Ujian Ringkas – Nissan X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD

Hari ini, SUV atau crossover bukanlah SUV sebenar sama sekali. Betul, ia kelihatan baik, ia lapang, sedikit lebih tinggi daripada kereta penumpang lain, dan lebih-lebih lagi, ia praktikal. Malah, hanya sedikit yang menawarkan pacuan semua roda, yang merupakan salah satu syarat utama untuk mengatasi jalan luar.

Sasha Kapetanovich

Nissan X-Trail memilikinya, atau mungkin jika anda memilihnya, kerana ia tersedia sebagai pilihan. Di sini timbul dilema kecil sama ada mahu pergi off-road menaiki sedan sebegitu, kerana dari segi reka bentuk, bentuk dan terutamanya jarak dari tanah 21 sentimeter, mengatasi off-road dengan 19 tayar tidak keterlaluan. roda inci.

X-Trail ini lebih termasuk dalam kategori kereta yang bertindak seperti valerian drop ketika peramal mengumumkan setengah meter salji segar untuk turun malam sebelum berangkat ke percutian musim sejuk keluarga atau perjalanan perniagaan yang lebih panjang melalui Karavanke. Kerana tombol putar, yang membolehkan pilihan pemacu roda depan atau belakang semasa memandu, berfungsi dengan baik dalam keadaan ini. Walaupun tidak terlihat seperti SUV yang gemuk dan tidak menyembunyikan kerabatnya dengan Qashqai dan Muran, ia juga mengejutkan di lereng berlumpur. Kemudian anda mempunyai dua pilihan: naik perlahan-lahan dan kadang-kadang membantu diri anda dengan daya tarikan, atau membiarkan mesin menaiki lereng dengan kuasa dan bukannya lebih banyak tork dalam beberapa permulaan. Tetapi kerana ini adalah pengecualian daripada peraturan, penting juga untuk memandu dengan baik di jalan raya.

Dengan tenaga 130 kuasa kuda, enjinnya bukan yang paling kuat di pasaran, tetapi untuk tugas sehari-hari atau perjalanan panjang dengan kecepatan sederhana, ia meyakinkan dengan penggunaan bahan bakar padatnya, yang berkisar antara 6 hingga 7 liter per 100 kilometer. Kereta itu besar, dan untuk dimensi dan berat ini, ia adalah perbelanjaan yang sangat kompetitif. Ukurannya juga menyenangkan di bahagian dalam, terutama di bangku belakang di mana tiga orang dewasa boleh menunggang dengan selesa. Kami tidak menjumpai prestij atau kelebihan di dalamnya, tetapi kami menjumpai senarai panjang aksesori, ergonomi yang dipercayai dan sistem bantu.

Keselamatan telah dijaga dengan baik, yang terakhir tetapi tidak kurang juga terdapat kamera yang memungkinkan pengawasan 360 darjah di sekitarnya. Kami menjangkakan sedikit lagi dari skrin yang memaparkan ini. Kadang-kadang sukar untuk mengira sejauh mana tepi kereta dari rintangan kerana gambar yang tidak dapat diselesaikan, dan pada waktu malam cahaya dari layar menyilaukan dan menunjukkan persekitaran di sekitarnya walaupun kurang tepat. Oleh itu, memerlukan sedikit membiasakan diri dan saling mengenali dengan lebih baik sebelum anda dapat mempercayai sistem ini 100%. Dengan pacuan semua roda, tahap keselamatan X-Trail berada pada tahap tinggi.

kelas akhir: Kereta keluarga besar dengan ruang but yang sangat besar dan ruang yang luas untuk kelima-lima penumpang, mampu mengatasi bahkan kawasan yang paling mencabar selagi rintangannya tidak terlalu tinggi.

teks: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič

X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD (2017)

Data induk

Harga model asas:	32.920 €
Kos model ujian:	33.540 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.598 cm³ - kuasa maksimum 96 kW (130 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 1.750 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 186 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,0 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 5,3 l/100 km, pelepasan CO2 143 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.580 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.160 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.640 mm – lebar 1.830 mm – tinggi 1.715 mm – jarak roda 2.705 mm – batang 550–1.982 60 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 12.947 km
Pecutan 0-100km:	11,7s
402m dari bandar:	17,9 tahun ( 126 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	8,3 / 13,3an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	11,4 / 14,3an (Ahad/Jumaat)
penggunaan ujian:	6,8 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	6,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	42,4m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	61dB

Kami memuji dan mencela

harga mesin yang lengkap

rupa moden SUV

penggunaan bahan api pepejal

kereta pacuan empat roda

sistem pertolongan

sukar untuk melihat gambar di skrin

bekalan enjin