Ujian Ringkas: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digits

Apabila tanda 8 disebutkan berkaitan dengan BMW, sukar untuk tidak mengingati E31 legendaris, yang mungkin masih dianggap sebagai salah satu kereta paling indah dari jenama Bavaria ini. Tetapi pada masa coupe terkenal, pasaran belum memerlukan kemas kini dari pengguna, jadi pada masa itu tidak ada yang memikirkan untuk menambah dua pintu dan penyambung ISOFIX keindahan.

Tetapi pasaran berubah, dan pengeluar kereta juga mengikuti permintaan pelanggan. Coupe empat pintu bukanlah salji tahun lepas. Kami ingin mengatakan bahawa BMW mengenali mereka dengan baik, sebagai pendahulu 8 Series Gran Coupe hari ini pernah disebut BMW 6 Series Gran Coupe.... Kami tidak akan kehilangan garis berharga yang menjelaskan mengapa BMW memilih nama yang berbeza untuk modelnya, tetapi hakikatnya Osmica hari ini adalah pengganti yang sah dari enam yang pertama.

Walaupun kita pernah mengatakan bahawa ada platform asas khusus di sebalik beberapa model khas (Siri 5, Siri 7 ...), hari ini ia sedikit berbeza, seperti BMW dengan platform CLAR yang fleksibel yang mampu mencipta hampir 15 model yang berbeza, semuanya dari siri 3 hingga siri 8.

Malah milimeter mempunyai suara mereka. Osmica hari ini hampir sama dengan pendahulunya, berukuran panjang 5.082 milimeter. Susun atur dalaman juga tetap sama. Tetapi jika kita menyerupai coupe 8 Series sekarang, kita akan melihat bahawa coupe empat pintu lebih panjang 231 milimeter. dan selangkangannya lebih panjang 201 milimeter. Lebar 30 milimeter tambahan bermaksud lebih banyak keselesaan dapat disesuaikan di kabin.

Walaupun coupé mempunyai pintu panjang dan tempat duduk depan menghadap ke belakang sepenuhnya, bahagiannya sedikit berbeza pada coupe empat pintu. Pasangan pintu belakang cukup besar untuk memudahkan masuk dan keluar dari kokpit.ada banyak ruang di belakang ke semua arah, bahkan di atas kepala penumpang, walaupun garis luar tidak mengatakan demikian. Untuk kuasa, penumpang ketiga juga boleh duduk di birai tengah, tetapi di sana, tentu saja, ia tidak begitu selesa seperti di "tempat duduk" di sebelah kiri dan kanannya.

Bahagian luar Osmica sangat mengagumkan dan menarik perhatian, tetapi sukar untuk mengatakan bahawa seni bina dalamannya adalah reka bentuk yang berlebihan. Melihat dalamannya, kita tidak dapat menghilangkan perasaan bahawa BMW mengulangi dirinya dari model ke model dalam reka bentuk dalamannya., tanpa perbezaan yang ketara antara siri ini, yang akan menonjolkan model yang lebih eksklusif. Bagi mereka yang terbiasa dengan keadaan memandu Seri 3, Osmica juga akan berada di rumah sendiri.

Jelas mereka berusaha untuk meningkatkan nuansa premium dengan bahan yang lebih canggih (atau, katakanlah, tombol gear kristal), tetapi rasa persamaan keseluruhan masih ada. Selain itu, ergonomi, kedudukan pemanduan dan ciri keselamatan sangat sukar untuk disalahkan. Sekiranya kita menulis bahawa ia mempunyai segalanya, kita tidak akan banyak ketinggalan.

Oleh itu, sesiapa sahaja yang tidak peduli ketika melihat bahagian dalam cenderung mempunyai pendapat yang sama sekali berbeza ketika menggerakkan BMW sedemikian. Sudah beberapa meter pertama di belakang roda membangkitkan sensasi khas BMW dalam ingatan otot.. Tiba-tiba, sambungan antara sistem stereng, mekanik pemanduan yang sangat baik dan casis kelas pertama menjadi ketara. Semua ini meningkat dengan peningkatan kelajuan antara pusingan. Eight Gran Coupe hanyalah kemas kini tentang apa yang telah kami tulis semasa menguji versi coupe.

Walaupun dalam versi empat pintu, Osmica tetap menjadi kenderaan yang kelihatan mengagumkan.

Ia adalah kereta yang memberikan pengalaman pemanduan GT yang sangat baik. Oleh itu, bukan tolakan tanpa had, tetapi perjalanan yang menyenangkan di sudut jauh dengan kelajuan yang sedikit lebih tinggi. Terdapat Gran Coupe di rumah. Roda roda yang lebih panjang hanya meningkatkan kestabilan dan memberi keyakinan tambahan kepada pemandu terhadap kenderaan. Seperti Gran Coupe, ia menawarkan lebih banyak keselesaan perjalanan setiap hari daripada yang ditunjukkan oleh penampilannya.

Mereka yang mahukan keseronokan akan menyukai versi petrol, tetapi diesel enam silinder 320 kuasa kuda juga sesuai untuk kereta ini.... Hanya selendang diesel dengan ciri kecil yang masuk ke kabin, jika tidak, anda akan lebih kurang disertai dengan dengungan yang tidak dapat dilihat pada putaran rendah.

Apabila kita mengatakan BMW 8 di atas adalah yang teratas, menjadi jelas bahawa harganya juga sesuai. Kami terbiasa dengan fakta bahawa spesimen ujian dibekalkan dengan aksesori, jadi walaupun melihat $ 155 yang diperlukan untuk mesin ujian, kami tidak cukup jatuh dari kerusi... Walau bagaimanapun, terdapat kebimbangan mengenai apakah BMW juga akan mengenakan harga yang tinggi untuk kenderaan yang masih akan mempunyai tanda 6 dan bukan tanda 8.

BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Data induk

Jualan:	BMW GROUP Slovenia
Kos model ujian:	155.108 €
Harga model asas dengan diskaun:	110.650 €
Diskaun harga model ujian:	155.108 €
Kuasa:	235kW (320 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	5,1 dengan
Kelajuan maksimum:	250 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	5,9l / 100km

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	6-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.993 cm3 - kuasa maksimum 235 kW (320 hp) pada 4.400 rpm - tork maksimum 680 ​​Nm pada 1.750–2.250 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 8-kelajuan.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 250 km/j – pecutan 0-100 km/j dalam 5,1 saat – penggunaan bahan api purata dalam kitaran gabungan (ECE) 5,9 l/100 km, pelepasan CO2 155 g/km. 
jisim:	kenderaan kosong 1.925 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.560 kg.
Dimensi luaran:	panjang 5.082 mm - lebar 1.932 mm - tinggi 1.407 mm - jarak roda 3.023 mm - tangki bahan api 68 l.
Kotak:	batang 440 l

Kami memuji dan mencela

Rupa

Kemudahan penggunaan bangku belakang

ergonomik

Memandu harta benda

Reka bentuk dalaman kabur