Ujian ringkas: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 pintu)
Gaya adalah soal keputusan peribadi, cara hidup kita, pemikiran dan, akhir sekali, semua yang kita lakukan. Ada yang memilikinya, yang lain memilikinya sedikit kurang, bagi sesetengahnya ia bermakna banyak, bagi yang lain ia tidak bermakna.
Sasha Kapetanovich
Tetapi Yaris dalam penyamaran bergaya ini pasti mencapai tahap yang cukup tinggi. Tidak perlu memperkenalkan Toyota bayi, kami telah pun diperkenalkan dengan imej baharu yang mengikut garis panduan reka bentuk Toyota dengan tepat, dan kami telah banyak menulis mengenainya. Malah Yaris baharu pastinya tidak akan terlepas pandang di jalan raya, kerana ia cukup berani menarik perhatian dirinya dengan imejnya. Dalam versi Lounge, dia akan memanjakan anda dengan sejumlah besar aksesori, yang kebanyakannya berdasarkan penggunaan bahan berkualiti, bermain dengan kombinasi warna dan banyak elektronik yang menyeronokkan. Benang merah, sudah tentu, keanggunan. Banyak betul dalam Yaris ni walaupun city car kecik.
Roda stereng kulit tiga bucu boleh disesuaikan dengan ketinggian dan kedalaman, kulit yang sama terdapat pada tuas gear dan tuas brek tangan. Di pedalaman, untuk menambah keanggunan, mereka telah melengkapkan pelapis yang semakin terbuka dengan jahitan coklat, yang entah bagaimana memberikan gaya vintaj atau memberikan kesan eksklusif. Kulit, jahitan yang elegan dan warna yang menarik sesuai dengan tepi lubang yang keperakan dan cangkuk krom satin. Tetapi Yaris Lounge tidak hanya menunjukkan prestijnya, tetapi sebaik sahaja anda menghidupkan enjin petrol dengan satu sentuhan butang, paparan multimedia yang elegan muncul, menunjukkan semua maklumat yang diperlukan oleh pemandu dan penumpang depan di tempat duduk yang tepat untuk perjalanan yang menyenangkan . ...
Semasa membalikkan, layar memaparkan semua yang ada di belakang kereta, jadi panjangnya hanya di bawah empat meter, dan dengan bantuan sensor dan kamera, tempat letak kenderaan untuk kanak-kanak boleh dilakukan. Kami juga menyukai cara grafik penggunaan bahan bakar ditampilkan di layar, sehingga Anda dapat dengan cepat mengenali di mana Anda menggunakan lebih banyak bahan bakar daripada yang seharusnya. Telah terbukti menjadi alat yang berguna untuk memantau penggunaan bahan bakar pada Yaris ini. Walaupun 99 kuda, enjin tidak memberikan kelincahan yang mungkin anda harapkan, dan yang paling penting, ia kehilangan kelincahan lebih dari 120 kilometer sejam di lebuh raya. Untuk pemanduan atau pemintas yang lebih pantas, perlu dipercepat sedikit agar dapat menjalankan tugasnya dengan betul. Pasti bukan sesuatu yang anda harapkan dari sebuah kereta kecil dengan transmisi manual enam kelajuan.
Kekurangan responsif juga muncul dalam pemanduan bandar di mana Yaris tidak perlu ditolak sekeras-kerasnya ke putaran yang lebih tinggi, ia hanya berfungsi dengan tuas anjakan yang sebaliknya tepat, ia sedikit lebih apabila beralih dari satu gear ke gear yang lain. Memandangkan Yaris adalah kereta yang direka khas untuk pemanduan di bandar, enjinnya agak baik, senyap atau mematikan bunyi walaupun pada kelajuan yang lebih tinggi. Penggunaan bahan api juga boleh lebih rendah. Apabila memandu laju di lebuh raya dan dalam kereta yang penuh dengan penumpang, ia menggunakan sehingga 7,7 liter petrol setiap seratus kilometer, dan dengan pemanduan sederhana, penggunaan jauh lebih rendah dan menggunakan 6,9 liter petrol setiap seratus kilometer.
Harga asas untuk Yaris diskaun ini adalah kurang daripada 11 ribu, dan untuk kereta dengan peralatan sedemikian, anda perlu memotong lebih sedikit daripada 13 ribu. Ia tidak betul-betul murah, sudah tentu, tetapi selain daripada apa yang ditawarkan, kebanyakannya mengenai penampilan yang elegan dan peralatan yang kaya, harga ini tidak terlalu mahal lagi.
teks: Slavko Petrovcic
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 pintu) (2015)
Data induk
| Jualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 10.900 € |
| Kos model ujian: | 13.237 € |
| Kuasa: | 73kW (99 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,7 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 175 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,0l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.329 cm3 - kuasa maksimum 73 kW (99 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 125 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 175 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, pelepasan CO2 114 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.040 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.490 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.950 mm - lebar 1.695 mm - tinggi 1.510 mm - jarak roda 2.510 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 42 l. |
| Kotak: | 286 l. |
Pengukuran kami
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / status odometer: 2.036 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,7 tahun ( 122 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 13,9 / 21,7an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 20,7 / 31,6an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 175km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 7,6 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 7,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 45,3m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Saya kagum dengan kualiti kerja dan penampilan dalaman, di mana para pereka berjalan di jalan yang betul, yang menjadikan kereta menarik, moden dan, terutama sekali, elegan. Sesuatu yang bukan amalan berterusan di kelas ini. Enjinnya telah diuji dan akan menjalankan tugasnya dengan sempurna di bandar dan pinggir bandar. Untuk lebuh raya, kami mengesyorkan diesel.
Kami memuji dan mencela
borang
peralatan pilihan
mutu kerja
pinggang tinggi
kelenturan tempat duduk dan stereng yang terhad
kita kehilangan lebih banyak kelenturan pada gear keenam
