Ujian pendek: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Walau apa pun, saya akan pergi ke laut, dan tanpa perkara di atas, dan kemudian ke Trieste untuk minum kopi. Trieste secara tradisinya adalah tempat latihan saya, di mana saya mencuba semua kuda keluli yang pemilik kedai kereta mempercayai saya dengan berat hati. Saya rasa bandar Itali yang sibuk dengan trafik yang padat, pemandu perangai, jalan curam dan tempat letak kereta yang kecil adalah lokasi yang paling sesuai, jika tidak dikhususkan sepenuhnya, untuk perkhidmatan Majalah Auto saya. Sudah tentu, Fiat 500 bukanlah jenis kereta di mana seseorang boleh membuka perkhidmatan bergerak atau mengangkut Newfoundlander dan kotak tomato di dalamnya - hanya pemandu dan pelayar duduk dengan selesa di dalamnya, lebih mudah untuk memasukkan gajah ke dalam peti ais. daripada Cinquecenta. dalam kes ini, batangnya pasti jatuh.
Kanak-kanak itu tidak pernah, tidak dan tidak akan menjadi kereta samseng. Dan bukan hanya itu: Saya bahkan mengesyaki bahawa polis itu lupa menulis saya keseluruhan frasa ketika saya menggoda dia melalui bumbung terbuka. Penampilan kereta ini tidak bersalah secara kanak-kanak, sesuai untuk penyeludupan gula-gula. Kisah indah keindahan biru bermula ketika Mussolini mengundang Giovanni Agnelli, senator Kerajaan Itali dan ketua syarikat automobil di Turin, untuk kopi, dan memerintahkannya untuk membuat sebuah kereta yang harganya tidak lebih dari 500 lira dan dapat berpatutan. pekerja. Pada tahun 1936, dia membawa Topolino pertama ke jalan-jalan di Turin, yang dihasilkan hingga tahun 1955. Mishko sangat menyukai Hitler sehingga dia memerintahkan Ferdinand Porsche mencipta sesuatu yang serupa, tetapi sedikit lebih baik.
Hari ini, baik Mishko maupun Grosz tidak dimaksudkan untuk kelas pekerja lagi, tetapi ada harga yang harus dibayar untuk kecantikan dan perasaan hebat yang datang dengan penunggang biru. Tetapi di kereta apa lagi yang akan saya rasakan di tengah Ljubljana, seolah-olah saya mengikuti Rudolf Valentine di French Riviera? Mungkin hanya Porsche yang sukar dipatuhi oleh bos saya. Dan jika kereta berjenama sport ini mengingatkan saya kepada seorang atlet hanya dengan bumper sukan dan roda besar dengan tayar lebar, saya harus mengakui bahawa saya suka memegang stereng dan kotak gear ini di tangan saya. Kereta senang disentuh, penutup tempat duduk sangat selesa, dan mesin lapan-injap 51-liter 1,2-kilowatt berputar seperti anak kucing sehingga anda berjaya mencapai 130 kilometer sejam. lebuh raya atau merempuh cerun mana pun. Sejauh yang saya faham, anda boleh menulis Relax dengan selamat di dalam kereta, bukan Sport. Kelonggaran di bahagian atas tanpa bra tidak menggigit dan anda tidak dapat mengatasi graviti, tetapi anda terbang sedikit. Dan jika kereta itu sendiri tidak dapat membanggakan, saya pasti akan menaikkan mood saya yang sudah baik.
teks: Tina Torelli
500C 1.2 8V Sukan (2015 )од)
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 13.400 € |
| Kos model ujian: | 14.790 € |
| Kuasa: | 51kW (69 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 160 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,0l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.242 cm3 - kuasa maksimum 51 kW (69 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 102 Nm pada 3.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 160 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,4/4,3/5,0 l/100 km, pelepasan CO2 117 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 980 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.320 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.585 mm – lebar 1.627 mm – tinggi 1.488 mm – jarak roda 2.300 mm – batang 185–610 35 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 71% / status odometer: 8.738 km | |
| Pecutan 0-100km: | 17,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 20,8 tahun ( 111 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 16,8s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 28,7s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 160km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 6,5 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 4,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,8m |
| Jadual AM: | 42m |
