Ujian pendek: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover untuk pemandu
Terutama jika ini adalah bagaimana kita menjalani ujian. Dalam ujian tersebut, Mazda CX-3 adalah yang terkuat. 150 kuasa kuda enjin petrol digabungkan dengan transmisi manual enam kelajuan dan pacuan empat roda dengan vektor tork G-Vectoring.
Kerja gabungan ini akan menarik perhatian pemandu, kerana enjin hidup Mazda tetap kuat atmosfera dan empat silinder, penggunaan bahan api sederhana memberikan kekuatan yang cukup untuk percepatan sporty, transmisi tepat dan diselaraskan dengan nisbah enjin, dan roda kemudi dan casis memberikan kontak dengan tanah yang baik dan pengendalian yang tepat dan dapat diramalkan. Namun, dengan pacuan empat roda, anda akan menempuh jarak yang agak jauh di permukaan yang tidak dijaga dengan baik. Mazda CX-3 jadi walaupun setelah baik pulih, ia tetap menjadi kereta yang berpusat pada pemandu, sama seperti kita dengan kereta ini, dan sejak itu, semua Mazdas sudah terbiasa sejak itu.
Tetapi ini tidak bermakna penumpang di dalamnya akan menjadi lebih teruk. Terdapat banyak tempat duduk yang selesa di tempat duduk hadapan, dan agak kurang di belakang, tetapi dalam jangkaan kelas. Mazda CX-3, selepas semua, crossover kecil, ia mempunyai ruang dan batang yang sesuai. Sistem bantuan telah dipertingkatkan dan sistem infotainmen kekal sama seperti Mazdas terbaharu yang lain, dengan skrin yang agak kecil dan hanya boleh beroperasi apabila kereta tidak bergerak. Akibatnya, pemandu tetap berada di pelupusan pengawal di konsol tengah, yang lebih cekap daripada kawalan sentuh. Selain pengawal selia, salah satu ciri baharu yang diterima Mazda CX-3 selepas pengubahsuaian ialah suis brek letak kereta dan bukannya tuil mekanikal.
Walaupun menggunakan facelift, Mazda CX-3 tetap menjadi salah satu crossover kecil tertua di pasaran, tetapi dengan perubahan reka bentuk yang lebih terkawal, ia membawa kesegaran yang cukup untuk lebih kurang mengikuti persaingan.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolusi Atas
Data induk
| Kos model ujian: | 25.990 € |
|---|---|
| Harga model asas dengan diskaun: | 23.190 € |
| Diskaun harga model ujian: | 25.990 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.998 cm3 - kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 206 Nm pada 2.800 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 200 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,8s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 7,0 l/100 km, pelepasan CO2 160 g/km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.335 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.773 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.275 mm - lebar 1.765 mm - tinggi 1.535 mm - jarak roda 2.570 mm - tangki bahan api 48 |
| Kotak: | 350-1.260 L |
Pengukuran kami
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.368 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,9 tahun ( 139 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,6 / 11,5an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 10,0 / 12,6an (Ahad/Jumaat) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,1m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 58dB |
оценка
Mazda CX-3 kekal sebagai crossover fokus pemacu kecil yang telah mengalami banyak perubahan semasa pengubahsuaian musim gugur untuk mengekalkan kesegaran awet muda.
Kami memuji dan mencela
penampilan
enjin dan transmisi
prestasi memandu
mutu kerja
sistem infotainment yang ketinggalan zaman
menoleh ke belakang
mungkin casis terlalu tegar
