Ujian ringkas: Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition
Baik pula; Kata-kata Itali terdengar indah dan membangkitkan kenikmatan hidup. Sorrento (tetapi abaikan r ganda) !! Di mana ia akan membawa anda? Di sebuah bandar peranginan kecil yang popular di selatan Naples. Laut Mediterranean yang indah, iklim ringan, zaitun dan anggur merah, gadis-gadis yang disamak ...
Kami dalam perniagaan. Nah, Sorento Chigi hanya akan membawa anda ke sana jika anda melakukan sedikit usaha dan wang, jika tidak, Sorento ini adalah SUV lembut biasa yang lebih suka memijak turapan, tidak melindungi runtuhan, lumpur atau salji, tetapi terlalu jauh dan terlalu berani.tapi jangan cuba. Tidak ada bezanya dengan makhluk sebegitu.
Dan kita sudah mengetahuinya. Lelaran terbaru esjuvi ini menyapu bersih turbodiesel generasi sebelumnya (2,5 liter, walaupun enjin sebegitu masih dijual) dan memperkenalkan enjin baharu yang terkenal dengan 2,2 liter ini. Ia dipanaskan dengan cepat sebelum permulaan sejuk (panaskan pintar), berjalan lebih senyap dan lebih senyap, dengan mudah - dalam gear yang lebih rendah sudah tentu - membalikkan kotak merah (4.500 rpm) dan boleh menggunakan lebih sedikit.
Ia masih tamak dalam mengejar (tetapi tidak sebanyak pendahulunya), kerana dengan mudah memakan 13 liter per 100 kilometer. Kali ini, Sorento memiliki transmisi manual, jadi lebih mudah untuk menganggarkan penggunaan bahan bakar juga. Inilah yang dikatakan komputer on-board (data berikut untuk roda gigi keempat, kelima dan keenam): pada jarak tetap 100 km / j, ia menggunakan lapan, enam dan enam liter per 100 km, pada 130 11, 9 dan 9, dan pada 160 15, 13 dan 12 liter minyak gas setiap 100 km. Sekali lagi, angka penggunaan sangat hampir kerana meter "jalur" digital yang tidak tepat tersedia untuk mengesan penggunaan semasa. Tetapi mereka masih menetapkan beberapa kerangka.
Sedikit kurang dari 200 "kuasa kuda" (145 kilowatt) dalam mesin sentiasa menggerakkan semua roda melalui transmisi manual enam kelajuan, di mana (mungkin, tetapi tentu saja, bergantung pada rasa) gear pertama terlalu pendek. Ini kerana Sorento sedikit berusaha untuk menjadi SUV (dan kerana ia tidak mempunyai kotak gear selepas pembaikan tahun lalu), iaitu untuk memudahkan pengendalian (kelajuan) memandu di kawasan yang tidak dapat diramalkan. Tetapi dalam pemanduan sehari-hari, ketika anda memandu dari lampu isyarat ke lampu isyarat, terlalu pendek, dan pergerakan pergeseran gear yang tidak menyenangkan yang sudah lama kita tidak rasakan menambah sedikit perasaan yang tidak menyenangkan ini.
Nah, kerana gear di bahagian bawah "dimampatkan", mereka gagal sedikit. Ini, sudah tentu, dicerminkan dalam pengalaman memandu (dan prestasi yang diukur): enjinnya sangat tajam dari perhentian, sehingga 100 kilometer sejam ia sangat meriah, untuk semua had ia sangat berkuasa, dan di lebuh raya dengan memecut ia keluar. Terutamanya di cerun; prestasi sangat baik Kia sebegitu pada kelajuan hampir 160 kilometer sejam hampir tiba-tiba hilang dan menjadi purata. Dengan sendirinya, ini tidak menghairankan, kerana yang kosong mempunyai berat hampir satu tan lapan ratus kilogram, dan permukaan hadapannya tidak begitu coupe, satu-satunya perkara yang sedikit mengejutkan ialah had lebihan yang ketara pada 160 kilometer sejam yang disebutkan. .
