Ujian pendek: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.

S-Max yang kami uji kali ini sebenarnya sedang dalam perjalanan. Tetapi hanya dari segi teori mengenai bahagian "mekanikal" kereta atau peralatan komputer. Walau bagaimanapun, label Vignale menambah keselesaan, kemudahan dan penampilan yang lebih baik pada kenderaan Ford. Baiklah, terlepas dari semua hal di atas, diyakini bahawa ini bukan bertujuan untuk pujian atau kemarahan anda sendiri terhadap jiran, tetapi untuk keperluan atau keuntungan anda sendiri. Secara khusus, ini bermaksud bahawa peralatan yang lebih kurang berguna sebenarnya dipasang pada S-Max yang diuji, jadi jumlah atau harga sedikit lebih dari 55 ribu bahkan tidak mengejutkan. Sebenarnya, banyak yang mempunyai cukup S-Max Vignale yang sudah dilengkapi, yang harganya sekitar 45 ribu euro, tetapi pada yang diuji mereka menambahkan sekitar 12 ribu tambahan. Yang paling terkenal ialah roda kemudi yang boleh diselaraskan secara elektrik dengan memori, tempat duduk urut, casis yang dapat disesuaikan dan sistem navigasi Sony, serta kamera depan yang sangat berguna dengan mana pemandu dapat mengikuti apa yang berlaku di hadapannya ketika meletak kenderaan 180 darjah. sudut pandangan.

Sudah tentu, peralatan enjin adalah yang paling boleh dilakukan oleh Ford - enjin turbodiesel dua liter 210 kuasa kuda dan transmisi automatik dwi-clutch berlencana Powershift. Gabungan itu memberikan kuasa yang lebih daripada cukup, tetapi ia tidak benar-benar tamak. Ford ini kelihatan sangat sesuai untuk perjalanan jauh, yang terbukti sangat selesa, dan walaupun mencapai kelajuan purata yang tinggi, penggunaan purata adalah dalam had yang boleh diterima. Malah peningkatan kelajuan, hanya tersedia di lebuh raya Jerman, tidak menjejaskan peningkatan penggunaan bahan api. Malah tayar bersaiz 18-inci dengan tayar berprofil sangat rendah (234/45) tidak menjejaskan keselesaan semasa memandu di jalan yang teruk kerana suspensi boleh laras. Jika tidak, peralatan lain juga berfungsi dengan baik dengan tugas pemandu yang kurang memberi tekanan.

Pengkritik hanya berhak mendapat perkara kecil. Bagi mereka yang berusaha menjadikan perjalanan lebih selesa, walaupun dengan cruise control, butang cruise control terlalu kabur bersama dan terlalu kabur di bawah jari-jari kiri di stereng. Yang paling membimbangkan saya ialah kita jarang menjumpai butang kanan dengan sentuhan mudah, setiap kali kita juga harus memeriksa dengan mata kita sekiranya jari kita telah menemui kunci yang betul. Walau bagaimanapun, ini tidak meningkatkan keselamatan pemanduan.

S-Max juga menawarkan ruang untuk dimensi yang meningkat, terutama lebarnya. Pemandu tidak menyedari hal ini sama sekali semasa pemanduan biasa, dan yang lebih berguna adalah semua aksesori tempat letak kenderaan yang memudahkan pemandu mencari tempat letak kenderaan, kerana kebanyakannya tidak sesuai untuk kereta yang begitu besar.

Dalam versi yang paling kuat dan terkaya, S-Max Vignale juga memberikan kesan yang besar kepada penumpang, dan walaupun harganya yang agak asin, harganya berakhir di mana ia hanya boleh bermula dengan kereta premium yang lain. Oleh itu, Ford nampaknya telah menemui pendekatan yang sesuai untuk cadangannya dengan reka bentuk yang agak alternatif.

teks: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)

Data induk

Jualan:	Motor puncak Ljubljana
Harga model asas:	45.540 €
Kos model ujian:	57.200 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.997 cm3 - kuasa maksimum 154 kW (210 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 450 ​​Nm pada 2.000–2.250 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi klac berkembar 6 kelajuan - tayar 235/45 R 18 V.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 218 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,8 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 5,5 l/100 km, pelepasan CO2 144 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.766 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.575 kg
Dimensi luaran:	panjang 4.796 mm – lebar 1.916 mm – tinggi 1.655 mm – jarak roda 2.849 mm – batang 285–2.020 70 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.252 km
Pecutan 0-100km:	12,6s
402m dari bandar:	16,6 tahun ( 141 km / j)
penggunaan ujian:	8,2 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	45,7m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	57dB

оценка

• S-Max adalah pilihan yang bagus untuk mereka yang inginkan
  
  
  penampilan dan kelenturan dan kelapangan yang bagus
  
  
  dalam satu. Dan dengan perkakasan Vignale, anda memperolehnya.
  
  
  sehingga sekarang nampaknya anda mempunyai kereta dengan yang lebih tinggi
  
  
  kelas premium.

Kami memuji dan mencela

motor

penggunaan

fleksibiliti

peralatan yang kaya

kedudukan memandu pemacu utama

meter

kamera pandangan belakang menjadi cepat kotor

lebar gerabak di luar dimensi normal

lokasi butang kawalan pelayaran di stereng