Ujian ringkas: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
Mula-mula, Nissan nampaknya sudah berjaya dengan bentuk kereta. Mereka tidak mengambil risiko, jadi ini tidak kekanak-kanakan seperti Juk yang lebih kecil, tetapi cukup berbeza dari generasi pertama untuk membuat perbezaan. Reka bentuk yang sangat luar biasa, tentu saja, mempunyai dua sisi: sesetengah orang menyukai kereta ini dengan segera, dan ada yang tidak menyukainya sama sekali. Dan mereka tidak kemudian. Oleh itu, bentuk Qashqai generasi kedua jauh lebih halus daripada yang pertama, ia juga merangkumi elemen reka bentuk rumah (terutama bahagian depan dan gril) dan belakang dalam gaya SUV moden atau kereta yang diinginkan. ... Kelas SUV pernah ditujukan hanya untuk SUV premium (yang bukan), tetapi hari ini ia juga termasuk crossover yang disebut. Qashqai dapat dilihat dari segi penampilan dan ukurannya.
Pergerakan tegasnya mempengaruhi imej kereta yang tahu apa yang dikehendakinya. Di sinilah pereka Nissan harus tunduk dan mengucapkan tahniah - bukan mudah untuk membuat kereta yang cantik, terutamanya jika ia sepatutnya menggantikan generasi pertama yang lebih berjaya. Nah, emas hampir tidak pernah bersinar, dan Nissan Qashqai tidak terkecuali. Ia adalah hari yang cerah dan kami menggunakannya untuk pengukuran kami pada beberapa kereta, dan sebelum mengambil ukuran, kami bersetuju dengan budak lelaki bahawa saya akan memandu Qashqai selepas kerja selesai, yang sebahagian besarnya diluluskan oleh rakan sekerja saya. Saya berada di belakang roda dan memandu pergi. Tetapi apabila saya meninggalkan bayang-bayang, saya mengalami kejutan besar - hampir keseluruhan papan pemuka dipantulkan dengan kuat di cermin depan! Nah, di dalam bilik dobi mereka mempunyai beberapa merit, kerana papan pemuka ditutup dengan pelindung cahaya, dan lebih-lebih lagi oleh pereka Nissan dan tradisi Jepun dalam plastik dalaman. Sudah tentu, ini mengganggu, walaupun saya percaya bahawa seseorang sudah terbiasa dengannya dari masa ke masa, tetapi penyelesaiannya pastinya bukan yang betul.
Masalah kedua, "diprovokasi" oleh ujian Qashqai, tentu saja berkaitan dengan enjin. Pengurangannya juga mempengaruhi Nissan, dan sementara Qashqai generasi pertama belum memiliki enjin berkuda tinggi, generasi kedua dilengkapi dengan enjin yang lebih kecil. Terutama satu petrol, hanya mesin 1,2 liter yang kelihatannya terlalu kecil bahkan sebelum anda menekan pedal gas untuk pertama kalinya. Akhir sekali, sebuah kereta yang berani dan serius seperti Qashqai sebenarnya tidak menyukai enjin yang memulakan perjalanannya di Micra kecil. Dan satu lagi pemikiran untuk cendawan! Enjinnya baik kecuali anda membelinya untuk memandu Qashqai, menetapkan rekod kelajuan dan menjimatkan petrol.
Dengan 155 kuda dan turbo, anda bukan yang paling perlahan di bandar, bukan yang terpantas di lebuh raya. Laluan perantaraan adalah yang paling ideal, dan memandu dengan enjin 1,2 liter juga lebih baik di Qashqai di jalan desa. Sudah tentu, perlu diingat bahawa lebih ramai penumpang di dalam kabin (dan sebarang aksesori), lebih cepat perubahan kualiti perjalanan dan peningkatan pecutan. Jadi, katakan begini: jika anda kebanyakannya akan menunggang secara solo atau berpasangan, enjin petrol pengecas turbo 1,2 liter sesuai untuk tunggangan seperti itu. Jika anda mempunyai perjalanan yang jauh di hadapan anda, walaupun di lebuh raya dan dengan ramai penumpang, pertimbangkan enjin diesel - bukan sahaja untuk pecutan dan kelajuan tertinggi, tetapi juga untuk penggunaan bahan api. Kerana empat silinder 1,2 liter mesra jika anda mesra dengannya, dan ia tidak boleh melakukan keajaiban semasa pengejaran, yang amat ketara dalam perbatuan gasnya yang jauh lebih tinggi.
Selebihnya ujian Qashqai menunjukkan prestasi yang lebih baik daripada yang lain. Pakej Acenta bukanlah yang terbaik, tetapi dengan beberapa tambahan, kereta uji lebih daripada purata. Qashqai juga mempunyai pakej keselamatan pilihan yang merangkumi pengenalan tanda lalu lintas, peringatan tentang objek bergerak di depan kereta, sistem pemantauan pemandu, dan sistem parkir.
Nissan nampaknya telah mengurus segalanya untuk menjayakan Qashqai baru. Mereka bahkan tidak membesar-besarkan harganya, dengan mempertimbangkan, tentu saja, jika dibandingkan dengan generasi sebelumnya, Qashqai kini dilengkapi dengan lebih baik.
Teks: Sebastian Plevnyak
Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Agency
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 19.890 € |
| Kos model ujian: | 21.340 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 185 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.197 cm3 - kuasa maksimum 85 kW (115 hp) pada 4.500 rpm - tork maksimum 190 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 185 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, pelepasan CO2 129 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.318 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.860 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.377 mm – lebar 1.806 mm – tinggi 1.590 mm – jarak roda 2.646 mm – batang 430–1.585 55 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 63% / status odometer: 8.183 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,9 tahun ( 126 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 11,8 / 17,5an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 17,2 / 23,1an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 185km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 8,0 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,8m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Nissan Qashqai baru telah berkembang dengan pesat berbanding pendahulunya. Ia lebih besar, mungkin lebih baik, tetapi pasti lebih baik. Dengan berbuat demikian, dia juga menggoda pembeli yang tidak menyukai generasi pertama. Ia akan menjadi lebih mudah apabila enjin petrol yang lebih kuat dan lebih utama tersedia.
Kami memuji dan mencela
borang
elemen dan sistem keselamatan
sistem infotainment dan Bluetooth
kesejahteraan dan kelapangan di kabin
kualiti dan ketepatan mutu kerja
pantulan panel instrumen di kaca depan
kuasa atau tork enjin
penggunaan bahan api purata
