Ujian ringkas: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge
Sehingga baru-baru ini, kita boleh mengenali alternatif Fiat terkini untuk versi Trekking 500L mereka. Yang ini adalah satu kejutan yang menyenangkan dalam banyak cara, walaupun minivan kecil Fiat telah berada di pasaran selama setahun sekarang. Satu lagi tambahan baharu kepada tawaran itu ialah 500L Living. Fiat menghadapi masalah mencari sambungan untuk versi badan panjang apabila menggunakan bentuk L untuk 500 (L adalah sama besar). Mengapa melabelkan Living walaupun pemasar Fiat tidak dapat menjelaskan dengan tepat. Adakah sesiapa berfikir bahawa anda akan hidup lebih baik jika anda mempunyai lebih banyak ruang di dalam kereta anda? Awak boleh lakukannya!
Ciri utama versi Living, sudah tentu, bahagian belakang yang lebih panjang, iaitu 20 sentimeter lebih panjang. Tetapi gangguan ini juga menjejaskan rupa kereta, dan saya berpendapat bahawa 500L biasa lebih menarik, dan bahagian belakang Living nampaknya telah menambah sedikit kekuatan. Tetapi jika anda tidak memberi perhatian kepada penampilan, maka sangat berguna bagi seorang lelaki untuk hidup. Sudah tentu, jika dia memerlukan batang besar, kerana kos tambahan dua kerusi mini di baris ketiga benar-benar patut dipertimbangkan. Iaitu, kanak-kanak dari jenis lain tidak boleh dipindahkan ke sana, kerana kerusi kereta kanak-kanak tidak boleh dipasang di sana sama sekali, dan terdapat juga ruang yang agak kecil untuk penumpang biasa, dengan syarat mereka pendek (tetapi, sudah tentu, bukan kanak-kanak kecil) dan cekap. cukup untuk masuk ke dalam semua dalam keldai.
But besar kelihatan lebih meyakinkan, dan tempat duduk barisan kedua yang bergerak juga menyumbang kepada kelenturan.
Peralatan motor juga kelihatan agak boleh diterima. Turbodiesel 1,3 liter cukup berkuasa, cukup fleksibel dan menjimatkan. Dalam keadaan musim sejuk yang melampau, purata ujian 6,7 liter bagi setiap 100 km tidaklah begitu banyak, dan perlumbaan standard kami selesai dengan purata 500 liter Living dengan penggunaan purata 5,4 liter bahan api diesel. Jika saya mempunyai pilihan, saya pasti tidak akan memilih kotak gear Dualogik. Ini adalah transmisi manual robotik, iaitu, yang dibantu oleh klac automatik semasa memulakan dan menukar gear.
Kotak gear seperti itu pastinya bukan untuk pengguna yang tidak dijangka yang memerlukan kawalan tuas dengan cepat dan tepat dan rasa selesa ketika memulakan di permukaan yang licin (terutama bersalji). Ketika transmisi dijalankan dalam program automatik, waktu yang diperlukan untuk mengubah nisbah roda gigi, yang bertahan dan bertahan, juga tampak dipertanyakan. Tetapi lebih merupakan perasaan, walaupun memang benar bahawa dalam program manual kita dapat mencapai perubahan gear yang sedikit lebih cepat, itu juga benar bahawa kita sama sekali tidak memerlukan transmisi automatik.
Untuk Hidup 500L, saya dapat menulis bahawa ia adalah kereta yang cukup baik dan berguna, tetapi hanya jika anda tidak berfikir tentang terlalu berbeza (yang juga memerlukan wang). Anda boleh mendapat lebih banyak nilai, iaitu satu tanpa caj tambahan untuk tujuh tempat duduk dan kotak gear Dualogic!
Teks: Tomaž Porekar
Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 15.060 € |
| Kos model ujian: | 23.300 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 17,0 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 164 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,7l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.248 cm3 - kuasa maksimum 62 kW (85 hp) pada 3.500 rpm - tork maksimum 200 Nm pada 1.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi robotik 5-kelajuan - tayar 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 164 km/j - 0-100 km/j pecutan 16,0 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, pelepasan CO2 105 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.395 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.870 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.352 mm – lebar 1.784 mm – tinggi 1.667 mm – jarak roda 2.612 mm – batang 560–1.704 50 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / status odometer: 6.378 km | |
| Pecutan 0-100km: | 17,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 20,4 tahun ( 110 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 164km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 6,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 43,9m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Walaupun dengan enjin turbo diesel yang lebih kecil, Fiat 500L sangat mudah bergerak dan sangat luas dalam versi Living, anda hanya perlu memilih peralatan yang tepat.
Kami memuji dan mencela
kemudahan penggunaan dan kelapangan kabin
kuasa enjin dan ekonomi bahan api
keselesaan memandu
kerusi bangku ketiga hanya boleh digunakan secara bersyarat
Transmisi dualogik terlalu perlahan dan tidak tepat, hanya lima kelajuan
bentuk stereng
speedometer legap
