Ujian pendek: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Kos penyelenggaraan tali masa adalah penting dan, terutama dalam iklim ekonomi hari ini, ini bermakna kesakitan bagi setiap perkhidmatan utama, dan dengan enjin ini, yang merupakan produk bersama jurutera Renault dan Nissan, kos itu kini telah dihapuskan. Terpuji!
Walaupun Fluence adalah kereta global, sudah tentu kami mempunyai pembeli limosin. Memandangkan setiap daripada mereka penting hari ini, Renault memutuskan untuk menawarkan sedan terbaharu ini untuk kediaman itu juga.
Berjalan melalui kereta menunjukkan bahawa mereka mematuhi undang-undang emas reka bentuk limosin ketika merancang. Kereta itu mempunyai pergerakan yang menyenangkan, walaupun mereka tidak melakukan revolusi. Kadang-kadang ia juga lebih baik daripada bereksperimen, terutama jika anda bertaruh pada calon pembeli yang lebih luas. Kami menyukai bahagian depan, yang sangat sesuai dengan garis panduan reka bentuk semasa yang digariskan dalam Clio generasi terbaru dan yang kini dapat dilihat di Captur juga. Uji Fluence juga dilengkapi dengan baik, yang juga terlihat dari luar, kerana gambarnya dilengkapkan dengan indah dengan lampu LED siang hari dan roda aloi moden.
Bahagian dalamannya juga kelihatan seperti pendekatan baru untuk reka bentuk, dan ia sebenarnya adalah kereta moden dan bukan sekadar usaha untuk menyesuaikan sesuatu dengan murah dari segmen kereta lain di dalam rumah. Setelah masuk, kami sedikit bimbang dengan operasi kad yang pelik, yang sebaliknya membuka pintu melalui sensor sebaik sahaja kami sampai di pintu.
Dia tidak menyembunyikan kekeluargaan dengan Megan di dalam. Sensornya telus, dan cukup mudah untuk mengakses sebahagian besar maklumat yang boleh dipaparkan Fluence pada LCD. Satu-satunya perhatian kami ialah kami menghabiskan sedikit masa untuk melihat tawaran di layar tengah besar. Skrin sentuh ini, yang baik, dan berukuran tujuh inci (yang tidak buruk), hanya melihat maklumat atau pilihan yang ditawarkan agak rumit dan memerlukan sedikit masa sebelum menjadi tugas. Dengan peralatan Dynamique, anda boleh mendapatkan, dengan kos tambahan, alat multifungsi penuh yang akan memainkan stesen radio atau muzik kegemaran anda, menyediakan sambungan Bluetooth, navigasi TomTom dan, tentu saja, sambungan telefon. Apabila kami berada di belakang kemudi, kami merasakan sensasi menyenangkan dari sebuah kereta yang elegan, dan kami hanya berharap kami mempunyai sistem bunyi yang sedikit lebih baik.
Di dalamnya, kereta itu menyenangkan penumpang dan pemandu, dan yang paling penting, ia juga menawarkan ruang simpanan yang berguna untuk barang-barang kecil atau, misalnya, kopi yang anda beli di stesen minyak.
Sedikit ruang untuk penumpang. Bagi penumpang yang lebih tua, terutamanya jika mereka sedikit lebih tinggi, tempat duduk belakang akan cukup sesak. Tidak ada ruang yang cukup untuk lutut atau kepala.
Walaupun kami mengeluh tentang kelapangan di belakang tempat duduk depan, kami hampir hanya memuji mesin. Turbodiesel 1,6-liter dengan 130 "kuasa kuda" sangat kuat, kereta ini menunggang dengan baik di jalan raya, tetapi memakan sedikit. Dalam ujian tersebut, kami memandu dengan mudah dengan penggunaan lebih dari enam liter per 100 kilometer. Sekiranya kita sudah pilih-pilih, kita hanya memerlukan sedikit tork pada putaran terendah, kerana turbo bore cukup ketara, yang kemudian menghasilkan pelancaran yang sedikit lebih meriah walaupun kita tidak menginginkannya. Kami tidak mempunyai komen mengenai daya dan tork pada julat putaran pertengahan dan atas.
Fluence yang paling murah akan menjadikan anda pengganti lebih daripada RUR 14 sebagai pengganti, dengan enjin dan peralatan ini yang kaya dengan yang ini (Dynamique), pada 21.010 euro XNUMX, yang tidak begitu murah lagi.
Teks: Slavko Petrovcic
Fluence 1.6 dci 130 Dinamik (2013 )од)
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 19.740 € |
| Kos model ujian: | 21.010 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,1 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 200 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,2l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.598 cm3 - kuasa maksimum 96 kW (130 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 200 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, pelepasan CO2 119 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.350 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.850 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.620 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.480 mm - jarak roda 2.700 mm - batang 530 l - tangki bahan api 60 l. |
Pengukuran kami
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / status odometer: 3.117 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,2 tahun ( 125 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,1 / 14,2an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,2 / 14,9an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 200km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,1m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Bintang kereta ini adalah enjin 1.6 DCI baru dengan 130 kuasa kuda. Ia kuat dan rendah penggunaannya, tetapi terutama disebabkan oleh rantai, ia menjimatkan penyelenggaraan tetap, walaupun kereta harus menempuh perjalanan sejauh beberapa kilometer. Kesan yang baik kerana imej yang elegan dan peralatan dalaman yang tinggi agak dimanjakan oleh pemandu penutup but yang murah dan, sayangnya, kereta uji yang agak mahal.
Kami memuji dan mencela
limosin kelihatan elegan
Pautan R
Peralatan
enjin berkuasa yang memakan sedikit
casis tidak dapat mencapai prestasi enjin yang hebat berjalan lebih cepat
ruang masuk
kemudahan penggunaan bagasi
ia tidak semestinya murah semasa anda melengkapkannya
