Ujian ringkas: Inovasi Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec
Pelan itu berjaya. Setakat ini Mokka menjadi kereta yang digemari. Angka jualan bercakap tentang perkara ini juga, kerana Opel sekali lagi mempunyai masa yang lebih baik dengan ketibaannya pada penghujung tahun 2012. Pengubahsuaian membawa banyak perkara baharu di kawasan yang ketinggalan berbanding Mokka yang asal. Sebagai contoh, X juga bermaksud sistem infotainmen yang lebih baik (dengan tambahan OnStar). Skrin sentuh yang lebih besar juga bermakna kurang kekusutan dengan butang pada pemuka dan konsol tengah – walaupun sudah tentu, kemajuan sedemikian tidak boleh disamakan dengan lebih keselamatan semasa memandu. Pandangan dari jalan raya masih perlu dihalakan dengan jari ke tempat kita mencari fungsi pada skrin.
Tambahan yang tidak tersedia sebelumnya adalah Opel Eye, sebuah alat yang menyediakan brek automatik sekiranya berlaku perlanggaran.
Namun, baik pulih tidak membuat perubahan pada mesin, yang dilengkapi dengan Mokka X "kami". Tetapi lebih besar dan "lebih segar", bagaimanapun, hanya mengesahkan perasaan kita. Memang benar bahawa dia sudah agak terganggu oleh rasa dahaga yang berlebihan, yang disahkan oleh pengukuran kami pada bulatan normal dan semasa memandu ujian biasa, tetapi juga benar bahawa penggunaan rata-rata pemanduan berlebihan pada kecepatan yang lebih tinggi dan pencarian berterusan untuk maksimum kuasa pada roda depan berubah pada nilai yang lebih tinggi. Walau bagaimanapun, prestasi transmisi automatik, yang merupakan bahagian terbaik dari pemacu Mokka, terpuji.
Tahap perkakasan inovatif adalah yang terbaik yang boleh anda fikirkan dengan Mokka X. Tetapi itu bukan penamat pemilihan. Cukup banyak peralatan disediakan dengan bayaran tambahan. Oleh itu, Opel juga memperkaya Mokka X Innovation kami dengan aksesori, yang secara keseluruhan berjumlah enam ribu lagi. Untuk harga tambahan, anda mendapat tempat duduk yang lebih selesa, pakej Opel Eye, lampu utama LED dan suis lampu adaptif, kamera pandang belakang dan bahagian navigasi infotainmen - IntelliLink Navi 900. Banyak? ya. Tetapi orang yang perlahan apabila memilih dan memilih hanya apa yang benar-benar perlu hanya boleh berpuas hati dengan Mokka X Innovation.
Dan satu perkara lagi: jika saya harus memilih, saya pasti akan memilih turbodiesel X cecair yang lebih baik!
teks: Tomaž Porekar
foto: Саша Капетанович
Inovasi Mokka X 1.4 Turbo Ecotec (2017 ).)
Data induk
| Harga model asas: | 27.630 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 33.428 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder – 4-lejang – dalam talian – petrol pengecas turbo – anjakan 1.399 cm3 – kuasa maksimum 112 kW (152 hp) pada 5.600 rpm – tork maksimum 245 Nm pada 2.200–4.400 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 193 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,7 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 6,5 l/100 km, pelepasan CO2 150 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.481 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.915 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.275 mm – lebar 1.781 mm – tinggi 1.658 mm – jarak roda 2.555 mm – batang 356–1.372 53 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 2.357 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,1 tahun ( 133 km / j) |
| penggunaan ujian: | 6,8 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 45,8m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 59dB |
оценка
Selepas kemas kini, Mokka X telah mengalami beberapa perubahan disebabkan oleh kekurangan yang selama ini kami salahkan. Oleh itu, ia sekali lagi mendapat tempat pertama dalam kelas hibridnya yang lebih kecil.
Kami memuji dan mencela
peralatan
kedudukan memandu
tempat duduk depan
pertukaran lampu automatik
operasi penghantaran automatik
radio buruk (resolusi)
ketidaksejajaran enjin
