Ujian ringkas: Honda Jazz 1.4i Elegance

Sukar untuk menyalahkan Jazz untuk apa sahaja harganya boleh menjadi lebih kompetitif... Reka bentuknya masih segar dan dikenali (juga berkat lampu depan baru dan topeng kereta, yang diterimanya hanya tiga tahun selepas persembahan), bilik satu bilik dimanjakan dengan kelapangan, ada banyak peralatan, dan mutu kerja adalah yang terbaik.

Jika awak ingat ujian jazz hibridyang kami terbitkan dalam edisi 13 tahun ini, kami sedikit sebanyak mengenai CVT dan ekonomi bahan bakar. Ujian saudara petrol mengesahkan apa yang kita tulis pada masa itu: Mengapa kita mendengar bunyi CVT ketika Honda mempunyai salah satu transmisi manual terbaik di pasaran? Tuas gear diturunkan dengan cepat dan tepat di antara gear untuk operasi tangan kanan yang sangat menyeronokkan. Satu-satunya kelemahan ialah nisbah gear yang pendek.kerana enjin berputar pada 3.800 rpm setelah had laju lebuh raya. Dengan gear keenam, saya akan mendapat A yang bersih di sekolah rendah, jadi kami hanya akan memberinya empat.

Klasik lebih menjimatkan daripada kacukan

Walaupun kereta hibrid elektrik-petrol menggunakan 7,6 liter, Saudara petrol 1,4 liter pembinaan klasik meminum 7,4 liter.... Jadi keajaiban teknologi terkini lebih buruk daripada enjin petrol lama yang baik, sekali lagi menunjukkan bahawa teknologi Honda (klasik) adalah salah satu yang terbaik. Ini tidak menghairankan, bukan?

Reka bentuk pangsapuri studio menawarkan banyak ruang.

Ia dilengkapi dengan bumbung dengan pemandangan yang indah lebih-lebih lagi untuk diluahkan. Sayang sekali kereta itu tidak mempunyai sensor parkir, memandangkan pengembaraan bandar, kami pasti akan mengingatinya. Kami membenci plastik pada konsol tengah untuk reka bentuk sengkang serba boleh, tetapi sebaliknya memuji slot minuman (tepat di bawah bolong untuk penyejukan yang berkesan pada musim panas) dan peralatan yang baik. Ya, dan juga keselamatan, kerana ia mempunyai empat beg udara, dua langsir dan sistem penstabilan VSA. Di bandar, Jazz sangat elegan, dan di jalan desa ia cukup lincah sehinggakan memotong traktor atau pemandu yang lebih perlahan pada hari Ahad tidak menjadi masalah. Walaupun hibrid itu mungkin mengecewakan, adik beradik petrol - walaupun umur dan harganya - adalah pilihan yang kukuh. Lagi.

Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegance

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.339 cm3 - kuasa maksimum 73 kW (99 hp) pada 6.500 rpm - tork maksimum 127 Nm pada 4.800 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 182 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, pelepasan CO2 129 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.102 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.610 kg.
Dimensi luaran:	panjang 3.900 mm – lebar 1.695 mm – tinggi 1.525 mm – jarak roda 2.495 mm – batang 335–845 42 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / status odometer: 4.553 km
Pecutan 0-100km:	12,0s
402m dari bandar:	17,6 tahun ( 135 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	15,1s (IV.)
Fleksibiliti 80-120km / j:	22,1s (V.)
Kelajuan maksimum:	182km / j (V.)
penggunaan ujian:	7,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	42,9m
Jadual AM:	42m

оценка

• Honda Jazz terus menjadi kenderaan yang sangat kompetitif walaupun telah dikalahkan selama bertahun-tahun dan berada di bawah yen Jepun yang kuat. Namun, dengan teknik dan kualiti pengerjaan, dia masih dapat menjadi panutan.

Kami memuji dan mencela

Penularan

motor

ruang terbuka

peralatan

ia tidak mempunyai lampu berjalan pada waktu siang

hanya kotak gear lima kelajuan

plastik di konsol tengah

tiada sensor tempat letak kereta

harga