Ujian ringkas: odakoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Selera sukan
Tangan di hati, SUV, tidak kira berapa banyak aksesori sukan atau kilowatt yang mereka temui di bawah hud, tidak boleh dianggap sebagai atlet. Dari segi dinamik pemanduan, mereka tidak boleh bersaing dengan limosin sukan atau coupe, dan anda tidak akan melihatnya di kawasan tempat tinggal jip sebenar. Tetapi kebanyakan pelanggan tidak peduli. Pelbagai aksesori (plastik) - ambang, spoiler, roda bersaiz besar dan aksesori lain yang dibekalkan oleh ahli sukan jalan raya, pastinya memeriahkan penampilan mereka pada badan kereta; malah, mereka memperbaikinya dengan menjadikannya lebih menarik kepada pelanggan.
Pri Kerosakan memahami perkara ini dengan baik dan jika mereka sudah membumbui Kodiaq setelah sukan ini, adalah betul bahawa ini adalah pertukaran nama Garisan sukan mendapat adik dan adiknya Karok. Adakah ia memenuhi piawaian di atas? Tidak syak lagi! Rim rendah, penutup bampar plastik berwarna badan, lampu utama LED, tingkap gelap besar - semuanya ada di sini. Penampilan sporty berterusan di bahagian dalam, di mana kami dapati tempat duduk reka bentuk sporty dengan sokongan sisi yang besar dan sandaran satu bahagian.
Malangnya, tempat duduk depan (boleh disesuaikan secara manual di penguji) pantas mendapat kritikan terhadap bahagian lembut (terlalu) tempat duduk, yang boleh menyebabkan pergeseran mencari kedudukan pemanduan yang lebih baik pada jarak yang agak jauh. Ini adalah pilihan yang bagus, tetapi ia juga akan menambahkan pengalaman yang menyenangkan kepada pemandu. papan pemuka digital yang hebat. Anda boleh melaraskan paparan data, serta warna pencahayaan dan pencahayaan dalaman - dalam mod pemanduan sukan ia (masing-masing) merah terang, tetapi hanya dari hadapan. Penumpang di tempat duduk belakang tidak diberikan lampu sekitar.Selain itu, mereka mungkin kekurangan plastik yang sedikit lebih lembut dan tidak tahan lama di pintu.
Walaupun kami menyatakan di atas bahawa SUV mengalami kesulitan mengikuti mobil sport sejati ketika berhadapan dengan prestasi, Karoq Sportline bekerja keras untuk mendekati mereka. Casisnya sangat kukuh dan kemudi responsif, terutama dalam mod pemanduan sporty, di mana kereta itu sendiri memperkuatkan stereng yang agak kecil dan terpotong. Di atas kertas, enjin diesel mungkin tidak cukup berkuasa. Kekuatan 110 kilowatt dalam kombinasi dengan transmisi manual enam kelajuan membuktikan respons yang baik dari keadaan berhenti.tetapi pada masa yang sama putaran enjin rendah pada kelajuan lebuh raya di mana dia cenderung menghabiskan masa paling banyak.
Skoda Karoq 2nd TDI Sportline (2019 ).)
Data induk
| Kos model ujian: | 34.110 € |
|---|---|
| Harga model asas dengan diskaun: | 32.482 € |
| Diskaun harga model ujian: | 34.110 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 3.500-4.000 rpm - tork maksimum 340 Nm pada 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/50 R 18 V (Nokian). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 196 km/j – pecutan 0-100 km/j dalam 8,7 saat – penggunaan bahan api purata dalam kitaran gabungan (ECE) 5,0 l/100 km, pelepasan CO2 132 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.561 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.131 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.382 mm – lebar 1.841 mm – tinggi 1.603 mm – jarak roda 2.638 mm – batang 521–1.630 55 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.875 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,8 tahun ( 131 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,1 / 18,0an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 12,8 / 17,6an (Ahad/Jumaat) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,1m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 58dB |
оценка
Karoq Sportline membuktikan bahawa gaya sporty dan kegunaan dapat digabungkan dalam satu kereta tanpa kompromi.
Kami memuji dan mencela
Внешний вид
papan pemuka lutsinar dan sistem infotainment
batang yang berguna
bahan jenis kedua
kerusi yang terlalu lembut di barisan hadapan
