Ujian pendek: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Sudah, kebanyakan kita tidak memahami mengapa tujuh tempat duduk diperlukan. Walau bagaimanapun, keluarga besar dengan kereta seperti itu hanya dapat bersalaman dengannya. Walaupun di Orlando. Biasanya pembeli kereta seperti itu juga kurang menuntut, sekurang-kurangnya dari segi reka bentuk.
Lebih penting ialah ruang, fleksibiliti tempat duduk, saiz batang, pilihan enjin dan, sudah tentu, harga. Dalam banyak kes, ini sangat penting, dan jika anda mendapat banyak "muzik" untuk sedikit wang, pembelian itu dianggap sangat baik. Kami tidak mengatakan Orlando adalah kereta yang murah, tetapi berbanding dengan persaingan dan fakta bahawa peralatannya (mungkin) terbaik, ia pasti sekurang-kurangnya pembelian pintar.
Sudah tentu, terpuji bahawa tempat duduk dalam dua baris terakhir dapat dilipat dengan mudah, mewujudkan bahagian bawah yang rata. Sudah tentu, ini meningkatkan kebolehgunaan Orlando, kerana ia menawarkan ruang bagasi yang besar dengan cepat dan mudah. Konfigurasi asas dari semua tujuh tempat duduk hanya memiliki ruang bagasi 110 liter, tetapi ketika kita melipat barisan belakang, isipadu meningkat menjadi 1.594 liter. Namun, ini cukup untuk Orlando digunakan sebagai campervan. Orlando juga tidak berhemat di gudang dan kotak. Ia cukup untuk seisi keluarga, ada juga yang asli dan bahkan berguna.
Rata-rata pengguna sudah berpuas hati dengan perkakasan Orlando asas, dan lebih-lebih lagi dengan pakej perkakasan LTZ (seperti pada mesin ujian). Sudah tentu, semua peralatan terlalu banyak untuk disenaraikan, tetapi penyaman udara automatik, cermin pandang dalaman yang redup, radio CD CD MP3 dengan penyambung USB dan AUX dan suis kawalan roda stereng, ABS, TCS dan ESP, enam beg udara, boleh laras elektrik dan lipat cermin pintu dan roda aloi 17 inci.
Kelebihan yang lebih besar dari ujian Orlando adalah enjin. Turbodiesel empat silinder dua liter menunjukkan 163 "tenaga kuda" dan torsi 360 Nm, yang cukup untuk mempercepat 0 hingga 100 km / j tepat dalam 10 saat dan kelajuan tertinggi 195 km / jam, dengan cepat.
Sudah tentu, perlu diingat bahawa Orlando bukanlah sedan sukan rendah, jadi pusat graviti yang lebih tinggi juga menghasilkan lebih banyak goyangan badan ketika selekoh. Memulakan pada permukaan yang buruk atau basah juga boleh menjadi sedikit rumit, kerana banyak ruang kepala menyatakan keinginan untuk memusingkan roda pemacu apabila memulakan terlalu laju. Ini menghalang sistem anti-slip daripada berfungsi, tetapi prosedurnya masih tidak diperlukan.
Semasa menguji Orlando pertama dengan enjin yang sama, kami mengkritik transmisi automatik, tetapi kali ini jauh lebih baik. Ini tidak bagus kerana tersekat ketika beralih juga (terutama ketika memilih gear pertama), tetapi itu adalah masalah dengan kebanyakan kotak gear jarak pertengahan.
Namun, secara keseluruhan, tuas gear cukup mudah dikendalikan tanpa menimbulkan mood yang tidak baik. Sudah tentu, fakta yang paling penting adalah bahawa transmisi manual lebih mesra enjin atau ekonomi bahan bakar kerana jauh lebih rendah daripada jika digabungkan dengan transmisi automatik, yang sangat besar (terlalu) walaupun dalam ujian kami.
Teks: Sebastian Plevnyak
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Data induk
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.998 cm3 - kuasa maksimum 120 kW (163 hp) pada 3.800 rpm - tork maksimum 360 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 195 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,0 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, pelepasan CO2 159 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.655 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.295 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.652 mm – lebar 1.835 mm – tinggi 1.633 mm – jarak roda 2.760 mm – batang 110–1.594 64 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / status odometer: 17.110 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,1 tahun ( 130 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,1 / 12,5an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,2 / 14,1an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 195km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 7,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,2m |
| Jadual AM: | 39m |
оценка
Chevrolet Orlando ialah sebuah kereta yang boleh memikat atau mengalih perhatian anda dengan serta-merta dengan bentuknya. Bagaimanapun, memang benar bahawa tujuh kerusi itu adalah kelebihan besar, terutamanya kerana ia ringkas dan boleh dilipat dengan baik.
Kami memuji dan mencela
motor
tempat duduk depan
lipat tempat duduk ke bahagian bawah rata
gudang
daya tarikan
mengganggu benang batang ketika melipat tempat duduk belakang
