Ujian ringkas: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech
Bagi kebanyakan perkara dalam hidup, orang membuat jalan yang mapan yang kita jalani atau jalani. Tabiat, keperluan dan keinginan terbentuk di atasnya. Dalam kebanyakan kes, orang sepanjang hidup mereka juga memilih jenama kereta yang kita sukai, tetapi tentu saja kita juga mempunyai jenama yang tidak.
Ada yang mengalami tekanan masyarakat, atau sekurang-kurangnya pendapat rakan, kenalan, bahkan jiran. Secara umum, Slovenia suka disukai. Kita sama sekali tidak memikirkan diri kita sendiri. Dan ketika odakoda disebutkan, banyak orang menemui alasan yang tidak terkira banyaknya. Mengapa tidak kerana mengganggu ini atau itu. Sebenarnya, sebilangan orang masih menghindari jenama tersebut kerana mereka tidak menyukainya atau kerana mereka tidak cukup tahu mengenainya.
Tetapi Škoda bukan lagi hanya jenama Czech. Sebenarnya, akan menarik untuk mengetahui berapa sebenarnya ini. Mungkin ada kebebasan reka bentuk, tetapi jika anda memikirkannya, pereka Czech pada masa lalu telah diperintahkan untuk memperbetulkan reka bentuk kajian yang mengumumkan kereta baru. Tetapi bukan kerana ia akan menyusahkan! Sudah tentu, ini lebih daripada sekadar pembuatan kereta. Ini adalah kebimbangan besar, dan orang Jerman tidak termasuk jenama Skoda.
Sebilangan besar orang menyedari hal ini dan oleh itu memikirkan jenama odakoda secara berbeza. Kepimpinan Jerman, teknologi Jerman, enjin Jerman. Bolehkah anda bosan sama sekali?
Dan sejujurnya, dengan Škoda, yang mempunyai singkatan RS di sebelah nama, tidak. Tiada jika ia Kodiaq RS, tidak mungkin. Hampir semuanya bercakap memihak kepada mereka - kelas crossover masih yang paling laris, dan label RS membawakan enjin yang hebat (baca berkuasa) dan peralatan yang lebih baik.
Tidak ada yang istimewa mengenai Kodiaq RS. Memang benar ia hanya boleh didapati dengan enjin diesel, 240 "kuda" tidak mencukupi?? Tambahkan pada pacuan semua roda, transmisi automatik dan peralatan - dan itu hanya standard, yang terdapat banyak - pakej itu sudah sesuai untuk ramai. Mesin ujian adalah lebih daripada tiga perseribu lebih mahal daripada mesin asas, dan peralatan tambahan telah dipilih yang tidak akan melindungi dirinya sendiri. Oleh itu, pakej yang sudah bagus telah ditambah baik.
Mimpi, kisah dongeng? Tidak betul! Ini memalukan, seperti yang telah dikatakan, Bahasa Czech lebih daripada sekadar nama. Sebilangan besar komponen Volkswagen tidak murah.. Yang, sudah tentu, bermakna bahawa Škoda yang pernah memuaskan tetapi sangat berpatutan sudah tiada lagi. Ini adalah kereta yang setara, tetapi ia mempunyai harga yang sama. Anda tahu - muzik untuk sedikit wang. Perjalanan balik pun sama. Anda tidak akan mendapat banyak untuk sedikit.
Lagipun, 240 "kuasa kuda", tork 500 Nm, transmisi automatik tujuh kelajuan DSG dan pacuan empat roda tidak tersedia untuk lagu. Walaupun Kodiaq RS tidak berfungsi dengan bahagian luar, ia murah. Bahkan peralatan yang telah disebutkan tidak kalah dengan Skoda lain. Perjalanan baik untuk itu. Kekuatan menghasilkan tork yang lebih tinggi. Harus diingat bahawa Kodiaq RS beratnya hampir dua tan, yang bermaksud undang-undang fizik juga berlaku. Tetapi semua komponen yang disebutkan berfungsi dengan baik dan yang paling penting.
Untuk Kodiaq RS, trek itu adalah makanan ringan kecil, tidak takut giliran... Badan bergerak sedikit dan tempat duduk memberikan tahap cengkaman lateral yang memuaskan. Bagaimana dengan penggunaan bahan api? Bergantung rapat pada berat kaki kanan pemandu. 6,3 l / 100 km. Penggunaan purata yang telah kita capai pada pusingan biasa dalam keadaan sebenar tidak mudah dicapai. Kecuali, mungkin, untuk pemandu yang sangat sabar dan tidak berperasaan. Tanda RS memberikan cukup untuk jantung pemandu untuk berdegup sedikit, dan oleh itu otak menghantar arahan yang bermakna ke kaki (tentu saja betul).
Ya, RS juga sesuatu yang istimewa dalam Kodiak. Baik dari segi kandungan mahupun harga.
Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4x4 DSG (2019)
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Kos model ujian: | 48.990 EUR € |
| Harga model asas dengan diskaun: | 45.615 EUR € |
| Diskaun harga model ujian: | 48.990 EUR € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 176kW (240 KM) |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 176 kW (150 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 500 Nm pada 1.750–2.500 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan semua roda - transmisi klac berkembar 7-kelajuan - tayar 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 221 km/j - 0-100 km/j pecutan 6,9 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 6,4 l/100 km, pelepasan CO2 167 g/l |
| jisim: | kenderaan kosong 1.880 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.421 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.699 mm - lebar 1.882 mm - tinggi 1.686 mm - tangki bahan api 60 l |
| Dimensi dalaman: | jarak roda 2.790 mm |
| Kotak: | batang 530-1.960 XNUMX l |
Pengukuran kami
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.076 km | |
| Pecutan 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 13,8 tahun ( 162 km / j) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 6,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 36,5m |
| Jadual AM: | 40m |
| Trušč pada 90 km / j | 60dB |
оценка
Sudah tentu, Kodiaq RS adalah kereta terbaik di kalangan rakan-rakannya. Bagi mereka yang inginkan pakej yang sempurna, tiada apa yang perlu difikirkan, tetapi sememangnya Kodiaqa Sportline tidak boleh diabaikan. Kekurangan elektrik tidak begitu besar, dan penjimatan dalam euro agak ketara. Sudah tentu, tidak akan ada eksklusiviti, tetapi mereka yang hanya mahukan pengalaman pemanduan yang baik tidak akan kecewa. Walau bagaimanapun, jika anda ingin memikat rakan, kenalan dan terutamanya jiran anda, penambahan Republik Slovenia adalah satu kemestian.
Kami memuji dan mencela
motor
Kotak gear
Kesan umum
Terlalu sedikit elemen sukan di kawasan pedalaman
Цена
