Ujian ringkas: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Hibrid kecil adalah popular, ada yang pergi seperti kek panas. Sebagai contoh, Nissan Juke, yang telah meyakinkan 816 pelanggan dalam tempoh tiga bulan pertama tahun ini, dan Peugeot 2008 dipilih oleh hanya 192 pelanggan. Apa yang menarik tentang Nissan, mari kita ketepikan. Tetapi 2008 hanyalah sebuah kereta kecil yang bagus, berkedudukan lebih tinggi sedikit daripada adik-beradiknya yang 208, bagi mereka yang mencari lebih banyak ruang dalam kereta yang lebih kecil dan, terutamanya, tempat duduk yang lebih selesa dan masuk. Pada masa yang sama, penampilannya sangat elegan, walaupun, sudah tentu, seperti Peugeot ia tidak mencolok. Bahagian dalamannya sangat menyenangkan, ergonomik memenuhi jangkaan sepenuhnya. Sesetengah, sekurang-kurangnya pada mulanya, akan menghadapi masalah dengan reka bentuk susun atur dan saiz bar hendal.
Ini serupa dengan 208 dan 308 yang lebih kecil, dan sensor di hadapan pemandu diposisikan sehingga pemandu mesti melihatnya melalui stereng. Oleh itu, roda kemudi, seperti itu, terletak hampir di pangkuan pemandu. Bagi kebanyakan orang, keadaan ini dapat diterima dari masa ke masa, tetapi tidak bagi sesetengah orang. Bahagian dalamannya cantik. Panel instrumen mempunyai reka bentuk yang sangat moden, hampir semua butang kawalan telah dikeluarkan, digantikan oleh skrin sentuh tengah. Menaikinya agak kabur, terutama pada kelajuan tinggi, kerana mencari tempat untuk menekan dengan pad jari kadang-kadang gagal, tetapi, di atas semua itu, pemandu memerlukan pandangan dari apa yang berlaku di hadapannya. Di sini juga, memang benar bahawa kita sudah terbiasa dengan penggunaan yang berpanjangan. Kedudukan tempat duduk pemandu dan penumpang depan tanpa komen, jika penumpang depan tidak betul-betul raksasa, maka ada ruang yang cukup di belakang, terutama untuk kaki.
Sebenarnya, dia ada di sana, tetapi kerana ukuran kereta, keajaiban tidak boleh diharapkan. Ruang bagasi 350 liter nampaknya sesuai untuk keperluan pengangkutan umum. Allure mempunyai senarai panjang peralatan standard dan merangkumi banyak barang berguna dan sudah cukup mewah (contohnya lampu siling LED). Terdapat juga pelbagai item infotainment yang sesuai dengan peralatan skrin sentuh. Sangat mudah untuk menyambung ke telefon bimbit melalui bluetooth, penyambung USB adalah mudah. Peranti navigasi dan komputer on-board melengkapkan kesempurnaan. Tahun 2008 kami mempunyai pilihan tambahan untuk tempat letak kenderaan automatik (separa), penggunaannya nampaknya cukup mudah. Walau bagaimanapun, inti tahun 2008 adalah enjin diesel turbo 1,6 liter baru yang dilabel BlueHDi. Yang satu ini telah membuktikan dirinya dengan baik dalam "saudara" DS 3 beberapa waktu yang lalu.
Di sini juga, ia disahkan bahawa jurutera PSA telah melakukan kerja yang hebat dengan versi ini. Ia lebih berkuasa sedikit daripada versi e-HDi (dengan 5 "kuasa kuda"), tetapi nampaknya ini benar-benar enjin dengan ciri yang sangat baik (pecutan, kelajuan tertinggi). Bahagian penting kesan adalah kesederhanaan dari segi penggunaan bahan api. Pada pusingan standard kami ia adalah 4,5 liter setiap 100 kilometer, dan purata untuk ujian itu agak boleh diterima 5,8 liter setiap 100 kilometer. Walau bagaimanapun, kejutan terakhir ialah dasar harga Peugeot. Sesiapa yang membuat keputusan untuk membeli daripada jenama ini harus berhati-hati tentang harga. Ini boleh dinilai sekurang-kurangnya daripada data pengedar, yang diberikan kepada kami pada tahun 2008. Harga kereta ujian dengan semua aksesori (kecuali sistem parkir automatik, roda 17 inci dan cat logam hitam) ialah 22.197 18 euro. tetapi jika pembeli memutuskan untuk membeli dengan pembiayaan Peugeot, ia akan berada di bawah XNUMX ribu. Harga yang benar-benar eksklusif.
perkataan: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 13.812 € |
| Kos model ujian: | 18.064 € |
| Kuasa: | 88kW (120 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 192 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 3,7l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.560 cm3 - kuasa maksimum 88 kW (120 hp) pada 3.500 rpm - tork maksimum 300 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| jisim: | kenderaan kosong 1.200 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.710 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.159 mm - lebar 1.739 mm - tinggi 1.556 mm - jarak roda 2.538 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 50 l. |
| Kotak: | 350–1.172 l. |
Pengukuran kami
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / status odometer: 2.325 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,3 tahun ( 130 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,7 / 17,8an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 10,7 / 26,2an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 192km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 5,8 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 4,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,0m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Enjin diesel turbo yang berkuasa dan ekonomik, badan tinggi dan lebih banyak tempat duduk menjadikannya penyelesaian yang berpatutan dan moden.
Kami memuji dan mencela
enjin yang tenang dan kuat
ekonomi minyak
peralatan yang kaya
kemudahan penggunaan
Sistem kawalan cengkaman
membuka tangki bahan api dengan kunci
ia tidak mempunyai bangku belakang yang bergerak
