Ujian ringkas: Gaya odakoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW)
Kami tidak mengutuk Fabia Combi lama, kerana sebilangan besar keluarga melayani mereka dengan setia. Malah, kerana ketinggian yang lebih tinggi, ini adalah kereta yang sesuai untuk orang tua yang sukar untuk masuk atau keluar darinya. Tetapi di Škoda, mereka mahukan lebih banyak lagi – anda boleh katakan sebaliknya, terutamanya apabila ia datang untuk menyegarkan pelawat bilik pameran mereka. Hasilnya, Fabia Combi baharu adalah satu sentimeter lebih panjang, empat sentimeter lebih lebar dan 3,1 sentimeter lebih rendah daripada pendahulunya. Dan jika kita melihat pergerakan reka bentuk yang lebih drastik yang dibuat oleh kumpulan di sekitar ketua reka bentuk Slovakia Škoda, Josef Kaban, maka ia harus jelas kepada kita dari mana dinamik baharu itu datang.
Keldai besar tidak merosakkan kesegaran, yang, sebaliknya, sudah pasti membayangkan pergerakan keluarga. Kebaharuan ini mempunyai 25 liter lebih banyak ruang bagasi berbanding pendahulunya dan, percayalah, dengan 530 liter ia sangat mengagumkan. Pada masa yang sama, anda tidak sepatutnya melupakan beberapa ciri tambahan yang akan berguna dalam kehidupan seharian. Dua laci besar di sebelah spatbor belakang direka untuk barang-barang kecil, dan kebaharuan yang berguna juga merupakan tali yang fleksibel (boleh ditanggalkan, sudah tentu!), di mana anda boleh meletakkan, sebagai contoh, beg. Terdapat juga dua cangkuk untuk membeli-belah, dan alur keluar 12V akan memastikan minuman anda sejuk dengan beg penyejuk yang berguna di dalam bagasi.
Melihat di bawah bahagian bawah batang, anda dapat melihat penggantian tayar klasik, yang pastinya merupakan penyelesaian yang lebih baik daripada kit pembaikan yang berguna secara bersyarat. Satu-satunya aduan utama mengenai Škoda Fabia ialah bahagian penumpang yang kabur, seolah-olah anda ditutup mata di belakang roda, anda pastinya tidak akan tahu jika anda berada di dalam Volkswagen, Seat atau Škoda. Sudah tentu, terdapat ramai penyokong jenama Jerman yang disebutkan di atas yang tidak bersetuju dengan kesimpulan ini, tetapi bagaimanapun, walaupun di pedalaman (dan juga di bahagian luar), model jenama Volkswagen Group juga boleh menjadi lebih pelbagai dalam reka bentuk. . Tetapi mereka mengatakan bahawa wang adalah penguasa dunia, dan komponen biasa sudah tentu bermakna lebih banyak keuntungan daripada individu model individu.
Tetapi optimis, dan mujurlah sebilangan kecil pelanggan Škoda, melihatnya dalam cahaya yang sama sekali berbeza, kerana teknologi terbina dalam terbukti dan diuji dengan teliti. Sebagai contoh, enjin TSI 1,2 liter dengan 81 kilowatt atau lebih daripada 110 "kuda" yang dihasilkan dalam negara adalah rakan lama, walaupun ia menawarkan suntikan bahan api terus dan pematuhan EU6, penjimatan tenaga permulaan dan brek, dan enam kelajuan. gear manual (untuk transmisi dwi-clutch DSG, anda perlu menolak George tambahan) dan sistem infotainment yang kelebihan utamanya ialah skrin intuitif dan sentuh yang besar. Ia berfungsi seperti jam tangan Switzerland, dan apabila anda bertukar dari kereta ke kereta, seperti biasa di kedai Auto, anda akan tertanya-tanya mengapa tidak semua orang sudah memilikinya.
Terdapat sedikit penjimatan pada kalis bunyi kerana bunyi dari casis lebih kuat daripada beberapa pertandingan, dan terutamanya dalam sistem Keyless Go. Ini membolehkan anda menghidupkan dan menghentikan enjin dengan satu butang, yang bagus jika sistem dilengkapi dengan kunci pintar untuk masuk dan keluar dari kereta. Kemudian anda sentiasa boleh mempunyai kunci dalam poket atau dompet anda dan melakukan segala-galanya dengan butang atau penderia pada cangkuk. Di Škoda, tugas itu hanya separuh selesai, jadi membuka kunci dan mengunci masih klasik, dan memulakan kerja dengan butang. Jika saya sudah perlu masuk ke dalam kereta dengan kunci di tangan, maka permulaan enjin klasik adalah tugas rutin semata-mata, kerana butang itu lebih mengelirukan daripada membantu ...
Kami memuji lampu nyalaan siang teknologi LED yang bertukar secara automatik kepada pencahayaan penuh dalam terowong dan pada waktu senja, fungsi bantuan selekoh, sistem bebas tangan, kawalan pelayaran, tetapi sudah tentu kami memerlukan empat beg udara dan dua beg keselamatan itu. langsir tidak pernah diperlukan. Aksesori termasuk roda aloi hitam 16 inci, radio kereta Bolero dan kaca penebat Sun Set. Pujian kepada Škoda untuk laluan berbeza yang lebih dekat dengan kesukanan dan dinamisme yang telah berjaya dipromosikan dengan Škoda Fabia S2000 atau kereta lumba R5 yang akan datang. Jika kita boleh menjadi kisah dongeng, Fabia Combi telah berubah daripada menjadi anak itik hodoh kepada angsa sebenar. Sekiranya bahagian dalamannya lebih asli ...
teks: Alyosha Mrak
Fabia Combi 1.2 TSI (81) т) Gaya (2015)
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 9.999 € |
| Kos model ujian: | 15.576 € |
| Kuasa: | 81kW (110 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 199 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,8l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder, 4-lejang, sebaris, pengecas turbo, anjakan 1.197 cm3, kuasa maksimum 81 kW (110 hp) pada 4.600–5.600 rpm – tork maksimum 175 Nm pada 1.400–4.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 199 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, pelepasan CO2 110 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.080 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.610 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.255 mm - lebar 1.732 mm - tinggi 1.467 mm - jarak roda 2.470 mm |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 45 l. |
| Kotak: | 530-1.395 L |
Pengukuran kami
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / status odometer: 2.909 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,3 tahun ( 130 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,9 / 14,3an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 13,8 / 18,1an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 199km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 7,0 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,1m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Dengan bagasi 530 liter yang merangkumi basikal lelaki (diuji!). Apabila bangku belakang dilipat, anda tidak boleh ketinggalan. Sekiranya jabatan reka bentuk, yang diketuai oleh ketua reka bentuk odakoda, Slovak Josef Kaban, memiliki sedikit lebih banyak kebebasan di dalamnya, odakoda Fabio Combi akan segera menasihati keluarga muda berkat teknologi yang terbukti.
Kami memuji dan mencela
saiz batang dan kemudahan penggunaan
Pemasangan ISOFIX
transmisi manual enam kelajuan
paparan pusat sentuhan intuitif
tayar pengganti biasa
tiada kunci pintar untuk masuk / keluar dari kereta
kalis bunyi yang lemah pada casis
bahagian dalam juga kelihatan seperti Volkswagen / Seat
