Ujian ringkas: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Jangan berusaha terlalu keras untuk mengenali bentuk yang berubah: bahagian depan kereta telah sedikit diperbaiki, kini lebih agresif dan, di atas semua, lampu depan telah diubah menjadi teknologi LED. Dengan cara ini, GT menjadi lebih dekat dengan versi saudara lain dari kelas ini, kerana kemajuannya dicerminkan dalam laporan BMW. Anda hanya akan melihat perbezaannya jika anda meletak kenderaan di sebelah tempat letak kereta dengan versi lama troika dan sebaiknya pada waktu siang, jika tidak, anda akan ketinggalan. Mungkin kita bukan peminat BMW yang besar? Mereka tidak akan mengatakan.
Apa yang dia tawarkan sekarang? Keselesaan luar biasa, transmisi automatik lapan kelajuan dan pacuan semua roda - terutamanya apabila anda menganggap bahawa di bawah hud adalah enjin petrol 135 kilowatt. Apa yang tidak ditawarkannya? Walaupun kami mendapat ini pada penghujung musim 2016, ketika jalan raya sudah licin, tiada pacuan roda belakang atau transmisi manual di sini, yang akan menjadi hiburan utama di jalan raya. Pacuan semua roda dalam program Sport+ (tidak seperti Sport, Comfort, dan ECO PRO) membantu kemasukan belakang ke selekoh dengan sedikit slip hujung belakang. Mereka mengatakan bahawa elektronik moden lebih selamat, tetapi kami mengatakan bahawa pemandu yang berpengalaman masih akan lebih gembira jika dia diberi sekurang-kurangnya sedikit kebebasan memandu. Itulah sebabnya ujian, walaupun automasi shifter 4x4 yang terkemuka, masih cukup menyeronokkan untuk membuat anda tersenyum jika anda berani.
Tetapi kelapangan tidak akan mengecewakan. Siri GT 3 yang sudah ada sebelumnya benar-benar mewah di tempat duduk depan dan belakang (panjangnya 4824 milimeter, lebih kurang 200 milimeter daripada anggota kelas 3 yang lain, dan jarak roda individu) kerana pelanggan yang semakin menuntut. .. terutamanya di China, Jerman dan Amerika Syarikat, mereka juga lebih banyak menggoda lima daripada tiga. Bahannya lebih baik, ujian GT juga mempunyai sistem BMW Navigation Professional terbaru, yang terbukti minggu ini. Kombinasi bentuk coupe, sedan dan wagon bermaksud bahawa walaupun bentuknya agak luar biasa, masih ada banyak ruang di dalam but: dengan dasar 520 liter, anda tidak akan kecewa, hanya pintu belakang gelangsar yang tidak membenarkan kemudahan seperti itu penggunaan. Saya tertanya-tanya adakah ski sesuai dengan itu? Pergi!
Terdapat begitu banyak peralatan dalam ujian BMW 320i xDrive Gran Turismo sehingga kami pusing dengan pemeriksaan menyeluruh mengenai senarai tersebut. Lampu depan aktif dengan peralihan automatik antara balok tinggi dan rendah, banyak kamera untuk pemeriksaan kereta, skrin kepala, kunci pintar, pintu belakang elektrik, bantuan pelepasan lorong, pengenalan tanda lalu lintas kritikal, dan lain-lain yang lebih menuntut, walaupun ini juga meningkatkan harga kereta. Kami juga menyebutkan bahawa tempat duduk depan (kulit, kafan, pemanasan tambahan, dan bahagian tempat duduk yang boleh disesuaikan) sangat baik, dan adakah sistem kemudi dengan bilah stereng tambahan bernilai?
Oleh itu, jangan marah jika anda tidak membezakannya dengan yang lama sekilas. Sesiapa sahaja yang dapat membelinya secara berkala (untuk tumbuh dengan keturunan) dan memandu kereta tahu apa yang diharapkan. Malah, sebilangan pemiliknya hanya diam, agar tidak mendapat maklumat dari jiran dengan cepat.
teks: Darko Kobal
foto: Саша Капетанович
320i xDrive Gran Turismo (2017)
Data induk
| Harga model asas: | 42.800 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 65.774 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.997 cm3 - kuasa maksimum 135 kW (184 hp) pada 5.000-6.250 rpm - tork maksimum 270 Nm pada 1.250-4.500 rpm . |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan semua roda - transmisi automatik 8-kelajuan - tayar 255/45 R 18 W (Continental Kontak Sukan Conti). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 224 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,3 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 6,6 l/100 km, pelepasan CO2 154 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.715 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.210 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.824 mm – lebar 1.828 mm – tinggi 1.508 mm – jarak roda 2.920 mm – batang 520–1.600 60 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 4.338 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,3 tahun ( 140 km / j) |
| penggunaan ujian: | 9,3 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 6,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 36,5m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-7 | 59dB |
оценка
Enjin turbocharged cukup kuat, transmisi automatik lancar, kabin besar, pacuan empat roda selamat, dan kopernya besar, jadi Gran Turismo sukar dikecewakan.
Kami memuji dan mencela
kemudahan penggunaan (kelapangan)
mesin, peralatan
keselesaan, pacuan empat roda
