Ujian ringkas: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Akibatnya, lorong kiri di lebuh raya kebanyakannya kosong (kecuali beberapa makhluk asing yang tersebar) dan Octavia RS dapat menelan batu dengan tenang. Adakah anda tahu RS juga boleh menjadi kereta yang menjimatkan bahan bakar?
Anda boleh memikirkan Octavia RS dengan enjin petrol turbocharged atau turbo diesel, tetapi dalam bentuk badan, anda harus memilih antara sedan dan van. Dalam ujian ini, kami mempunyai versi "induk" yang paling banyak, ekonomik dan dengan beg galas yang besar, yang memberi atlet lebih banyak kegunaan (keluarga), tetapi pada masa yang sama mengubah sebahagian besar hiburan, memungkinkan penggunaan 225 kuasa kuda. 'TSI dua liter. Cukup 135 kilowatt atau 184 turbodiesel "kuda"? Itu sudah cukup, tetapi walaupun editor majalah Avto juga peminat torsi (turbo diesel tidak mengganggu saya sama sekali), kami lebih suka versi TSI, yang juga berharga 150 euro (atau 400 dengan DSG. Gearbox) lebih murah . RS harus menjadi pelanggar, dan TDI hanya boleh menjadi kompromi ...
Jadi kejutan: Walaupun trunk dasar 588 liter dan sebutan RS, Octavia menggunakan hanya 5,1 liter pada pusingan standard. Ini bermakna anda harus memandu di jalan raya seperti wajah anak dan menggunakan program ECO dalam sistem pemilihan mod pemanduan (sudah diketahui dari Volkswagen dan Seat, ketika memilih Normal, Sport, ECO dan Individu, mempengaruhi mesin, kemudi dan iklim kawalan.) peranti), tetapi masih. Generasi ketiga Octavia Combi RS adalah 86 milimeter lebih panjang daripada pendahulunya, 45 milimeter lebih lebar dan mempunyai jarak roda yang lebih panjang (102 milimeter), yang dapat dikenali.
Ini diketahui dalam pemanduan seharian, di mana, walaupun memiliki roda 19 inci (pilihan), pasta gigi tidak dapat ditinggalkan di lebam pertama atau halangan jalan raya berkelajuan tinggi, dan di trek perlumbaan Raceland, di mana Octavia besar bukan lagi kereta lumba. gajah di sebuah kedai cina. Kita mungkin menjangkakan lebih banyak dari tork yang menjadikannya bergerak dengan cepat dari satu sudut ke sudut yang lain, tetapi Octavia masih merupakan kereta keluarga, beratnya lebih dari satu setengah kosong. Rangkaian sebenar kereta ini hanya berada di kedudukan ke-43 dalam senarai kereta uji paling sporty kami.
Anda tidak boleh ketinggalan versi RS. Di bahagian luar, pertama-tama anda akan melihat tayar Baha'i 225/35 R19 berprestasi tinggi, kaliper brek merah, lampu depan bi-xenon standard dan paip ekor ditolak ke tepi belakang, sementara yang tidak berpengalaman akan mengenali roket Czech dengan slogan : Republik Slovenia. Adalah baik bahawa singkatan TDI tidak berakar dari belakang, kerana untuk beberapa sebab ia tidak merujuk pada pergerakan tubuh yang agresif. Di dalamnya juga terdapat beberapa gula-gula yang langsung kelihatan dan kelihatan.
Tempat duduk kulit, roda kemudi kulit kecil, dan tiruan serat karbon di sekitar tuas roda gigi dan di pintu memberi kesan bahawa di Mlada Boleslav mereka memikirkan terutamanya pemandu yang dinamis dan bukan isterinya yang melarikan diri. Ia terkenal dengan pengalaman selama 113 tahun dalam sukan permotoran, walaupun sebahagian besar teknologi milik Kumpulan Volkswagen. Walaupun tempat duduk agak terlalu lebar, walaupun terdapat penekan sisi yang menonjol, seperti yang ditunjukkan oleh pantat besar Amerika, brek tangannya klasik (hehe, anda tahu mengapa) dan pedalnya diperbuat daripada keluli tahan karat. Kemudi progresif bermaksud sistem kemudi semakin kaku pada kecepatan yang lebih tinggi, tetapi kami perhatikan bahawa sistem kemudi semakin kuat setiap kali kami mengubah arah dengan cepat di Raceland.
Kami tidak tahu apakah ini ada kaitan dengan halangan, tetapi mereka pasti melakukan kerja rumah mereka dengan teruk, sekurang-kurangnya dengan bantuan ini. RS adalah 15 milimeter lebih pendek daripada Octavia klasik, dan kunci pembezaan separa elektronik XDS memberikan daya tarikan yang lebih baik. Perkara yang baik mengenai penyelesaian ini adalah bahawa ia tidak "merobek" roda kemudi dari tangan pemandu, tetapi brek roda yang tidak dimuat (bekerjasama dengan program sukan ESP) masih tidak dapat bersaing dengan kunci separa mekanikal klasik. Berkat gandar belakang multi-pautan yang baru dibangunkan, bahagian belakang mengikuti bahagian depan kenderaan dengan baik, sebenarnya terlalu baik, kerana tidak ada yang menyumbang untuk masuk dan keluar dari sudut yang cekap. Inilah sebabnya mengapa Octavia RS terlalu berpakaian.
Setelah menyatakan mood buruk penumpang, kami akan mengatakan bahawa dia pasti akan terhibur dengan sistem audio Canton kelas atas dan sunroof panoramik, walaupun daripada awan, kami lebih suka memeriksa kunci pusat dan menghidupkan mesin dengan butang (Sistem KESSY) dan transmisi dwi-klac DSG. Ibu jari naik untuk sembilan beg udara (beg udara sisi belakang adalah pilihan) dan sistem navigasi Columbus, yang dikendalikan melalui skrin besar (sentuhan).
Kami memberikan apresiasi kepada Octavia Combi RS - juga dengan dan tanpa turbodiesel di bawah hud.
Teks: Alyosha Mrak
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 16.181 € |
| Kos model ujian: | 32.510 € |
| Pecutan (0-100 km / j): | 8,2 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 230 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,6l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 135 kW (184 hp) pada 3.500-4.000 rpm - tork maksimum 380 Nm pada 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 230 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, pelepasan CO2 119 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.487 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.978 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.685 mm – lebar 1.814 mm – tinggi 1.452 mm – jarak roda 2.690 mm – batang 588–1.718 50 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / status odometer: 2.850 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,0 tahun ( 140 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,3 / 14,0an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 8,5 / 8,6an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 230km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 7,7 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 34,7m |
| Jadual AM: | 39m |
оценка
Octavia RS semestinya menarik perhatian kerana versi Combi mesra keluarga dan enjin diesel turbo 135kW boleh dikendalikan dan cukup ekonomik untuk membuat perjalanan panjang menjadi kurang tertekan. Tetapi tetap saya lebih suka TSI RS.
Kami memuji dan mencela
saiz batang, kemudahan penggunaan
penggunaan semasa memandu dengan santai dan program ECO
luaran (RS), tanpa prasasti TDI
program pemilihan mod pemanduan
lorong kosong di lebuh raya
tempat duduk yang besar dari sinki
TDI RS berbanding TSI RS
tidak mempunyai DSG
