Ujian ringkas: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive
Lelaki, tentu saja, mengelakkan klasifikasi yang terakhir, tetapi dengan beberapa kereta kami masih mengakui. Tidak banyak kereta seperti itu, tetapi apabila kita bercakap tentang kereta Alfa Romeo, terutamanya Giulietta, perkataan ini senang didengar daripada lelaki dan wanita. Walau apa pun, di sini anda perlu tunduk kepada orang Itali - mereka bukan sahaja pereka fesyen terkemuka, tetapi juga membuat kereta yang cantik. Oleh itu, kejutan lebih hebat apabila, melihat Juliet dan bentuknya yang menarik, kita mengetahui bahawa dia sudah berusia tiga tahun. Ya, masa berlalu dengan pantas, dan untuk tidak meredupkan kecemerlangannya, Alfi Giulietti mendedikasikan peningkatan wajah.
Tetapi jangan risau - walaupun orang Itali tahu bahawa kuda yang menang tidak berubah, jadi bentuk Giulietta tidak banyak berubah dan mereka hanya membuat beberapa perubahan kosmetik padanya. Bahagian luarnya ditandakan dengan topeng baharu, lampu hadapan mempunyai tapak yang lebih gelap dan lampu kabus mempunyai keliling krom. Pembeli boleh memilih daripada tiga warna badan baharu, serta pilihan roda aluminium yang lebih luas, tersedia dalam saiz antara 16 hingga 18 inci.
Pereka Itali tidak terlalu memperhatikan bahagian dalamannya. Potongan pintu Giulietti yang baru sesuai dengan bahagian dalaman sambil menekankan kualiti produk. Pelanggan dapat memilih antara dua layar infotainment baru, lima dan 6,5 inci, dengan Bluetooth yang diperbaiki, dan sistem skrin besar yang menawarkan navigasi yang diperbaharui dan diperbaiki dengan kawalan suara yang mudah.
Sudah tentu, terdapat juga bicu USB dan AUX (yang sebaliknya diletakkan secara rawak di bahagian bawah konsol tengah dan tanpa laci atau ruang penyimpanan untuk peranti yang disambungkan), serta slot kad SD. Nah, ujian Giulietta dilengkapi dengan layar yang lebih kecil, iaitu layar lima inci, dan seluruh sistem infotainment benar-benar berfungsi dengan baik. Menyambungkan ke telefon (bluetooth) cepat dan mudah, dan atas sebab keselamatan, sistem memerlukan anda melakukan ini semasa berdiri dan tidak semasa memandu. Tetapi kerana penalaan sangat cepat, anda dapat melakukannya dengan mudah sambil berhenti di lampu merah. Radio dan skrinnya juga terpuji.
Ada kalanya terdapat butang yang lebih sedikit pada kereta secara keseluruhan, dan oleh itu pada radio, dan yang "di mana" kita menyimpan stesen radio juga hilang. Sistem infotainment baru Alfin menawarkan pelbagai pilihan, termasuk pemilih Semua, yang memaparkan semua stesen radio yang tersimpan dalam skrin penuh. Dalam kes ini, skrin tetap dalam kedudukan ini dan tidak kembali ke yang utama, seperti dalam banyak sistem radio yang serupa.
Jika tidak, pemandu dan penumpang Giulietta berjalan lancar. Kereta uji itu kaya dengan peralatan tambahan (roda aloi khas, kaliper brek merah, dalaman hitam, pakej Sport dan Winter, serta sensor tempat letak kereta di bahagian depan dan belakang), tetapi harganya lebih dari 3.000 euro. Walaupun sebaliknya, jika dibandingkan dengan angka, harga akhir sebuah kereta untuk apa yang pembeli dapat sangat menarik. Sekurang-kurangnya separuh saiz Juliet sendiri!
