Ujian ringkas: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Saya tertanya-tanya bagaimana pengeluar kereta memutuskan untuk menamakan atau mengklasifikasikan model mereka mengenai premium. Kami tahu kisahnya apabila jenama bebas seperti Lexus, Infinity, DS dibuat ... Tetapi apa yang akan berlaku sekiranya jenama itu sendiri menawarkan kereta yang tergolong dalam kelas berkualiti tinggi, tetapi kami masih mahu memilih model khas ini? Untuk tujuan ini, BMW telah mencipta Siri 4 dan 6, yang didedikasikan untuk versi bodi khas dari seri 3 dan 5. saudari ini. Oleh itu, mereka dengan elegan menggayakan coupe yang boleh ditukar, coupe dan empat pintu (atau lima pintu). sementara model klasik kekal di kelas asalnya.
Bagi versi Gran Coupe, BMW menyatakan bahawa tujuan mereka adalah menggabungkan gaya menarik Seri 4 dengan kepraktisan Seri 3. Bagi reka bentuk itu sendiri, sukar untuk mengatakan bahawa Siri 4, dan juga Siri 3, sama sekali berbeza dari yang kelima. Bahagian belakang sedan benar-benar memutarbalikkan garis coupe keempatnya, jadi dalam hal model ujian, pakej sukan M (dengan biaya tambahan 6 euro) sangat dialu-alukan, yang dengan baik menekankan ciri reka bentuk kereta.
Walau bagaimanapun, dalam kes Gran Coupe, penggunaan ruang yang ada dan kegunaannya berlaku. Sepasang pintu belakang telah ditambah, jelas, tetapi mereka tidak berbingkai untuk penampilan yang lebih baik. Pintu belakang terbuka sepenuhnya dengan tingkap belakang, seperti yang biasa kita gunakan di station wagon, dan volume bagasi 480 liter adalah 35 liter lebih banyak daripada pada coupe. Walau bagaimanapun, jika anda melepaskan rak dan melipat bangku belakang, anda akan mendapat lantai but rata dan ruang bagasi 1.200 liter yang sangat mewah, hanya 200 liter kurang daripada Seri 3 serba boleh. peralatan.
Jika tidak, keempat-empatnya mempunyai dimensi luaran yang sama dengan coupe, hanya dimensi dalaman yang berbeza. Pertama sekali, terdapat peningkatan ketara di ruang kepala kerana bumbung di bahagian belakang kereta berakhir kurang curam di belakang dan dengan itu membolehkan penumpang belakang lebih banyak ruang depan. Bahkan untuk lutut penumpang belakang, ini akan cukup, asalkan tidak ada orang di depan yang tidak dapat duduk, kecuali dengan tempat duduk yang sepenuhnya diganti ke belakang. Jika tidak, sukar untuk mencari butiran di dalamnya bahawa, pada pandangan pertama, akan membezakan Gran Coupe dari model adik yang lain. Satu permen teknologi yang perlu disebutkan adalah sistem iDrive Touch, dail roda putar yang sensitif jari pada konsol tengah yang menjadikan huruf dan nombor yang dimasukkan (untuk navigasi atau buku telefon) menjadi sukar dan oleh itu lebih selamat semasa memandu. ...
Sekiranya sebelumnya kita dengan cepat menentukan kelantangan enjin dengan sebutan model tertentu, hari ini semuanya sedikit berbeza. Contohnya, nombor kedua dan ketiga pada label hanya menunjukkan tahap kuasa enjin tertentu. Dengan 428i, sukar untuk melihat hubungan dengan nombor sebenar yang disediakan BMW untuk enjin ini, tetapi kami dapat memberitahu anda bahawa ini adalah enjin petrol empat silinder turbocharged 1.997 cc dengan 180 kilowatt.
Dengan kata lain: enjin, bersama-sama dengan automatik lapan kelajuan, sangat menggariskan ciri mesin sedemikian. Pada dasarnya, ia bergerak dengan indah, cekap, hampir tidak dapat didengar pada 4.000 rpm enjin, tetapi ketika kita menekan pedal sepanjang jalan, ia langsung bertindak balas dengan tersentak yang menentukan. Di atas 6.000 rpm, senang didengar, tetapi jangan mengharapkan keharmonian suara yang biasa kita gunakan dari enjin enam silinder BMW. Kedudukan lain di bahagian belakang menunjukkan bahawa model ujian dilengkapi dengan pemacu semua roda, yang dipasarkan oleh BMW dengan jenama xDrive. Sejujurnya, untuk mendapatkan pengalaman pemanduan penuh jenis ini, anda mesti mendapatkan kereta dalam masa lebih kurang sebulan, tetapi buat masa ini, perhatikan bahawa kereta itu berperilaku sangat dapat diramalkan dan berkecuali dalam setiap elemen pemanduan.
Gran Coupe secara purata 3 euro lebih mahal daripada Siri 7.000 dengan enjin yang sama. Kita boleh katakan harganya agak tinggi, memandangkan perbezaan yang tidak terlalu ketara antara kedua-dua kereta itu. Sebaliknya, surcaj 7.000 euro di BMW adalah perbelanjaan yang kecil apabila kami mendapat senarai aksesori yang mungkin. Untuk memudahkan urusan: harga ujian Gran Coupe melonjak daripada €51.450 kepada €68.000 dengan bayaran tambahan daripada senarai aksesori.
Teks dan foto: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Data induk
| Jualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 41.200 € |
| Kos model ujian: | 68.057 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 6,7 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 250 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,9l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder, 4-lejang, sebaris, pengecas turbo, anjakan 1.997 cm3, kuasa maksimum 180 kW (245 hp) pada 5.000–6.500 rpm – tork maksimum 350 Nm pada 1.250–4.800 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 8-kelajuan - tayar hadapan 225/40 R 19 Y, tayar belakang 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 250 km/j - 0-100 km/j pecutan 5,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, pelepasan CO2 162 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.385 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.910 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.638 mm – lebar 1.825 mm – tinggi 1.404 mm – jarak roda 2.810 mm – batang 480–1.300 60 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / status odometer: 3.418 km | |
| Pecutan 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 14,8 tahun ( 155 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 250km / j (VIII.) |
| penggunaan ujian: | 9,8 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 8,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,8m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Ini akan menjadi pilihan tepat bagi mereka yang mencari kepraktisan dalam kereta premium tanpa menjejaskan reka bentuk asal. Menentukan harga tidak masuk akal, kerana (dengan peralatan dan motorisasi yang sama) perbezaan antara model serupa di dalam rumah terlalu besar.
Kami memuji dan mencela
kemudahan penggunaan
motor (responsif, operasi senyap, tidak dapat didengar)
Sistem iDrive Touch
