Ujian pendek: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Siapa yang akan memimpin nenek moyang

Jenama Jeep mempunyai sejarah yang begitu kaya. Semangat nenek moyang, sudah tentu, hidup dalam model baharu mereka, sudah tentu dikemas kini dengan teknologi baharu - kini juga dengan tenaga elektrik yang begitu bergaya. Hibrid pemalam Renegade ternyata merupakan penyelesaian yang baik dan kurang baik.

Andraj Keijar

Renegade ditujukan terutamanya kepada pemandu yang tidak semestinya memerlukan kereta yang terlalu besar, walaupun kabin penumpang sangat selesa dan luas, sebahagiannya disebabkan oleh sudut yang lebih baik, yang memungkinkan penggunaan ruang yang lebih baik, dan tempat yang lebih ketat di bagasi . Terdapat hanya 330 liter ruang, yang banyak, tetapi tidak banyak.... Walau bagaimanapun, juga benar bahawa, disebabkan oleh pemacu hibrid, ini adalah mesin yang sangat sesuai untuk seseorang dan lebih kurang berguna bagi mereka yang tidak mempunyai banyak pilihan untuk mengecas bateri secara tempatan.

Casisnya bagus kerana cukup lembut untuk menyerap semua lebam dan lebam di poros jalan, yang sebenarnya tidak berlaku di Slovenia. Tetapi pada masa yang sama, ia juga memiliki posisi terhormat di jalan raya, sehingga pemandu dapat mempercayainya. Tetapi hanya apabila dia terbiasa dengan perasaan pergerakan yang terlalu lancar di stereng. Saya mempercayainya dan semakin kagum dengan keselesaan dan hakikat bahawa mereka yang membina jalan raya Slovenia dengan teruk dan lebih buruk lagi mendapati pesaing sebenar di Renegade.

Dengan panjang 4,24 meter, mereka menempel di sebagian besar kereta, memberikan bentuk yang lebih kuadrat daripada yang dianggap sesuai untuk Jeep. Dengan itu, dia tidak semestinya memenangi pertandingan kecantikan, tetapi ia memberikan watak dan keterlihatan kepadanya. Perkara yang sama boleh dikatakan untuk bahagian dalaman. Namun, semua yang ada di dalamnya sedikit tersebar. Beberapa suis dan alat pengukur pada konsol tengah tersembunyi dari pandangan di suatu tempat di bahagian belakang papan pemuka. Tidak mudah bagi saya untuk mendapatkan kedudukan pemanduan yang optimum, dan walaupun di lutut kanan saya terdapat papan pemuka yang agak malang yang pastinya tidak menyumbang kepada keselesaan. Nasib baik, sekurang-kurangnya yang lain berfungsi sebagaimana mestinya, dan kereta itu selesa, logik dan mudah dikendalikan.

Perkara yang sama boleh dikatakan untuk jantung kereta ini. Sistem pemacu hibrid pemalam memberi kuasa kepada keempat-empat roda dan mempunyai beberapa program kerja untuk tujuan ini, tetapi kami juga mengetahui ini dari, katakanlah, Kompas.... Oleh itu, transmisi terdiri daripada mesin petrol 1,3 liter dengan 132 kilowatt (180 "kuasa kuda") dan 44 kilowatt (60 "kuasa kuda") sepasang motor elektrik yang kuat.... Dalam praktiknya, kombinasi ini berfungsi dengan sangat baik, kedua-dua pemacu saling melengkapi dengan sempurna dan membolehkan pemandu memandu kereta dengan cukup tegas, kerana motor elektrik tunggal juga menjaga pemacu roda belakang apabila diperlukan.

Ia menjadi lebih meriah apabila memecut dalam mod elektrik. Ketika itulah Renegade menjadi sangat ceria, beberapa meter pertama adalah kegembiraan sebenar.... Dalam mod elektrik, anda boleh menempuh perjalanan hingga 60 kilometer dengan sekali cas (tentu saja, dalam keadaan bandar) jika anda lebih lembut. Walau bagaimanapun, beralih dari satu cakera ke cakera yang lain tidak dapat didengar dan tidak dapat dilihat; Fakta bahawa ada juga enjin petrol di suatu tempat di bawah tudung adalah sesuatu yang akan disedari oleh pemandu dan penumpang ketika anda meminta sesuatu yang lain. Pada masa ini, bunyi yang agak kasar terdengar, tetapi hampir tidak ada yang berlaku di jalan raya.

Sudah tentu, pemacu jenis ini berharga. Pertama, tangki bahan bakar 37 liter, yang bermaksud anda mungkin lebih kerap di stesen minyak jika anda tidak mengecas bateri anda dengan kerap. Tetapi juga kerana penggunaan bahan bakar pada ujian jauh dari yang dijanjikan di kilang. Dalam ujian itu, saya berjaya menenangkannya dengan (hampir) bateri yang habis pada hanya di bawah tujuh liter per 100 kilometer. Sudah tentu, ini berlaku apabila bateri hampir habis dan masih mempunyai peratusan atau dua elektrik di dalamnya. Pada masa itu, kebanyakan pemacu hanya bergantung pada enjin petrol dan oleh itu penggunaan bahan bakar meningkat. Dengan mengecas bateri secara berterusan, penggunaan sekitar empat liter petrol menjadi lebih realistik.

Dan satu perkara lagi: jika anda boleh mengecas kereta anda dengan kerap dan benar-benar boleh memandu banyak menggunakan elektrik, kereta sedemikian adalah pilihan yang baik. Jika tidak, dan jika anda kebanyakannya memandu petrol, maka Renegade dengan 1,3 kilowatt (110 "kuasa kuda") enjin automatik 150 liter hampir separuh harga dan penyelesaian yang lebih murah.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 дод)

Data induk

Jualan:	Avto Triglav doo
Kos model ujian:	44.011 €
Harga model asas dengan diskaun:	40.990 €
Diskaun harga model ujian:	40.511 €
Kuasa:	132kW (180 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	7,1 dengan
Kelajuan maksimum:	199 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	2,3l / 100km

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	Enjin: 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 1.332 cm3 - kuasa maksimum 132 kW (180 hp) pada 5.750 - tork maksimum 270 Nm pada 1.850 rpm. Motor elektrik: kuasa maksimum 44 kW - tork maksimum 250 Nm. Sistem: Kuasa maksimum 176 kW (240 PS), tork maksimum 529 Nm.
Bateri:	Li-ion, 11,4 kWh
Pemindahan tenaga:	enjin dipandu oleh keempat-empat roda - transmisi automatik 6-kelajuan.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 199 km/j - pecutan 0-100 km/j 7,1 s - elektrik kelajuan tertinggi 130 km/j - purata penggunaan bahan api gabungan (WLTP) 2,3 l/100 km, pelepasan CO2 52 g/km – julat elektrik (WLTP) 42 km, masa pengecasan bateri 1,4 j (3,7 kW / 16 A / 230 V)
jisim:	kenderaan kosong 1.770 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.315 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.236 mm - lebar 1.805 mm - tinggi 1.692 mm - jarak roda 2.570 mm
Kotak:	330–1.277 l.