Ujian ringkas: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Walau bagaimanapun, dengan keluaran Opel Convertible generasi terkini, ini dan banyak lagi telah berubah. Tetapi mari kita tepat - boleh tukar Astra terkini bukan sahaja boleh tukar, ia dipanggil TwinTop kerana bumbung lipat yang keras. Bagaimanapun, ia adalah Astra. Boleh tukar baharu Opel, yang tidak begitu baharu sekarang, sememangnya dibina pada platform yang sama dengan Astra, tetapi itu tidak bermakna ia boleh tukar Astra. Dalam kes Cascada, ini tidak bermakna kereta itu tergolong dalam kelas yang sama, kerana Cascada jauh lebih besar daripada Astra, sebanyak 23 sentimeter.
Oleh itu, kita dapat mengatakan dengan yakin bahawa Opel convertible baru mempunyai hak atas namanya (terpisah). Tetapi ini bukan hanya peningkatan sentimeter. Ukurannya membantunya, tetapi hakikatnya ini adalah mesin besar, yang juga memberi banyak. Walau bagaimanapun, secara besar-besaran, seseorang juga harus mempertimbangkan beratnya, yang secara signifikan melebihi ukuran sedan dengan ukuran yang sama dengan hardtop klasik dengan mengorbankan alat tukar. Ini bukan masalah, tetapi hanya sehingga mesin yang betul dipilih. Beberapa waktu yang lalu, Opel (dan bukan hanya mereka, tetapi hampir semua jenama kereta) memutuskan untuk mengurangkan jumlah enjin (yang disebut pengurangan ukuran).
Sudah tentu, enjin yang lebih kecil juga lebih ringan, jadi anda boleh memasang brek yang lebih kecil pada kereta, menjimatkan beberapa komponen dan sebagainya. Hasil akhirnya, tentu saja, penjimatan yang besar dalam jumlah berat kereta, yang, bagaimanapun, enjinnya bahkan cukup baik dari segi jumlah. Komplikasi, tentu saja, dengan yang boleh ditukar. Ini jauh lebih berat daripada kereta biasa kerana penguat badan, dan kerana berat badan tambahan, enjin mempunyai banyak pekerjaan yang perlu dilakukan. Dan pada bahagian ini, enjinnya adalah bahagian yang berbeza. Semakin banyak kekuatan yang ada, semakin mudah bagi mereka. Dan kali ini, jika tidak hanya enjin 1,6 liter dengan Cascado tidak menghadapi masalah.
Terutama bukan kerana ia tersedia dalam dua versi (kami memperkenalkan 170-tenaga kuda sekitar setengah tahun yang lalu), tetapi versi yang lebih kuat dari enjin petrol turbo 1,6 liter mempunyai 200 'kuasa kuda', yang akan cukup jika kita bergurau sedikit, walaupun untuk trak. Baiklah, bagi Cascado memang begitu. Dengan itu, alat tukar ini juga mendapat nota sporty. Oleh kerana jarak roda yang panjang dan berat kereta yang diedarkan dengan teliti, tidak ada masalah walaupun ketika memandu lebih laju di jalan yang berliku. Cascada menunjukkan asal usulnya dengan buruk - kelengkungan badan yang boleh ditukar tidak dapat dihilangkan sepenuhnya. Walau bagaimanapun, gegaran boleh diterima dan mungkin lebih rendah daripada yang lebih besar dan, terutama, boleh ditukar lebih mahal.
Mari kembali ke mesin. Lebih-lebih lagi, 200 "kudanya" tidak mempunyai masalah dengan berat Cascade. Walau bagaimanapun, gambar berubah dengan jarak tempuh gas. Rata-rata ujian melebihi sepuluh liter, jadi penggunaan standardnya adalah 7,1 liter per 100 kilometer. Sekiranya kita membandingkan kedua-dua versi mesin, maka penggunaan petrol rata-rata hampir sama, tetapi ada perbezaan yang signifikan dari yang standard, iaitu, versi yang lebih kuat memilikinya kurang dari satu liter. Kenapa? Jawapannya mudah: sebuah kereta besar dapat mengendalikan 200 kuasa kuda jauh lebih baik daripada 170 kuda. Namun, kerana ini adalah enjin generasi baru, tentu saja tidak perlu meningkatkan penggunaannya untuk pemanduan sporty. Oleh itu, anda juga boleh menulis mengenai Cascado dan enjin 1,6 liternya yang lebih sedikit!
Kami juga kagum dengan kawasan pedalaman Cascada. Nah, ada yang sudah memiliki bentuk dan warna luaran yang sesuai dengan atap kanvas merah burgundy. Ini jelas merupakan bahagian paling penting dalam kereta, jadi perlu diingat bahawa ia juga boleh dipindahkan ketika memandu dengan kelajuan hingga 50 kilometer sejam. Prosedur ini mengambil masa 17 saat, jadi anda boleh membuka atau menutup bumbung dengan mudah ketika anda berhenti di lampu isyarat.
Di dalamnya, mereka mengagumkan dengan pelapis kulit, tempat duduk depan yang dipanaskan dan disejukkan, navigasi, kamera pandangan belakang, dan banyak barang lain yang juga memerlukan wang. Aksesori telah menaikkan harga Cascado lebih dari tujuh ribu euro, dan yang paling penting, hampir tiga ribu euro, harus ditolak untuk pelapis kulit. Tanpa itu, harganya akan jauh lebih berpatutan. Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk menulis untuk Cascado bahawa ia sangat sesuai dengan harganya. Sekiranya anda mula mencari pesaing dengan kaunter di tangan anda, mereka akan menelan belanja beberapa puluhan ribu euro lebih banyak. Oleh itu, pelapis kulit juga tidak menjadi masalah.
Teks: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Data induk
| Jualan: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 24.360 € |
| Kos model ujian: | 43.970 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,7 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 235 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,7l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.598 cm3 - kuasa maksimum 147 kW (200 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 280 Nm pada 1.650–3.200 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 235 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, pelepasan CO2 158 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.680 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.140 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.695 mm – lebar 1.840 mm – tinggi 1.445 mm – jarak roda 2.695 mm – batang 280–750 56 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / status odometer: 9.893 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,4 tahun ( 139 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,9 / 11,9an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 10,6 / 12,7an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 235km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 10,3 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 7,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,6m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Dengan Cascado, Opel tidak mempunyai ilusi tentang hasil jualan. Tetapi ini tidak bermakna ada sesuatu yang hilang di dalam kereta. Dia hanya menaiki kelas kereta yang sangat bergantung pada keadaan cuaca dan lokasi geografi. Tetapi jangan risau - malah Cascada atas tertutup adalah lebih daripada layak untuk sebuah kereta!
Kami memuji dan mencela
borang
motor
perlindungan angin
pergerakan bumbung dengan kelajuan hingga 50 km / j
membuka / menutup bumbung kereta yang diparkir dengan kunci atau alat kawalan jauh
sistem infotainment dan Bluetooth
kesejahteraan dan kelapangan di kabin
kualiti dan ketepatan mutu kerja
Cascada tidak mempunyai potongan harga dari harga asas.
penggunaan bahan api purata
