Ujian pendek: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Saya masih ingat Autoshop menguji Volvo V70 XC. Pada masa itu ia sangat bagus untuk kami semua dalam keluarga, tetapi terlalu mahal memandangkan bajet yang ada. Pada tahun 2000, separuh kereta Sweden dalam versi asas berharga 32.367,48 euro, atau hanya lebih 37 ribu euro, seperti yang diterangkan oleh Koroszec yang senama dalam ujian yang boleh didapati dalam arkib dalam talian kami di www.avto-magazin.si . Lihat ke mana harga Eropah telah pergi: hari ini Škoda (saya tekankan – Škoda!) Octavia Scout tidak jauh lebih murah.

Pengakap lebih mahal daripada wagon stesen Octavia termurah di pasaran. Jadi itu mahal, tetapi tanpa sedikit pun keraguan, saya menulis bahawa produk itu bernilai wang saya. Atau, seperti yang ditulis oleh pembaca Facebook kami sebagai komen kepada foto komputer perjalanan yang diterbitkan dengan penggunaan rata-rata 4,1 liter per 100 kilometer: "Undang-undang. Sayang sekali bahawa Volkswagen berprestasi lebih baik daripada Volkswagen itu sendiri. "

Pembeli mendapat banyak untuk wang mereka: pacuan empat roda, turbodiesel yang cukup berkuasa dan sangat menjimatkan, transmisi automatik DSG yang pantas, sambungan Bluetooth, skrin sentuh, banyak ruang yang bijak (batang dengan cangkuk dan bahagian bawah berganda adalah hebat!) Dan sangat baik. Pengakap ini pun kacak—mungkin lebih cantik daripada Tradewind yang diangkat dengan spatbor plastik?

Ia menunggang dengan baik: di lebuh raya dan belok lebih baik daripada SUV bandar, dan di lapangan cukup untuk kegunaan keluarga (tetapi tidak untuk perhutanan), kerana tingginya 4 milimeter daripada Octavia 4X17 dan empat sentimeter lebih tinggi dari yang depan . -kombinasi pemacu roda octavia standard. Pada dasarnya, hanya roda depan yang digerakkan dan klac berbilang plat Haldex yang dikawal secara elektronik turut memancarkan tork ke roda belakang. Oleh itu, penggunaannya sangat sederhana: apabila anda menekan gas dengan lancar pada kecepatan 120 kilometer sejam, komputer di dalam pesawat mencatat rekod rendah 4,1 liter, dan dalam penggunaan sebenar penggunaannya berkisar antara 6,8 hingga 8,1 liter per 100 kilometer .

Satu-satunya perkara yang mengganggu saya ialah saya tidak mempunyai tempat untuk memasukkan stik USB dengan muzik (hello, setiap pangkalan Hyundai mempunyai satu!) Dan bahawa ia harus berada di bawah kereta untuk menyambungkan treler secara elektrik kerana ia tersembunyi jauh di dalam tudung. bumper belakang. Fikirkan bagaimana menghubungkannya ke rumput yang berlumpur ...

Sangat UNTUK.

teks: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Data induk

Jualan:	Porsche Slovenia
Harga model asas:	29995 €
Kos model ujian:	31.312 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	103kW (140 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	9,9 dengan
Kelajuan maksimum:	199 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,3l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - output maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 1.750 rpm
Pemindahan tenaga:	pacuan semua roda - transmisi robotik dwi klac 6-kelajuan - tayar 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 199 km/j - pecutan 0-100 km/j 9,9s - penggunaan bahan api (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, pelepasan CO2 165 g / km
jisim:	kenderaan kosong 1.510 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.110 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.569 mm - lebar 1.769 mm - tinggi 1.488 mm - jarak roda 2.578 mm
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 60 l
Kotak:	batang 605-1.655 XNUMX l

Pengukuran kami

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / status odometer: 9.382 km
Pecutan 0-100km:	10,2s
402m dari bandar:	17,3 tahun ( 129 km / j)
Kelajuan maksimum:	199km / j (6)
penggunaan ujian:	7,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	36,9m
Jadual AM:	40m

Kami memuji dan mencela

motor

Penularan

penggunaan bahan api

batang

kapasiti padang

mutu kerja

tiada port USB

sambungan elektrik tersembunyi yang tidak selesa untuk menara tunda

lebih sukar untuk menutup pintu belakang

harga