangat positif.
Jika tidak, Tucson adalah sama seperti yang biasa kita lakukan: serba lengkap, dengan papan pemuka yang bercirikan dan sentuhan tolok. Yang terakhir mungkin mempunyai rupa yang lebih moden, dan sistem infotainment berfungsi dengan baik, kecuali navigasi TomTom, yang (dan bukan sahaja dalam Hyundai) bukanlah contoh yang baik bagi sistem sedemikian. Dengan ujian Tucson sebagai tambahan kepada pakej peralatan Impression kelas pertama, pakej Edisi pilihan, senarai aksesori keselamatan terbina dalam hampir lengkap (untuk kelas kereta ini) - daripada pengesanan pejalan kaki automatik kepada tempat letak kenderaan automatik.
Tucson ini adalah bukti lanjut sejauh mana Hyundai telah melangkah, baik dari segi aksesori mahupun teknologi pendorong.
teks: Dusan Lukic
foto: Саша Капетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Edisi Tera (2017 г.)
Data induk
| Harga model asas: | 19.990 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 33.380 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.658 cm3 - kuasa maksimum 104 kW (141 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 340 Nm pada 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi klac berkembar 7-kelajuan - tayar 245/45 R 19 V. |
| Kapasiti: | Kelajuan tertinggi 185 km/j - 0-100 km/j pecutan np - Penggunaan purata bahan api (ECE) gabungan 4,9 l/100 km, pelepasan CO2 129 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.545 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.085 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.475 mm – lebar 1.850 mm – tinggi 1.660 mm – jarak roda 2.670 mm – batang 513–1.503 62 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / status odometer: 7.662 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,6 tahun ( 130 km / j) |
| penggunaan ujian: | 8,1 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 6,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,3m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 60dB |
оценка
Kos kereta ujian tidak sepatutnya menakutkan anda. Sebelum menandakan Tucson sebagai terlalu mahal, nyahpilih konfigurator persaingan dan bina semula dengan peralatan yang serupa.
Kami memuji dan mencela
banyak sistem bantuan
Penularan
