Ujian pendek: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge
Oleh kerana ukurannya yang besar, tidak semenarik legenda yang dihidupkan kembali, Fiat 500 yang dasar, tetapi di dalamnya mempunyai lebih banyak ruang, terutama di bagasi. Berkat tempat duduk belakang dan pinggul menegak yang boleh bergerak, ia dapat memuat sekitar 400 liter bagasi, yang 215 liter lebih banyak daripada asas Fiat 500. Bahagian bawah berganda membantu membahagikan ruang bagasi menjadi dua, walaupun barang-barang di ruang bawah tanah adalah lebih berat.kami tidak melihat rak. Sekiranya rak belakang ditutup dengan cara klasik, dan bukan dengan perekat yang tidak berhati-hati dan penggunaan landak yang tidak berkesan, saya pasti akan menaikkan gaji pekerja Serbia di Kragujevac dan ahli strategi di Turin.
Keluarga Fiat 500 membanggakan, tahun demi tahun, seperti halnya Mini moden. Oleh itu pengguna memang mempunyai pilihan, tetapi mereka seolah-olah membayangi asal-usul yang dilahirkan semula. Tetapi belia semakin meningkat, dan mereka yang Fiat 500 cukup besar sehingga baru-baru ini memerlukan lebih banyak ruang keluarga.
Dalam hal ini, Fiat 500L sangat mengagumkan: Terdapat ruang legar dan ruang kepala yang banyak, dan di dalam bagasi kita sekali lagi akan memuji bangku belakang yang boleh bergerak (12 sentimeter!). Seperti yang anda lihat di foto, ujian Fiat 500L dihiasi dengan sangat baik di tempat duduk, dan tingkap bumbung panoramik (peralatan standard!) Dan bahan dalaman yang lebih baik menjadikannya terasa sedikit lebih baik. Reka bentuk yang menggembirakan juga tersedia dengan harga, kerana tempat duduknya tinggi dan tidak memiliki bolt sisi, dan roda kemudi adalah bukti bahawa kecantikan tidak selalu beriringan dengan kegunaan. Pada masa yang sama, kami menambah bahawa ciri City di power steering yang dikawal secara elektrik sangat dialu-alukan, terutama di tempat letak kereta, dan bahawa sandaran lumbar elektrik yang boleh disesuaikan boleh diperhatikan dalam senarai aksesori.
Sekiranya kita mengabaikan tiga fungsi lain, yaitu, menghidupkan pengelap dengan memutar stereng kanan (bukannya lebih mudah menekan ke atas atau ke bawah), melihat data komputer perjalanan ke satu arah saja, dan melumpuhkan kawalan pelayaran, yang selalu membangunkan semua penumpang yang tidur ketika brek dengan lancar. yang dapat dikurangkan dengan penutupan pramatang dengan butang) Fiat 500L harus dipuji. Casisnya lembut tetapi masih cukup kaku sehingga 500L yang lebih tinggi tidak menyebabkan kelemahan, drivetrain tepat walaupun pergerakan tuas shift lebih lama, dan enjinnya hebat.
Di bawah tudung kami mempunyai diesel turbo 1,6 liter baru dengan 77 kilowatt (atau lebih dari 105 "tenaga kuda domestik"), yang ternyata menjadi alternatif yang sangat baik untuk enjin petrol dua silinder yang lebih moden dengan suntikan paksa. Ia mungkin bukan yang paling tenang di putaran yang lebih tinggi, tetapi oleh itu sangat murah hati dengan tork pada putaran bawah dan, di atas semua, sangat sederhana dari segi kehausan. Rata-rata, kami hanya menggunakan 6,1 liter dalam ujian, dan dalam lingkaran normal ternyata sebanyak 5,3 liter. Komputer perjalanan menjanjikan hasil yang lebih baik, tetapi lalat tidak mencapainya.
Memandangkan fakta bahawa label 500L dengan ruang sarat dilengkapi dengan peralatan asas (sistem penstabilan ESP, sistem bantuan permulaan, empat beg udara dan beg udara tirai, kawalan pelayaran dan penghad laju, penyaman udara zon dua automatik, radio kereta dengan layar sentuh) dan bluetooth, bekalan kuasa ke keempat-empat tingkap sisi dan roda aloi 16-inci) yang disertakan dengan jaminan lima tahun dan anda mendapat potongan dua ribu yang tetap untuk pembelian anda perlu diperhatikan. Walaupun kelihatan baik dengan atap hitam ($ 840) dan roda 17 inci dengan tayar 225/45 ($ 200), bukan?
Teks: Alyosha Mrak
Ruang Tunggu Fiat 500L 1.6 Multijet 16V
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 20.730 € |
| Kos model ujian: | 22.430 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,2 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 181 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,1l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.598 cm3 - kuasa maksimum 77 kW (105 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 1.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 181 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, pelepasan CO2 117 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.440 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.925 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.147 mm – lebar 1.784 mm – tinggi 1.658 mm – jarak roda 2.612 mm – batang 400–1.310 50 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / status odometer: 7.378 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,8 tahun ( 119 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,6 / 15,8an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,0 / 13,1an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 181km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,5m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Jika 500L hanyalah kompromi antara Cinquecent klasik dan 20L Living 500cm lebih panjang, ia lebih berguna daripada yang anda fikirkan pada mulanya.
Kami memuji dan mencela
fleksibiliti, kebolehgunaan
enjin (aliran, tork)
peralatan standard
bangku belakang yang bergerak secara membujur
tempat duduk
bentuk stereng
melumpuhkan kawalan pelayaran (semasa brek)
kawalan pengelap
komputer perjalanan sehala
pelekap belakang