Ia mungkin untuk meragui sedikit hanya dengan melihat pilihan enjin. Ya, Alfas juga tunduk kepada globalisasi - sudah tentu, dari segi saiz enjin. Oleh itu, enjin petrol 1,4 liter empat silinder cukup luka. Kuasa dan tork tidak boleh dipersalahkan, yang lain, tentu saja, adalah penggunaan bahan api. Seperti halnya dengan kebanyakan enjin anjakan kecil, perbatuan yang boleh diterima hanya boleh diterima pada kelajuan yang sangat perlahan, dan tekanan pendikit yang lebih kuat adalah hampir berkadar terus dengan penggunaan bahan api. Oleh itu, ujian Juliet tidak terkecuali; Walaupun ujian purata tidak kelihatan (terlalu) tinggi, penggunaan bahan api standard mengecewakan apabila, dalam perjalanan yang benar-benar tenang, enjin "tidak mahu" menggunakan kurang daripada enam liter setiap 100 kilometer. Dan ini walaupun sistem Mula / Berhenti, yang berfungsi dengan cepat dan sempurna.
Walau bagaimanapun, ada sistem lain di Giulietta yang boleh kita salahkan (tidak secara harfiah tentu saja!) Kerana menyumbang kepada penggunaan bahan bakar yang lebih tinggi. Sistem DNA, keistimewaan Alpha, yang memberi pilihan kepada pemandu untuk memilih sokongan untuk mod pemanduan elektronik: D tentu bermaksud dinamik, N sesuai untuk normal, dan A untuk sokongan dalam keadaan jalan yang buruk. Dua posisi tenang (N dan A) akan dihilangkan, tetapi apabila pemandu beralih ke kedudukan D, pembesar suara tidak sengaja menjadi dirinya sendiri. Julitta melompat sedikit (seolah-olah seekor burung gagak berkedut sebelum melompat) dan membiarkan pemandu tahu bahawa syaitan mendapat jenaka itu.
Pada kedudukan D, enjin tidak menyukai putaran rendah, ia sangat senang dengan angka di atas 3.000, dan oleh itu pemandu dengannya, kerana Giulietta dengan mudah berubah menjadi kereta sport yang sangat baik. Kedudukan kereta di jalan raya di atas rata-rata pula (walaupun casisnya agak kuat), 170 "tenaga kuda" berubah menjadi gagak lumba, dan jika pemandu tidak menyerah, keseronokan bermula dan penggunaan bahan bakar meningkat secara mendadak. Dan, tentu saja, ini bukan kesalahan sistem DNA, tetapi pemandu, sebagai alasan, hanya boleh "dituduh" menghasut pemanduan lebih cepat. Lampu depan Juliet tidak boleh diabaikan. Walaupun Alpha mendakwa bahawa mereka telah diperbaharui (mungkin kerana latar belakang yang gelap?), Sayangnya mereka tidak meyakinkan. Kecerahan tidak ada yang istimewa, yang tentunya mengganggu pemanduan yang lebih pantas, tetapi mereka tidak dapat melihat ke sudut.
Tetapi ini adalah perkara-perkara kecil, selain itu, banyak orang terlibat dengannya, dan lebih-lebih lagi wanita tidak akan melakukannya. Mereka tidak akan berlumba pula, hanya penting mereka memandu kereta yang bagus. Sebaliknya, saya mengucapkan selamat tinggal, kecantikan!
Teks: Sebastian Plevnyak
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Khas
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 15.950 € |
| Kos model ujian: | 22.540 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 8,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 218 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 8,2l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.368 cm3 - kuasa maksimum 125 kW (170 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 250 Nm pada 2.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 218 km/j - 0-100 km/j pecutan 7,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, pelepasan CO2 131 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.290 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.795 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.350 mm – lebar 1.800 mm – tinggi 1.465 mm – jarak roda 2.635 mm – batang 350–1.045 60 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 61% / status odometer: 2.766 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,5 tahun ( 140 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 6,8 / 9,5an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 8,6 / 9,9an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 218km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 8,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,9m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Giulietta adalah satu lagi kereta yang menarik pembeli terutamanya dengan reka bentuknya. Walaupun mereka mungkin gembira kerana ia agak berpatutan berbanding dengan persaingan, mereka perlu menyewa beberapa perkara kecil. Tetapi apabila anda jatuh cinta, walaupun dengan kereta, anda bersedia untuk memaafkan banyak.
Kami memuji dan mencela
borang
motor
Penularan
Sistem DNA
infotainment dan penyambungan Bluetooth
perasaan di kabin
harga asas dan harga peralatan tambahan
penggunaan bahan api
kawalan pelayaran tidak menunjukkan kelajuan yang ditetapkan
kecerahan lampu depan
casis kuat
kecerahan lampu depan
