Ujian ringkas: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW Powershift wagon

Pada masa yang sama, ada yang bersedia untuk menawarkan lebih banyak, yang lain - kurang. Ford jatuh di suatu tempat di antaranya kerana ia tidak menawarkan model istimewa kepada pelanggan, tetapi hanya model terpilih dengan peralatan terbaik. Secara purata, peralatan Vignal berharga kira-kira lima ribu euro. Sudah tentu, seperti yang berlaku dengan versi biasa, anda boleh membayar tambahan untuk peralatan tambahan, yang meningkatkan kos kereta dengan ketara. Tanpa mengira aksesori, Vignale masih membawakan beberapa eksklusiviti.

Mengapa Vignale sama sekali? Jawapannya terletak pada tahun 1948 ketika dia mahu Alfredo Viñale menawarkan pemandu sesuatu yang lebih. Pada masa itu, pada usia 35 tahun, dia mendirikan Carrozzeria Alfredo Vignale, yang pertama kali memodenkan Fiat dan kemudian Alfa Romeo, Lancia, Ferrari dan Maserati. Pada tahun 1969, Alfredo menjual syarikat itu kepada pembuat kereta Itali, De Tomas. Yang terakhir ini terlibat terutamanya dalam pembuatan prototaip dan kereta lumba, serta kereta lumba Formula 1. De Tomaso juga mengendalikan syarikat Carrozzeria Ghia, yang mana ia 1973 membeli sebuah Ford. Yang terakhir kemudian memanggil versi yang lebih kuat dengan nama Ghia selama bertahun-tahun, dan Vignale semakin pudar. Nama itu dihidupkan kembali sebentar pada tahun 1993 ketika memaparkan kajian Lagonda Vignale di Geneva Motor Show Aston Martin (ketika itu dimiliki oleh Ford), dan pada bulan September 2013, Ford memutuskan untuk menghidupkan kembali nama Vignale dan menawarkan sesuatu yang lebih.

Mondeo adalah yang pertama membanggakan lencana Vignale, dan di Slovenia, pembeli juga memikirkan versi mewah. S-Max in Edgea.

Selesa satu kedudukan lebih tinggi

Ujian Mondeo menunjukkan intipati peningkatan Vignale. Warna istimewa, dalaman berprestij, transmisi automatik dan enjin berkuasa. Jelas bahawa perbezaan harga antara asas dan mesin ujian menunjukkan bahawa mesin ujian mempunyai banyak peralatan tambahan, tetapi mesin seperti itu masih layak. Pada masa yang sama, Mondeo Vignale adalah kereta Ford pertama dengan sistem pengeluaran. Pembatalan Kebisingan Aktif Ford, yang, dengan kaca khas dan penebat suara yang melimpah, memastikan bahawa kereta akan mempunyai sedikit bunyi dan bunyi yang tidak seberapa yang mungkin. Ini tidak bermaksud bahawa enjin tidak lagi terdengar di dalam, tetapi lebih kurang daripada di Mondeos biasa.

Seperti yang telah disebutkan, kereta uji itu dilengkapi dengan transmisi automatik. Pergerakan Kuasayang membawa kesegaran antara transmisi automatik. Bersama dengan turbodiesel dua liter yang kuat, ia berfungsi dengan sederhana dan tenang, tanpa memicit berlebihan (terutama ketika memulai), sementara ada kemungkinan peralihan berurutan menggunakan tuas roda gigi. Jika tidak, enjinnya cukup kuat untuk menjadikan perjalanannya sporty dan dinamik seperti yang dikehendaki oleh pemandu. Sudah tentu, bagi banyak orang, penggunaan bahan api akan menjadi penting. Rata-rata, ujian memerlukan 7 liter per 100 kilometer pada kadar aliran standard. 5,3 liter setiap 100 kilometer... Yang terakhir ini tidak cukup rendah, dan yang pertama bukan yang tertinggi, jadi kami dapat memberi peringkat pada drivetrain Ford di tengah.

Penjagaan khas untuk pemandu dan kereta - tetapi dengan kos tambahan

Keadaan berbeza dengan kawasan pedalaman. Walaupun Vignale merosakkan perkakasan, anda masih mengharapkan lebih banyak dari bahagian dalam kerana pelapis lain tidak begitu penting. Tempat duduk juga menjadi perhatian, terutama ketinggian bahagian tempat duduk, kerana sistem pemanasan dan penyejukan dalaman menjadikan kedudukan tempat duduk (terlalu) tinggi, oleh itu pemandu yang lebih tinggi mungkin mengalami masalah.

Namun, memang benar bahawa misi peralatan Vignale bukan hanya dalam peralatan tetapi juga dalam perkhidmatan. Selama lima tahun pertama pemilikan, pelanggan berhak mendapat tiga pembersihan luaran dan dalaman percuma setiap tahun di pusat penjualan dan perkhidmatan Ford, dan tiga perkhidmatan tetap percuma... Pada masa pembelian, pelanggan juga dapat memilih untuk menerima Premium di stesen servis (surcaj 370 euro), di mana dia dapat mengangkut kereta ke stesen servis dan kembali.

Tetapi jika kita melihat senarai harga, kita dapati dengan cepat bahawa perbezaan harga (kira-kira 5.000 euro) antara versi Titanium dan Vignale lebih besar daripada yang diperoleh pembeli dengan perkhidmatan tersebut. Yang tentu saja bermaksud bahawa pembeli semestinya menyukai jenama dan model tertentu. Sebaliknya, dia masih mendapat model eksklusif yang tidak hanya berbeza, tetapi juga berprestij. Walau bagaimanapun, perasaan dalam kereta seperti itu jauh lebih mahal bagi banyak orang daripada beberapa ribu euro tambahan.

teks: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW universal Powershift (2017)

Data induk

Jualan:	Motor puncak Ljubljana
Harga model asas:	40.670 €
Kos model ujian:	48.610 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	: 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.997 cm3 - kuasa maksimum 132 kW (180 hp) pada 3.500 rpm - tork maksimum 400 Nm pada 2.000-2.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	pacuan roda hadapan - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Alpine).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 218 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,7 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,8 l/100 km, pelepasan CO2 123 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.609 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.330 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.867 mm - lebar 1.852 mm - tinggi 1.501 mm - jarak roda 2.850 mm - batang 488-1.585 l - tangki bahan api 62,5 l

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 9.326 km
Pecutan 0-100km:	8,9s
402m dari bandar:	16,6 tahun ( 138 km / j)
penggunaan ujian:	7,0 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	40,5m
Jadual AM:	40m

оценка

• Vignale adalah untuk pelanggan yang menyukai model Ford tetapi mahukan sesuatu yang lebih. Mereka juga harus mempertimbangkan hakikat bahawa modelnya jauh lebih mahal, tetapi mereka mendapat beberapa eksklusif dan perkhidmatan tertentu, yang tidak ada dalam model biasa.

Kami memuji dan mencela

motor

Penularan

dalaman yang kemas

pinggang tinggi

terdapat tumpahan bahan bakar di ruang penumpang di tangki bahan bakar

terlalu rendah prestij pada harga yang lebih tinggi