Ujian ringkas: Citroën C3 e-HDI 115 Eksklusif
Tetapi, tentu saja, ini tidak selalu berlaku. Sebahagian besarnya, kami terutama merujuk pada harga sebuah kereta dalam artikel kami ketika harganya sangat tinggi atau sangat menyimpang dari rata-rata. Dalam kebanyakan kes, ini adalah limusin mahal, atlet yang kuat atau, ya, anak-anak yang berprestij. Dan jika saya mempercayai anda, tanpa memberikan alasan, bahawa Citroën kecil yang kami uji ini berharga 21.590 €, kebanyakan anda mungkin akan melambaikan tangan dan berhenti membaca.
Tetapi walaupun anda melakukannya (dan sekarang, tentu saja, anda tidak akan melakukannya, bukan?), Anda harus sedar bahawa kita hidup di dunia di mana sebaliknya kita mempromosikan kesaksamaan, tetapi sayangnya kita tidak menjalankannya. Walaupun berkaitan dengan akaun bank kami dan terutama penerimaannya. Ada yang kecil, ada yang lebih kecil, dan ada yang tinggi. Dan mereka yang bertuah ini mempunyai keperluan dan keinginan yang sama sekali berbeza daripada kebanyakan kita. Walaupun berkaitan dengan kereta. Oleh kerana semua pemandu, dan lebih-lebih lagi semua pemandu, tidak menyukai kereta besar, tentu saja, mereka lebih suka yang lebih kecil, dan yang lain malah yang paling kecil. Tetapi kerana mereka mampu atau ingin menonjol, anak-anak ini semestinya berbeza, lebih baik. Dan kereta uji Citroën ini pasti sesuai dengan mereka!
Berpakaian dalam warna gelap yang menawan, dengan tayar besar pada roda aluminium, dia akan dengan mudah meyakinkan mana-mana lelaki. Lebih menarik lagi ialah C3 di dalamnya. Peralatan dan kulit eksklusif di tempat duduk, stereng dan tempat-tempat lain pasti akan menarik minat para pencinta prestij. Skrin besar di konsol tengah, yang memaparkan radio, status sistem pengudaraan dan bahkan navigator, jelas menunjukkan bahawa C3 ini tidak seperti itu.
Perasaan di dalam, tangan-tangan, dari semua perkara di atas jauh lebih baik daripada jika anda duduk dalam versi biasa. Cermin depan besar di atas bumbung, yang dijuluki Citroën Zenith, turut menyumbang. Pelindung matahari meluncur dengan lancar ke arah tengah bumbung, sehingga memanjangkan bahagian atas cermin depan penumpang depan. Kebaruan ini sedikit membiasakan diri, ia juga tidak disambut baik di bawah sinar matahari yang kuat, tetapi ia pasti memberikan pengalaman yang sangat baik pada waktu malam, misalnya, ketika melihat langit berbintang bersama-sama.
Mengenai enjin diesel turbo 1,6 liter, seseorang boleh menulis bahawa tidak ada yang istimewa mengenainya, tetapi masih merupakan bahagian terbaik dari kereta. 115 "tenaga kuda" yang membulat dan tork 270 Nm yang besar ketika memandu sedikit lebih dari satu tan kereta berat tidak menimbulkan masalah, sebaliknya; kombinasi kereta dan enjin nampaknya sangat berjaya, dan perjalanannya boleh menjadi sporty dan dinamik.
Lagipun, "lemon" ini menghasilkan kelajuan maksimum 190 km / j. Walaupun kami tidak "menyesal" dalam ujian, enjin mengejutkan kami dengan purata penggunaan bahan apinya - pengiraan pada akhir ujian menunjukkan tentang enam liter setiap 100 kilometer. Dengan pemanduan yang lebih sederhana, penggunaan mudah kurang daripada lima liter, dan keterlaluan ini juga muncul dalam liter lebih.
Tetapi itu mungkin tidak akan menjadi kebimbangan utama mereka yang mampu membeli Citroën seperti itu. Satu lagi euro setiap ratus kilometer hampir tidak ada apa-apanya berbanding dengan harga kereta, dan, seperti yang telah disebutkan, sesetengah orang mempunyai dan mempunyai hak untuk membelanjakannya untuk apa sahaja yang diingini oleh hati mereka. Walaupun bagi kebanyakan kereta ini sangat mahal.
Teks: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Eksklusif
Data induk
| Jualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 18.290 € |
| Kos model ujian: | 21.590 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 190 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,0l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel - sesaran 1.560 cm3 - kuasa maksimum 84 kW (114 hp) pada 3.600 rpm - tork maksimum 270 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 190 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, pelepasan CO2 99 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.090 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.625 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.954 mm – lebar 1.708 mm – tinggi 1.525 mm – jarak roda 2.465 mm – batang 300–1.000 50 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Status Odometer: 3.186 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,6 tahun ( 126 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,6 / 12,5an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 10,5 / 13,6an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 190km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,3m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Berkat reka bentuk dalaman yang lebih tinggi, Citroën C3 menawarkan lebih banyak ruang daripada yang sebenarnya. Tidak ada yang salah dengan itu, penumpang tidak merasa sesak di dalamnya, tetapi pada masa yang sama mereka merasa di atas rata-rata kerana salun yang berprestij.
Kami memuji dan mencela
fleksibiliti dan kuasa enjin
Peralatan
perasaan di kabin
Kamera Pandangan Belakang
harga
pencahayaan dalaman yang lemah kerana kaca depan yang lebih besar (tidak ada lampu pusat di tengah siling, tetapi dua lampu yang lebih kecil di sisi)
