Ujian ringkas: Koleksi Citroën C4 eHDi 115
Turbodiesel 1,6 liter kini telah menggantikan sepenuhnya 114 liter yang lebih lemah, yang pernah dianggap sebagai enjin peringkat permulaan dalam kelas sedan diesel. 4 "kuda" yang baik tidak akan menimbulkan kontroversi di tempat penginapan, tetapi kekuatannya cukup untuk kereta dengan mudah mengikuti arus kereta. Selebihnya enjin tidak lagi baru; kami sudah mengetahui perkara ini dari kenderaan PSA yang lain, tetapi rasanya sangat bagus di Citroën CXNUMX. Udara sejuk pagi tidak menjadi masalah baginya, kerana pemanasan awal juga akan menjadi pendek. Kedengarannya agak kuat setelah dimulakan, tetapi tidak lama kemudian, apabila suhunya meningkat sedikit, semuanya menjadi tenang. Bahagian dalam juga mula panas dengan cepat, jadi cukup untuk memilih tahap yang dikehendaki dari kelajuan kawalan suhu automatik pada penghawa dingin.
Kalau tengok C4 ni dari sudut teknikal semata-mata, susah nak salahkan dia. Bahagian dalamannya luas, termasuk bagasi, tempat duduk pemanduan akan sesuai dengan kebanyakan pemandu, dan peralatannya cukup kaya untuk memenuhi semua keperluan biasa pemandu moden. Tempat duduk yang kelihatan selesa adalah salah satu ciri terbaik kereta, dan papan pemuka juga boleh difahami sepenuhnya dari sudut pandangan pengguna. Bahan yang digunakan tidak mengecewakan, dan juga tidak mengecewakan kesan keseluruhan dalaman. Tetapi adakah ini cukup? Mungkin untuk seseorang yang tidak mencari embel-embel. Terutamanya dari segi teknikal, kerana melihat skrin tengah yang agak ketinggalan zaman membolehkan kita memahami bahawa era generasi C4 semasa secara beransur-ansur akan berakhir.
Memandangkan enjinnya sudah lama digunakan, kami menjangkakan ia sama dengan kotak gear. Kami telah menerangkan banyak kegagalan kotak gear PSA pada masa lalu, jadi akhirnya kami dapat mengatakan bahawa kisah-kisah ini (sekurang-kurangnya buat masa ini) sudah berakhir. Apa sebenarnya yang mereka lakukan, kita tidak menyelidiki, tetapi masalahnya berjalan sebagaimana mestinya. Tidak ada lagi pergeseran yang tidak tepat dan sedikit kelemahan pada tuas gear. Tukar adalah lancar dan tepat.
Walaupun pemanduan sekali-sekala (ukuran), purata penggunaan bahan api pada akhir ujian adalah kira-kira enam liter setiap seratus kilometer, yang merupakan angka yang menggalakkan yang boleh menjadi lebih baik jika anda tidak menekan gas terlalu kuat dan bergerak. dengan C4 bermotor sebegitu kebanyakannya daripada orang ramai di bandar. Walau bagaimanapun, penggunaan yang lebih dipercayai mengikut norma kami adalah kurang satu liter.
Adakah C4 masih menjadi kereta yang relevan dan menarik untuk pembeli? Hanya hasil jualan boleh memberi jawapan kepada kami. Mereka tidak mempunyai sebab untuk menjadi buruk, kerana C4, digabungkan dengan turbodiesel ini dan peralatan terpilih yang ditawarkan oleh pakej Koleksi, adalah kereta yang akan dapat memenuhi keperluan harian pengguna tanpa sebarang masalah.
Teks: Sasa Kapetanovic
Koleksi Citroën C4 eHDi 115
Data induk
| Jualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 15.860 € |
| Kos model ujian: | 24.180 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 190 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,0l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.560 cm3 - kuasa maksimum 82 kW (112 hp) pada 3.600 rpm - tork maksimum 270 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 190 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, pelepasan CO2 119 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.275 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.810 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.329 mm – lebar 1.789 mm – tinggi 1.502 mm – jarak roda 2.608 mm – batang 408–1.183 60 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 68% / status odometer: 1.832 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,5 tahun ( 128 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,5 / 21,5an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,5 / 15,8an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 190km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 43,9m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Citroën C4 ini adalah yang pasti tidak akan dilupakan oleh sesiapa sahaja yang sedang membeli kereta dengan julat harga ini.
Kami memuji dan mencela
keselesaan (tempat duduk)
Penularan
fleksibiliti dan ekonomi enjin
penutup tangki bahan api turnkey
bentuk pembendungan
kebolehbacaan skrin tengah
