Ujian Kratki: Volkswagen Naik! 1.0 TSI Pukul
Naik Volkswagen! Kereta itu, yang juga menerima versi Seat dan Skoda, baru-baru ini melintas di jalan raya kami dengan gambar yang dikemas kini.
Bahagian luarnya sedikit diubah dari segi reka bentuk, bumper depan telah dihiasi semula, lampu kabut baru telah dipasang, dan lampu depan juga telah menerima tanda tangan LED. Juga baru adalah beberapa kombinasi warna, sedikit lebih banyak kebebasan diberikan untuk individualisasi kereta.
Terdapat beberapa perubahan yang dapat dilihat di dalamnya, tetapi masih ada di dalamnya. Lebih banyak lagi yang dilakukan dari segi kesambungan telefon pintar, kerana Volkswagen kini menawarkan aplikasi yang direka khusus untuk pemilik balita ini. Melaluinya, pengguna akan dapat menyambung ke kereta, dan setelah dipasang pada dudukan yang mudah di angker, telefon pintar akan melaksanakan fungsi sistem multifungsi. Versi ujian Beats juga dilengkapi dengan sistem audio 300W baru yang dapat mengubah anak kecil ini menjadi kedutaan Gavioli dengan empat roda.
Kemuncak Upo baharu ialah enjin petrol 90 liter baharu. Kini ia bernafas dengan bantuan pengecas turbo, jadi kuasa juga telah meningkat kepada 160 "kuasa kuda" dengan tork XNUMX Nm yang sangat berguna. Tidak perlu dikatakan, ini sudah cukup untuk mana-mana pemindahan bandar, dan walaupun perjalanan singkat di lebuh raya tidak akan menakutkan. Jika tidak, memandu Volkswagen bayi akan kekal sebagai tugas yang menyeronokkan dan mudah. Roda stereng lurus dan tepat, casisnya agak selesa, tidak ada sebab untuk mengadu tentang ketelusan dan kebolehgerakan.
Kami mengukur penggunaan Up baru yang lebih rendah pada rajah standard daripada pendahulunya yang dicita-citakan semula jadi. Dengan 4,8 liter per 100 kilometer, ini bukan satu rekod, tetapi ia dicapai (untuknya) dengan kelajuan tinggi di lebuh raya. Sekiranya anda memandu hanya di sekitar bandar dan pintu masuk ke bandar, jumlah ini mungkin lebih rendah.
teks: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich
Lihat ujian kenderaan serupa:
Ujian perbandingan: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!
Ujian perbandingan: Fiat Panda, Hyundai i10 dan VW ke atas
Ujian: odakoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance
Ujian pendek: Tempat duduk Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 pintu)
Ujian pendek: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC
Ujian ringkas: Smart forfour (52 kW), edisi 1
Ujian lanjutan: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 pintu)
Ujian pendek: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Up 1.0 TSI Beats (2017)
Data induk
| Harga model asas: | 12.148 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 13.516 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 3-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbo-petrol - anjakan 999 cm3 - kuasa maksimum 66 kW (90 hp) pada 5.000 rpm - tork maksimum 160 Nm pada 1.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/50 R 16 T. |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 185 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,9 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,7 l/100 km, pelepasan CO2 108 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.002 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.360 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.600 mm – lebar 1.641 mm – tinggi 1.504 mm – jarak roda 2.407 mm – batang 251–951 35 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.491 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,7 tahun ( 121 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 13,9s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 17,3s (V.) |
| penggunaan ujian: | 7,1 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 4,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,2m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 60dB |
