Ujian pendek: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 pintu)

Di Ford, pengurangan penggantian enjin dianggap serius dan menarik. Enjin dua liter kekal sama ada diesel atau dalam versi hibrid, yang terbukti sangat menjimatkan dalam ujian kami, atau dalam versi petrol turbocharged paling kuat dengan hingga 240 "tenaga kuda". Sekiranya kita bercakap mengenai petrol yang cukup berkuasa, iaitu EcoBoost 1,5-tenaga kuda 160-liter yang baru, nanti kita boleh memilih satu liter dengan 125 "kuasa kuda". Lebih sedikit isipadu bermaksud kurang mengalir, bukan? Tidak selalu. Sebahagian daripadanya bergantung pada ciri reka bentuk pengeluar, ada yang bergantung pada bagaimana enjin sesuai dengan bentuk dan berat kereta, ada juga yang tentu saja bergantung pada gaya pemanduan. Dan dengan Mondeo, gabungannya tidak memberikan penggunaan bahan bakar yang sangat rendah, tetapi masih lebih rendah dari sebelumnya.

Jika kita terlupa saiz enjin dan melihat penggunaan dari segi prestasi, secara amnya: enjin petrol dengan 160 kuasa kuda dengan tork yang banyak dan hampir satu setengah tan berat kosong pada pusingan standard kami berpuas hati dengan 6,9 liter. petrol sejauh ratusan kilometer. Sudah tentu, ini lebih daripada yang boleh dilakukan oleh pesaing dan enjin diesel keluaran sendiri, tetapi tidak lebih. Dan di antara petrol, Mondeo seperti itu adalah salah satu yang paling menjimatkan. Oleh itu, tidak ada yang salah dengan perbatuan jika anda adalah salah seorang daripada mereka yang menghargai penghalusan (dan harga dua ribu lebih rendah) petrol daripada perbatuan mutlak diesel yang lebih rendah. Label Titanium bermaksud yang terbaik daripada dua tahap perkakasan yang ada. Ia mempunyai hampir semua yang diperlukan pemandu, termasuk kunci pintar, skrin sentuh LCD untuk mengawal fungsi kenderaan, tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan cermin depan, stereng (yang berguna pada pagi yang sejuk) dan paparan warna antara meter. .

Yang terakhir, tidak seperti pakej Trend, tidak boleh memaparkan kelajuan, dan oleh kerana meter kelajuan analog adalah jenis yang lebih legap (kerana ia benar-benar linear dan selang kelajuan adalah kecil), sukar untuk memecut dengan cepat, terutamanya pada kelajuan bandar. sukar untuk dibezakan pada kelajuan kereta itu bergerak - ralat lima kilometer sejam di zon 30 boleh merugikan kami. Kecuali ralat ini, sistem berfungsi dengan baik, dan perkara yang sama boleh dikatakan tentang sistem infotainmen Sync2 yang lain, yang kami tulis secara terperinci dalam salah satu terbitan majalah Auto sebelumnya. Mondeo bukan kereta kecil, jadi tidak hairanlah jika bahagian dalamannya sangat luas. Kedua-dua bahagian depan dan belakang duduk dengan selesa dan baik (di hadapan juga kerana tempat duduk yang lebih baik yang dimiliki oleh peralatan ini), batangnya besar, dan jarak penglihatan tidak terjejas - hanya dimensi kereta, iaitu hampir 4,9 meter. lama, anda hanya perlu membiasakannya. Sistem tempat letak kereta pintar generasi terkini Ford, yang bukan sahaja boleh meletak dan meletakkan kereta itu sendiri, tetapi juga memberi perhatian kepada lalu lintas apabila meninggalkan tempat letak kereta, adalah sangat membantu semasa meletak kereta.

Menariknya, sistem keselamatan Active City Stop tidak termasuk dalam senarai peralatan standard (yang mana Mondeo patut dikritik), tetapi anda perlu membayar sedikit kurang daripada lima ribu untuknya. Sebagai tambahan kepada sistem keselamatan ini, ujian Mondeo juga mempunyai tali pinggang keledar belakang dengan beg udara bersepadu, yang merupakan penyelesaian yang baik di atas kertas tetapi juga mempunyai kelemahan praktikal. Gancunya jauh lebih besar dan kurang mudah untuk diikat (termasuk kerana dada dan perut mempunyai mekanisme penggulungan mereka sendiri, manakala gancu dibetulkan sementara itu), yang amat ketara apabila kanak-kanak duduk di kerusi kereta kanak-kanak mencuba diikat. tempat duduk. mereka sendiri - dan tali pinggang itu sendiri tidak sesuai untuk memasang kerusi sedemikian kerana bantal.

Anda memerlukan tempat duduk ISOFIX. Lampu depan LED aktif yang disertakan dengan pakej Titanium X pilihan berfungsi dengan baik, tetapi dengan satu kelemahan: seperti beberapa lampu depan lain (seperti lampu depan dengan lampu LED dan kanta di hadapannya), ia mempunyai kelebihan biru-ungu yang jelas pada bahagian atas. pinggir yang boleh mengganggu pemandu pada waktu malam kerana ia menyebabkan pantulan biru dari permukaan licin diterangi. Sebaiknya lakukan pandu uji semalaman sebelum membeli - jika itu mengganggu anda, buangkannya atau kami mungkin mengesyorkannya. Oleh itu, Mondeo seperti itu ternyata menjadi kereta keluarga besar atau perniagaan yang baik. Ia cukup besar sehingga bangku belakang sebenarnya berguna untuk penumpang yang lebih besar, ia cukup lengkap untuk mengelakkan penunggang daripada tersandung peralatan tambahan lain, dan pada masa yang sama, jika anda mengambil kira kempen diskaun biasa, ia juga selesa. berpatutan - 29 ribu untuk kereta sedemikian pada harga yang berpatutan.

teks: Dusan Lukic

Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 pintu) (2015)

Data induk

Jualan:	Sidang Kemuncak Auto DOO
Harga model asas:	21.760 €
Kos model ujian:	29.100 €
Kuasa:	118kW (160 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	9,2 dengan
Kelajuan maksimum:	222 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	5,8l / 100km

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.498 cm3 - kuasa maksimum 118 kW (160 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 240 Nm pada 1.500–4.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 222 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, pelepasan CO2 134 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.485 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.160 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.871 mm - lebar 1.852 mm - tinggi 1.482 mm - jarak roda 2.850 mm.
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 62 l.
Kotak:	458–1.446 l.

Pengukuran kami

T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69% / status odometer: 2.913 km
Pecutan 0-100km:	10,6s
402m dari bandar:	17,4 tahun ( 138 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	8,0 / 12,6an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	10,2 / 12,6an (Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum:	222km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	8,2 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	6,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	39,2m
Jadual AM:	40m

оценка

• Jika tidak, Mondeo baru ini mengalami beberapa kekurangan kecil yang tidak akan mengganggu sebilangan pemandu. Sekiranya anda berada di antara mereka, maka ini adalah pilihan yang bagus.

Kami memuji dan mencela

pantulan kebiruan lampu LED

meter