Ujian Kratki: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
Dalam beberapa tahun, akan sangat menarik untuk melihat berapa banyak limusin ini yang akan melakukan perjalanan di seluruh dunia sebagai teksi, kerana jika anda memikirkannya, ia mempunyai semua keperluan pemandu teksi. Batangnya cukup besar untuk memuatkan beg pakaian untuk dua orang jika bagasi agak kemas, dan juga untuk empat penumpang.... Terdapat banyak keselesaan, ruang kaki dan ruang kepala di dalam, walaupun anda tidak sebanding dengan bola keranjang. Bahannya betul, berkualiti tinggi untuk disentuh, dan kami yakin walaupun setelah bertahun-tahun beroperasi, Corollas seperti itu tidak akan dikenali di pedalaman tahun ini.
Kami juga menyukainya bahagian dalam tidak lagi begitu plastik dan perasaan di kabin menyenangkan... Pemandu boleh menyesuaikan ruang kerjanya dengan baik, dan dia juga akan senang dengan pemasangan suis dan paparan untuk pelbagai fungsi di dalam kereta. Dibutuhkan sedikit membiasakan diri dengan yang besar menonjol layar, yang pada pandangan pertama kelihatan seperti makhluk asing, seperti TV kecil, di mana butang untuk menyesuaikan iklim di kabin diskrukan. Mungkin pengguna biasa mesin seperti itu tidak merasa malu dengan ini, mungkin dia juga mungkin menyukai skrin yang begitu besar. Kami yakin penyelesaian lain dapat dijumpai.
Memandu Corolla Sedan tidak memberikan dinamika pergerakan yang tidak perlu, tetapi menjalankan tugasnya dengan sempurnaapabila kita bercakap mengenai pemanduan yang mengikuti dinamika pemanduan. Casis lebih tertumpu pada keselesaan daripada sukan. Bagi mereka yang mencari keseronokan memandu, Toyota mempunyai model lain. Lebih penting lagi, jantung, yang kali ini untuk pertama kalinya dalam kacukan dengan transmisi automatik, menjalankan tugasnya dengan sangat baik. Enjin hibrid 1,8 liter tenang, lincah dan cukup responsif untuk memberikan perjalanan yang selesa dan, di atas semua, selesa di bandar, juga di jalan raya luar bandar atau lebuh raya. Penggunaan bahan bakar di pangkuan standard kami ialah 4,6 liter, yang merupakan pencapaian yang baik untuk kereta seperti itu.... Kami sedikit kurang gembira ketika kami menyusuri jalan raya. Di sana mesin mula minum sedikit, kerana penggunaannya meningkat menjadi 6,2 liter per 100 km.
Kami juga harus memuji keselamatan, kerana Corolla baru telah mencapai standard tinggi di sini dan menawarkan banyak keselamatan pasif dan aktif kepada pemandu dan penumpang untuk kelas ini.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Eksekutif (2019)
Data induk
| Jualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Kos model ujian: | 29.103 EUR € |
| Harga model asas dengan diskaun: | 28.100 EUR € |
| Diskaun harga model ujian: | 29.103 EUR € |
| Kuasa: | 90kW (121 KM) |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | Enjin: 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 1.798 cm3 - kuasa maksimum 72 kW (98 hp) pada 5.200 rpm - tork maksimum 142 Nm pada 3.600 rpm Motor elektrik: kuasa maksimum 53 kW - tork maksimum 163 Nm |
|---|---|
| Bateri: | NiMH, 1,3 kWh |
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi e-CVT - tayar 225/40 R 18 W (Falken ZioX). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 180 km/j - pecutan 0-100 km/j 11 s - np elektrik kelajuan tertinggi - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, pelepasan CO2 87 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.310 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.585 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.630 mm - lebar 1.780 mm - tinggi 1.435 mm - jarak roda 2.700 mm |
| Kotak: | batang 471 l |
Pengukuran kami
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.147 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,9 tahun ( 125 km / j) |
| penggunaan ujian: | 6,2 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 4,6 l / 100 km / j l / 100km |
| Trušč pada 90 km / j | 61dB |
оценка
Kereta terlaris di dunia akhirnya juga hibrid, dan yang bagus, di mana semuanya bergantung kepada keselesaan memandu.
Kami memuji dan mencela
gambar yang menggabungkan klasik dan berani
keselesaan kabin
skrin besar
gabungan enjin hibrid dan transmisi automatik yang berjaya
pemilihan pelbagai program operasi enjin
Akses ke penyambung USB sukar
Butang yang sedikit tersebar di stereng dan papan pemuka memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri.
