Ujian ringkas: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
Mengapa kita menyeret RS Octavia ke dalam kisah Pengakap? Kerana ketika kita berbicara tentang "bidaah", kita sering berfikir bahawa dia mungkin sedikit lebih lembut, terutama mengingat dia tidak terlalu atletik dan tidak bermaksud memecahkan rekod di Nordschleife. Untuk mempunyai tayar yang lebih rendah sedikit. Atau pacuan empat roda, kerana 184 "kuda" diesel sukar (terutama di tanah yang buruk atau basah, belum lagi salji) untuk memandu di jalan raya.
Dan ketika Pengakap ujian datang ke pejabat editorial, tentu saja, kami bertanya-tanya apakah ini yang kami fikirkan di Octavia RS. Dan tidak, tidak. Sudah tentu tidak. Perutnya 3,1 sentimeter lebih tinggi dari tanah daripada pacuan empat roda biasa Octavia, dan RS lebih rendah daripada yang klasik. Dan meletakkan pusat graviti beberapa inci lebih tinggi, tentu saja, mengubah kedudukan jalan dan stereng secara dramatik. Oleh kerana ia juga dirancang untuk digunakan di jalan raya yang kasar, Pengakap tidak begitu sporty seperti RS. Kemudian keseluruhan cerita adalah dari filem yang sama sekali berbeza.
Yang, tentu saja, tidak bermakna ada yang tidak kena dengan Pengakap Octavia. Sudah secara visual ia adalah kereta yang sangat cantik, terutamanya bagi mereka yang sukakan rupa off-road yang sedikit berisi tetapi tidak suka crossover. Pengakap Octavia termasuk dalam kategori "karavan luar jalan yang lebih sedikit" dan bukannya bersilang, seperti Alltracks Volkswagen, Allroads Audi dan, dengan syarat, Seat Leon X-Perience (bersyarat, kerana tiga yang pertama hanya tersedia dengan semua -pacuan roda, dan Tempat Duduk hanya tersedia dengan pacuan roda hadapan). ). Oleh itu, ia mempunyai dua bampar berbeza yang sudah kelihatan lebih tahan lama dan mempunyai sisipan plastik hitam yang tahan impak. Juga "Perlindungan" diberikan kepada bahagian bawah badan hadapan (dalam tanda petikan kerana ia adalah plastik dan kerana di lapangan ia terlalu menonjol dan lubang di dalamnya ditutup dengan kotoran), ambang badan juga dilindungi oleh jalur plastik hitam. Ringkasnya, secara visual, Pengakap mempunyai segala-galanya yang sepatutnya dimiliki oleh mesin sedemikian, casisnya lebih tinggi sedikit (perut lebih sedikit daripada 17 sentimeter dari tanah) dan, oleh itu, jarak tempat duduk yang lebih besar dari tanah akan datang kepada mereka. yang tidak suka (atau tidak boleh)) meringkuk dalam-dalam terhadap bumi.
Dari segi teknikal, Scout tidak mempunyai kejutan: dengan 184 "kuasa kuda", TDI dua liter lebih daripada cukup kuat, namun cukup fleksibel untuk ditarik (bersama-sama dengan kotak gear DSG dwi-klc enam kelajuan) secara berterusan, hampir seperti enjin yang disedut secara semula jadi – dan oleh itu, pemandu kadangkala mendapat perasaan bahawa Pengakap Octavia lebih perlahan daripada yang sebenarnya. Klac Haldex generasi kelima menjadikan pengagihan tork antara gandar hampir tidak dapat dilihat, dan Octavia Scout, sudah tentu, kebanyakannya understeer. Di jalan yang licin, menekan pedal pemecut dengan kuat boleh merendahkan bahagian belakang kereta, tetapi cara pemanduan Pengakap seperti ini tidak sesuai di rumah. Pacuan empat roda ada di sini atas sebab keselamatan, bukan atas sebab sukan.
Penggunaan? Enjin 5,3 liter pada pusingan standard kami adalah seperti yang anda jangkakan, dan dua persepuluh lebih banyak daripada Octavia Combi RS (kebanyakannya disebabkan oleh pacuan semua roda dan lebih banyak permukaan hadapan). Ringkasnya, biasanya menguntungkan, yang juga digunakan untuk nilai ujian purata enam setengah liter.
Dalaman? Cukup selesa (dengan tempat duduk yang baik), cukup senyap dan cukup luas (termasuk batang yang besar). Terutamanya di bahagian belakang, terdapat lebih banyak ruang daripada di Scout lama, dan Octavia ini boleh menjadi kereta keluarga yang sempurna, walaupun untuk keluarga yang melebihi purata empat orang. Memandangkan Octavia Scout adalah berdasarkan Octavia Combi dengan peralatan Elegance, peralatannya adalah kaya. Lampu hadapan dwi-xenon aktif, lampu nyalaan siang dan lampu belakang LED, radio skrin sentuh LCD 15cm, sistem bebas tangan Bluetooth juga adalah standard – jadi 32, yang merupakan harga Octavia Scout standard, adalah harga yang agak berpatutan.
Sudah tentu ia boleh menjadi lebih tinggi. Dalam ujian, sebagai contoh, terdapat banyak aksesori, daripada pensuisan lampu automatik (berfungsi dengan baik) kepada kawalan pelayaran aktif (yang, memandangkan Octavia adalah Skoda, tidak dapat mengendalikan pemanduan automatik dalam keramaian bandar seperti syarikat yang lebih mahal. kenderaan). jenama) ke navigasi (yang, sudah tentu, berfungsi tidak lebih baik daripada pada mudah alih). Oleh itu, harga akhir, yang berjumlah lebih sedikit daripada 42 ribu, tidak menghairankan - tetapi sekumpulan aksesori dengan mudah boleh ditinggalkan. Kemudian harganya akan jauh lebih murah.
teks: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 16.181 € |
| Kos model ujian: | 42.572 € |
| Kuasa: | 135kW (184 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 7,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 219 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,1l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 135 kW (184 hp) pada 3.500-4.000 rpm - tork maksimum 380 Nm pada 1.750-3.250 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin digerakkan oleh keempat-empat roda - transmisi robot klac berkembar 6-kelajuan - tayar 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 219 km/j - 0-100 km/j pecutan 7,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, pelepasan CO2 134 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.559 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.129 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.685 mm - lebar 1.814 mm - tinggi 1.531 mm - jarak roda 2.679 mm |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 55 l |
| Kotak: | batang 610-1.740 XNUMX l |
Pengukuran kami
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 79% / status odometer: 2.083 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,1 tahun ( 140 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | Pengukuran tidak dapat dilakukan dengan kotak gear jenis ini. |
| Kelajuan maksimum: | 219km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,5 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,4m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Octavia Scout ialah contoh hebat kereta keluarga yang berprestasi baik. Sama ada anda memerlukan kapasiti dan peralatan seperti itu sudah tentu menjadi persoalan bagi setiap pembeli, dan bagi mereka yang mahukan pacuan semua roda tetapi bukan yang lain, Octavia Combi juga boleh didapati tanpa label Scout, tetapi masih dengan empat roda . -pacuan roda!
Kami memuji dan mencela
keselesaan
motor
Penularan
utiliti
harga mesin uji
kawalan pelayaran aktif secara artifisial terhad
