Ujian ringkas: BMW 220d Active Tourer xDrive
Bagi mereka yang mencari jenama BMW dan kelapangan, orang Bavaria kini menawarkan jawapannya, walaupun dengan pacuan semua roda.
Sasha Kapetanovich
Dalam ujian pertama minivan sejati pertama kami dengan label BMW, kami sudah berjaya. Tetapi tawaran semakin meningkat. Bukan hanya mereka yang mencari lebih banyak ruang mungkin mempertimbangkan pilihan badan lanjutan (Grand Tourer), yang lebih kecil juga menyediakan penyelesaian pemacu semua roda yang cukup kuat. Berbanding dengan pengaktifan Active Tourer, yang kami uji di tempat pertama, ia jauh lebih hebat dan, bersama dengan transmisi automatik, memberikan kesenangan kepada pemandu. Enjinnya sangat sesuai untuk kenderaan yang tidak terlalu berat, tetapi dalam kes yang teruk ia boleh diisi dengan bagasi, dan kemudian ia harus mengangkut lebih dari dua tan.
Pada masa yang sama, pemandu boleh menikmati responsif dan, bergantung pada gaya pemanduan, operasi penyesuaian transmisi automatik. Pemanduan yang kurang meyakinkan. Di jalan yang buruk (permukaan berkedut) peralihan antara pacuan dua atau empat roda dapat dikesan dengan baik. Tetapi ini hanya terpakai kepada keadaan pemanduan yang melampau, bukan pemanduan biasa. Kemudian Active Tourer sangat selesa, walaupun kami dilengkapi dengan pakej M Sport atau rim yang lebih besar dan keratan rentas tayar yang lebih kecil. Senarai aksesori untuk kereta ujian ini sangat kaya, dan ini akhirnya ditunjukkan dalam harga, kerana ia adalah yang premium. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa pembeli mendapat banyak untuk wang ini, dan bertentangan dengan amalan Tourer Aktif pertama yang diuji, malah peralatan ISOFIX pada kedua-dua tempat duduk belakang luar sudah disertakan sebagai standard. Pendek kata, memandu Pelancong Aktif adalah sejenis tanda kehidupan di altitud tinggi.
perkataan: Tomaž Porekar
220d Active Tourer xDrive (2015)
Data induk
| Jualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 27.100 € |
| Kos model ujian: | 49.042 € |
| Kuasa: | 140kW (190 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 8,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 223 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,8l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.995 cm3 - kuasa maksimum 140 kW (190 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 400 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 8-kelajuan - tayar 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 223 km/j - 0-100 km/j pecutan 7,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,4/4,5/4,8 l/100 km, pelepasan CO2 127 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.585 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.045 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.342 mm – lebar 1.800 mm – tinggi 1.586 mm – jarak roda 2.670 mm – batang 468–1.510 51 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 85% / status odometer: 6.813 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,1 tahun ( 140 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | Pengukuran tidak dapat dilakukan dengan kotak gear jenis ini. S |
| Kelajuan maksimum: | 223km / j (VIII.) |
| penggunaan ujian: | 8,1 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 4,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,5m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Minivan sebenar pertama BMW adalah kereta yang sangat berguna, tetapi pada harga yang lebih tinggi.
Kami memuji dan mencela
motor
kotak gear automatik
ergonomi
kelenturan teksi dan trunk
pengeluaran dan kualiti bahan
infotainment dan komunikasi
isipadu tayar
ketelusan (terutamanya tiang A)
komputer perjalanan yang tidak tepat
