Ujian ringkas: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Fremont sebelumnya dipanggil Dodge Journey. Jadi dia orang Amerika, bukan? Itu juga tidak benar. Ia juga mempunyai sedikit darah Jepun dan pengaruh Jerman, dan ia dikaitkan dengan beberapa orang Perancis. Malu?

Inilah cara kerjanya: Freemont dulu dipanggil Dodge Journey di Eropah (tentu saja, ia dijual kerana Fiat dimiliki oleh Chrysler). Dan Journey dibina di platform Chrysler yang disebut JC, yang berakar pada kerjasama antara Mitsubishi dan Chrysler, dari mana platform Mitsubishi GS juga muncul. Mitsubishi tidak hanya menggunakannya untuk Outlander dan ASX, tetapi juga membaginya dengan beberapa pengeluar lain seperti PSA Group, yang bermaksud Freemont juga dihubungkan dengan Citroën C-Crosser, C4 Aircross dan Peugeot 4008.

Bagaimana dengan pengaruh Jerman? Anda mungkin masih ingat bahawa Chrysler pernah dimiliki oleh Daimler (menurut Mercedes tempatan)? Nah, Mercedes hanya mempunyai satu roda kemudi, sama seperti Chryslers. Ia tidak menjengkelkan, tetapi perlu membiasakan diri.

Dan apabila ia datang kepada perkara yang memerlukan pembiasaan atau kebimbangan, tiga lagi menonjol. Yang pertama ialah skrin sentuh LCD besar yang membolehkan anda mengawal kebanyakan fungsi kereta. Tidak, tidak ada yang salah dengan kebolehgunaan, contohnya, sistem ini sangat mesra sehingga dalam keadaan sejuk, sejurus selepas menghidupkan kereta, ia menggesa anda untuk menghidupkan pemanas tempat duduk terlebih dahulu. Grafik penggera pada skrin. Jika anda menggunakan navigasi yang disediakan oleh Garmin, anda akan dapat mengagumi keupayaan skrin dalam semua kegemilangannya. Fon dipilih, reka bentuknya bernas dan bagus. Kemudian beralih ke skrin radio (Fiat). Fonnya hodoh, seolah-olah seseorang mengambilnya dari jalan dalam beberapa saat, tidak ada penjajaran, teks itu ditekan ke tepi ruang yang diperuntukkan kepadanya. Warna? Ya, merah dan hitam memang digunakan. Sayang sekali, kerana hasil akhirnya mungkin lebih baik.

Dan satu lagi kegusaran? Tidak ada lampu menyala siang hari dalam ujian Freemont. Ia mempunyai lampu depan automatik (ketika gelap di luar atau ketika pengelap berfungsi), tetapi tidak ada lampu berjalan pada waktu siang. Ini adalah kesilapan yang tidak sepatutnya dilakukan oleh Fiat, tetapi kami dengan cepat menyelesaikan masalah tersebut (untuk tujuan kami) dengan mengetuk pita hitam kecil pada sensor cahaya sekeliling papan pemuka. Kemudian lampu sentiasa menyala.

Ketiga? Freemont tidak mempunyai kikir di atas bagasi. Ia mempunyai tingkap belakang yang berwarna sehingga hampir tidak dapat dilihat, tetapi hampir tidak ada.

Beberapa perkara kecil itu (termasuk fakta bahawa penutup bahan api hanya boleh dibuka dengan kunci, yang memerlukan kunci pintar dicabut secara praktikal) merosakkan tanggapan yang sebaliknya baik yang akan ditinggalkan oleh Freemont. Ia duduk dengan baik, terdapat banyak ruang dan tempat duduk barisan kedua sangat selesa. Yang ketiga, sudah tentu, seperti yang dijangkakan, lebih kecemasan daripada dua yang pertama, tetapi ini jauh daripada sekadar ciri Freemont - ia adalah perkara biasa dalam kelas ini.

Motor? JTD dua liter menunjukkan prestasi yang baik. Ia tidak terlalu kuat, cukup lancar, ia juga suka berputar, dan memandangkan kereta jenis apa yang dipandu, ia juga tidak tamak. Penggunaan standard 7,7 liter dan ujian kurang dari sembilan liter mungkin tidak kelihatan seperti angka yang sangat baik pada pandangan pertama, tetapi dalam menilai ini, kita tidak boleh lupa bahawa Freemont bukan sahaja mempunyai enjin yang kuat, banyak ruang dan bukan sahaja ringan, tetapi juga pemacu empat roda dan transmisi automatik enam kelajuan.

Yang pertama (dan ini bagus) hampir tidak dapat dilihat, yang kedua menarik perhatian oleh kenyataan bahawa kadang-kadang menangkap gear yang betul, tetapi terutama dengan tiga gear pertama yang terlalu pendek (terutama kerana ia tidak menyekat sekurang-kurangnya penukar tork) dan hodoh. (dan kuat) tersentak semasa anda menekan pendikit setelah pecutan yang lebih kuat. Walaupun begitu, tingkah lakunya sangat Amerika, yang bermaksud bahawa dia berusaha (seperti yang saya katakan, tidak selalu berjaya) untuk menjadi, di atas segalanya, sopan dan baik. Sekiranya prestasi ini merosot sedikit atau sedikit meningkatkan penggunaan, itu adalah harga keselesaan yang diberikan oleh automasi. Pasti, ia boleh memiliki tujuh, lapan roda gigi dan menjadi penjelmaan terbaru teknologi powertrain Jerman, tetapi Freemont seperti itu tidak akan bernilai (dengan diskaun rasmi) 33k yang bagus untuk sebuah kereta dengan senarai peralatan standard terbaik. termasuk navigasi, sistem audio Alpine, tempat duduk kulit yang dipanaskan, penyaman udara tiga zon, kamera terbalik, kunci pintar ...

Ya, Fremont adalah kacukan, dan juga menyebabkan emosi bercampur-campur.

Teks oleh Dušan Lukič, foto oleh Sasha Kapetanović

Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Data induk

Jualan:	Avto Triglav doo
Harga model asas:	25.950 €
Kos model ujian:	35.890 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	125kW (170 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	12,2 dengan
Kelajuan maksimum:	183 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	7,7l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.956 cm3 - kuasa maksimum 125 kW (170 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 350 Nm pada 1.750 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 183 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,6/6,0/7,3 l/100 km, pelepasan CO2 194 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 2.119 kg - berat kasar yang dibenarkan: tiada data tersedia.
Dimensi luaran:	panjang 4.910 mm – lebar 1.878 mm – tinggi 1.751 mm – jarak roda 2.890 mm – batang 167–1.461 80 l – tangki bahan api XNUMX l.

оценка

• Sudah jelas bagi Fremont bahawa tidak ada pilihan Eropah. Sekiranya anda dapat mengabaikan keburukan yang disenaraikan, sebenarnya (bergantung pada apa yang ditawarkannya dan peralatan standard), tawar-menawar.

Kami memuji dan mencela

ruang terbuka

prestasi memandu

motor

tiada lampu larian siang hari

Penularan

tidak ada roller blind di atas bagasi