Ujian ringkas: Audi Q2 1.6 TDI
Tetapi inilah yang sebenarnya dikehendaki oleh keluarga. Sekurang-kurangnya satu yang akan menonjol sedikit dan bersaing dengan crossover kecil di pasaran yang istimewa dalam beberapa cara. Dari segi reka bentuk, memandangkan kebebasan reka bentuk yang kita mampu, mungkin masih sedikit menonjol. Hidung Audi tetap dikenali, garis atap rendah dan belakangnya unik.
Di dalamnya, secara mengejutkan, memandangkan laluan garis bumbung, terdapat banyak ruang. Walaupun ada pemandu tinggi di belakang roda, penumpang di tempat duduk belakang tidak akan mempunyai darah di kakinya, dan akan ada ruang yang cukup di atas kepalanya. Pereka bentuk yang bertanggungjawab ke atas bahagian dalam diberi kebebasan yang lebih sedikit kerana kabin dibuat dalam gaya Audi tipikal, dengan hanya beberapa sentuhan hiasan untuk memecahkan rasa yang agak monoton. Sudah tentu, ini juga mempunyai kelebihannya, kerana ia menyediakan tahap ergonomik tertinggi, dan mutu kerja yang sempurna tidak menyimpang daripada piawaian tertinggi jenama. Selain itu, dari sudut praktikal, Q2 kecil adalah kereta yang lebih berguna daripada yang didengari. Anda juga akan menemui sauh ISOFIX di tempat duduk penumpang hadapan, jadi anak kecil Audi boleh memuatkan sehingga tiga tempat duduk kanak-kanak. Tempat duduk belakang boleh dilipat ke bawah dalam nisbah 40:20:40, dan oleh itu bagasi 405 liter dos yang pada mulanya sedikit boleh dinaikkan kepada 1.050 liter yang memuaskan.
Memilih enjin petrol pengecas turbo akan memberi anda lebih keseronokan, turbodiesel paling berkuasa akan dimainkan jika anda mengukur pacuan semua roda, dan turbodiesel 1,6 liter di hidung penguji mewakili sejenis "jalan tengah" dalam permotoran. mesin sedemikian. Malah pengalaman memandu Q2 dengan unit ini juga dijangka: kereta dengan mudah mengikut kelajuan pergerakan, tetapi tidak menjangkakan penyelewengan sepantas kilat. Deruman enjin agak teredam, operasinya senyap, dan penggunaannya kecil. Bekerja dengan transmisi manual enam kelajuan adalah hebat dalam segala hal. Secara keseluruhan, bagaimanapun, memandu Q2 boleh menjadi agak menyeronokkan kerana casisnya ditala dengan sangat baik. Anda juga boleh mengatakan bahawa ia memberikan lebih keseronokan pemanduan daripada A3. Badan kurus rendah disebabkan ketinggian, komunikasi stereng-ke-roda sangat baik, dan reka bentuk yang ringan diterjemahkan ke dalam urutan selekoh apabila arah kenderaan perlu ditukar dengan cepat.
Dapat difahami bahawa Audi sedikit di luar kotak dengan Q2, tetapi tentu saja kami tidak menyangka ia menyimpang dari kebijakan harga. Kanak-kanak seperti ini kebanyakannya berharga kurang dari 30k, tetapi kami tahu sepenuhnya bahawa senarai aksesori Audi adalah sepanjang model terpanjang mereka.
teks: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich
Baca pada:
Ujian: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
Suku Kedua 2 TDI (1.6)
Data induk
| Harga model asas: | 27.430 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 40.737 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.598 cm3 - kuasa maksimum 85 kW (116 hp) pada 3.250-4.000 rpm - tork maksimum 250 Nm pada 1.500-3.200 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/60 R 16 H. |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 197 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,3 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,4 l/100 km, pelepasan CO2 114 g/km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | kenderaan kosong 1.310 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.870 kg. |
| jisim: | panjang 4.191 mm – lebar 1.794 mm – tinggi 1.508 mm – jarak roda 2.601 mm – batang 405–1.050 50 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 1.473 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,9 tahun ( 125 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,2 / 17,7an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 13,3 / 17,8an (Ahad/Jumaat) |
| penggunaan ujian: | 6,3 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,6m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 60dB |
Kami memuji dan mencela
ergonomi
pengeluaran
ruang terbuka
bahan-bahan