Sorento ialah kenderaan luar jalan yang cukup bagus yang lebih besar sedikit di luar berbanding di dalam, dan sebagai salah satu contoh terbesar seumpamanya, ia juga agak lapang di bahagian dalam. Ia juga dipenuhi dengan peralatan (Edisi Platinum), walaupun gabungan peralatan mungkin tidak kelihatan seperti yang terbaik. Tetapi apa yang saya katakan, pelanggan tidak mempunyai pengaruh: tingkap belakang tidak terbuka secara automatik, elektrik hanya berfungsi di tempat duduk pemandu, kulit kuning air muda pada jarak 14 ribu kilometer nampaknya lusuh sepenuhnya (walaupun didakwa hanya kotor), tempat duduk hadapan pemanasan hanya satu peringkat , komputer on-board jarang berlaku dan dengan butang di antara instrumen, Soretno ini tidak mempunyai navigasi dan bluetooth dan – pada 36 XNUMX – tiada ciri keselamatan aktif moden.
Tetapi semua ini boleh disewakan, walaupun pada mulanya pemiliknya bosan. Lebih membimbangkan adalah bahawa Sorento (kebanyakannya) sukar untuk pemandu. Terlepas dari pergerakan tuas gear yang sudah disebutkan (dan oleh itu usaha besar yang diperlukan untuk menghidupkan pemegangnya ...), agak sukar untuk memutar stereng yang terlalu besar, pedal sama sekali tidak lembut (terutamanya untuk cengkaman) dan tali pinggang keledar ketat.
Tetapi di Itali memang begitu. Beberapa perkara itu indah, tetapi tidak semuanya. Bahkan di Sorrento, setelah beberapa keadaan yang aneh, hari hujan dapat bermula kerana Vesuvius liar, sehingga hari ini tidak ada yang berpindah ke tempat lain dari sana.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Edisi Platinum
Data induk
| Jualan: | KMAG dd |
|---|---|
| Harga model asas: | 35.990 € |
| Kos model ujian: | 35.990 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 145kW (197 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 190 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.199 cm3 - kuasa maksimum 145 kW (197 hp) pada 3.800 rpm - tork maksimum 421 Nm pada 1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 190 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,4/5,3/6,6 l/100 km, pelepasan CO2 174 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.720 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.510 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.685 mm - lebar 1.855 mm - tinggi 1.710 mm - jarak roda 2.700 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 70 l. |
| Kotak: | 531–1.546 l. |
Pengukuran kami
| T = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 73% / Keadaan jarak tempuh: 13.946 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,3 tahun ( 138 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 6,8 / 11,9an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 10,0 / 14,6an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 190km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 12,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,1m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Sorento memasuki pasar pada tahun 2002 dan disegarkan tujuh tahun kemudian, tetapi di belakang kemudi masih tampak seperti model generasi yang lebih tua. Ia mempunyai enjin yang sangat baik, pemacu seperti ini, dan kegunaannya sangat penting berkat ruang dalaman dan kelenturan bagasi, tetapi ia mempunyai beberapa kelemahan yang mungkin tidak dimaafkan oleh sesiapa yang melihat bahagian luarnya.
Kami memuji dan mencela
enjin - reka bentuk moden
Внешний вид
ruang salun
batang
meter
peralatan yang kaya
throughput hingga 160 kilometer sejam
penggunaan
operasi sekejap dan berterusan pengelap belakang
butang komputer on-board antara sensor
Perjalanan "susah".
menetapkan semula secara automatik beberapa nilai komputer di dalam pesawat
kotak tidak bergaris di hadapan penumpang hadapan
kapasiti di lebuh raya menanjak
membuka tali pinggang keledar
kekejangan badan di bawah purata
tiada navigasi, bluetooth
